Les fans d'histoire militaire connaissent bien le char soviétique T-70 conçu par Nikolai Aleksandrovich Astrov.
Les caractéristiques de ce véhicule de combat parlent immédiatement d'elles-mêmes: ce véhicule de combat du champ de bataille appartient au type léger.
Ce fait déprimant a incité les militaires à créer un nouveau char: les essais de combat des chars légers et moyens de l'Armée rouge (modèles du T-38 au T-60) au cours de la première année de la Seconde Guerre mondiale ont révélé leur non-compétitivité.
En janvier 1942, le 70e char fut présenté à Staline comme une version renforcée du précédent représentant de la gamme de chars légers T-60, et sa production en série commença en mars.
Brèves caractéristiques de performance du char léger T-70
Considérons les principales caractéristiques de l'idée originale d'Astrov:
- épaisseur du blindage frontal: bas - 45 mm; haut - 35 mm;
- épaisseur du blindage latéral - 15 mm;
- armement principal: canon 20-K, calibre 45 mm (précédemment utilisé dans le char T-50);
- munitions - 90 cartouches;
- mitrailleuse 7, 62 mm, 15 disques avec 945 cartouches;
- deux quatre tempsmoteurs à essence six cylindres d'une capacité de 70 litres. p.;
- vitesse tout terrain - jusqu'à 25 km/h, sur autoroute - 42 km/h;
- autonomie cross-country - 360 km, sur autoroute - 450 km;
- sur le véhicule de commandement - radio 12T ou 9R.
Le projet de char T-70 était initialement critique
T-70 - un char de la Grande Guerre patriotique, dont les critiques sont assez contradictoires. Et ceci malgré le fait que le nombre de ces chars fabriqués (près de 8,5 mille unités) était juste derrière le célèbre T-34! Un regard objectif sur ses avantages et ses inconvénients révèle la raison principale de cet incident historique et technique. C'est banal: souvent, un projet raté est lancé et promu non pas par les utilisateurs finaux (dans ce cas, les militaires), mais par la haute direction du parti.
La thèse initiale d'avant-guerre du développement des forces blindées - "L'armée a besoin d'un bon char léger!" - s'est avéré erroné. Les stratèges n'ont pas pris en compte la perspective d'armer la Wehrmacht (et cela s'est produit en 1942) avec de l'artillerie de calibre 50 et 75 mm. Les canons ennemis renforcés frappent efficacement le T-70 sous n'importe quel angle. Le char était inférieur aux "tigres" et "panthères" allemands avec des canons de calibre 75 à la fois en termes de puissance de feu et de protection blindée. Le commandant de la cinquième armée de chars Katukov M. E. a écrit à leur sujet de manière peu flatteuse à G. K. Zhukov, soulignant l'impossibilité d'utiliser le T-70 dans une bataille de chars imminente en raison de pertes pré-garanties.
Mauvaise direction de conception ?
Vraiment, les chars russes de la Seconde Guerre mondialeau début, ils ont été créés de manière banale en améliorant le modèle précédent, sans prédire, sur la base de l'intelligence, les armes du champ de bataille créées par les ennemis. Sur la base de ce qui précède, des critiques peu flatteuses sur l'imperfection du T-70 semblent naturelles. Il ne suffisait pas d'améliorer le char T-60. Maintenant, après plus de 70 ans depuis la mise en œuvre du projet de cette arme, nous pouvons déjà justifier l'impasse d'une telle motivation.
Les chars légers (dont les photos en sont la preuve) seraient idéaux sur les fronts de la Première Guerre mondiale. C'était pour les canons de l'époque que le blindage du char conçu par Astrov était pratiquement impénétrable. Le deuxième atout important était la vitesse et la maniabilité du T-70.
En d'autres termes, la nécessité de produire des chars légers pour l'armée au milieu du 20e siècle était un fantasme des stratèges soviétiques de l'époque, qui n'avaient pas évolué tactiquement ou stratégiquement depuis la guerre civile. Les clients d'armes doivent réfléchir de manière adéquate à leur pensée militaire contemporaine !
Défauts identifiés dans la conception du T-70 - un indicateur de son échec ?
De tels défauts étaient caractéristiques de presque tous les chars légers de cette époque, donc, en regardant vers l'avenir, nous énonçons le fait: aucun d'entre eux n'est devenu vraiment efficace sur le champ de bataille.
Tous les chars légers russes de la Seconde Guerre mondiale ont été conçus sur commande par le célèbre concepteur Astrov Nikolai Alexandrovitch, comme le T-70. Des tests de nouvelles armes, effectués en 1941, ont révélé des domaines d'amélioration du char:
- boost d'armure;
- remplacement d'une seule tour en fontedouble hexagone;
- renforcement de la transmission, des chenilles, des barres de torsion de la suspension, des pneus des roues;
- remplacement du canon principal par un plus moderne (ce dernier n'a jamais été implémenté).
Que puis-je dire ? Y avait-il trop de défauts dans le modèle de base ? Est-ce vraiment un modèle aussi basique qui était demandé par l'Armée rouge ?
La poursuite de l'évolution de la construction de chars a prouvé l'inadéquation des chars légers sur le champ de bataille: les armées de différents pays ont progressivement abandonné ces armes sur le champ de bataille en principe. Au lieu de cela, d'autres véhicules blindés légers ont été développés, remplissant principalement le rôle de soutien, qui n'agit plus comme la principale force blindée de tir du champ de bataille. Cependant, d'un autre côté, le processus même de création et de modification du T-70 s'est avéré très créatif.
Types de série
La production industrielle des chars légers T-70 a été réalisée dans une variante correspondant à la conception originale du concepteur Astrov, ainsi que dans une version modifiée du T-70M.
La première variété avait une armure non renforcée, un poids plus léger - 9,2 tonnes et plus de munitions - 90 obus; le second - un poids plus important (9, 8 tonnes), obtenu grâce à une armure supplémentaire, des unités de renforcement et des pièces. La capacité en munitions du char amélioré a été réduite à 70 cartouches.
En fait, il s'agissait de véhicules de combat structurellement différents avec des pièces différentes et non interchangeables.
Kursk Bulge est un fiasco pour le char léger T-70
En réalité, l'armée avait besoin de chars moyens et lourds capables defrapper efficacement les véhicules blindés ennemis.
Les patrons du parti n'ont pas entendu la répression déshonorante et ont été abattus dans le sous-sol du Collège militaire du maréchal de la Cour suprême soviétique de l'Union soviétique Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky: "La guerre future sera une guerre de formations de chars!"
Et, en conséquence, l'industrie de la défense de l'URSS depuis 1942 a produit en série le T-70 - un char dont le potentiel de combat en 1943 n'a pas résisté à l'épreuve sévère - une bataille de chars imminente sans compromis près du village de Prokhorovka (la bataille de Koursk).
Le blindage n'a pas sauvé: l'artillerie ennemie de calibre 75 et 50 a facilement pénétré même sa partie frontale. De plus, le char s'est avéré vulnérable même à l'artillerie régimentaire allemande obsolète de calibre 37 mm. L'examen a été raté par une bataille de chars imminente et, par conséquent, après le Koursk Bulge, la production de masse du T-70 a été arrêtée.
Cependant, curieusement, c'est au cours de la deuxième étape de la Grande Guerre patriotique, alors que l'Armée rouge avançait de manière incontrôlable, qu'un certain nombre de commandants de combat qualifiés ont exprimé leurs regrets face à l'adieu prématuré au T-70. Le réservoir, malgré les lacunes évidentes, était toujours utile !
Sur les qualités de combat positives du T-70
Il n'a pas été donné de révéler son positif aux nouveaux tankistes. Dans le même temps, les as du combat de chars en terrain accidenté et boisé ont même préféré ce véhicule léger au T-34 moyen plus blindé. Qu'est-ce qui les a motivés à faire ce choix ? Premièrement, les canons lourds et les chars lourds allemands ont presque également touché le T-34 et le T-70. De plus, en raison de la plus petitela taille d'un char léger, il est possible de tirer dessus à une distance d'un demi-kilomètre, tandis qu'au T-34 - à une distance d'un kilomètre.
De plus, avec l'aide du T-70, il était possible d'utiliser le facteur de surprise lors de l'attaque de l'ennemi. Dans le même temps, le char lourd IS et le T-34 moyen ont été privés de cette possibilité en raison de moteurs diesel plus bruyants.
Presque tout près, inaperçu, un char léger T-70 roulait sur un terrain accidenté vers le camp ennemi. Après tout, le bruit du moteur de voiture à essence double d'une capacité de 140 litres. avec. le niveau sonore ne ressemblait qu'à une voiture de tourisme. Le lieutenant-général Bogdanov a rapporté à la Direction blindée principale que le T-70, en raison de son faible bruit, remplissait idéalement la fonction de poursuite d'un ennemi en retraite.
L'emplacement des réservoirs de carburant à l'arrière de la coque a contribué à la détonation extrêmement rare du carburant lorsqu'il a heurté le réservoir.
En 1944, alors qu'environ un millier et demi de chars T-70 restaient dans les unités de chars de l'Armée rouge, l'OGK du Commissariat du peuple à l'industrie lourde a déclaré son efficacité dans les batailles urbaines. "Seventy" était difficile à frapper avec des "faustpatrons" et des grenades en raison de sa petite taille et de sa grande maniabilité.
Fabricabilité
Il faut reconnaître que le char soviétique T-70 dans sa conception s'est avéré être l'un des plus efficaces sur le plan technologique. Pour sa fabrication, une base de production parfaitement équilibrée de l'usine GAZ a été utilisée. Coopération efficacement établie avec les usines-fournisseurs de composants etdétails.
Réparation d'armes efficacement organisée sur la base du T-70, endommagé à l'avant.
Au départ, le designer Astrov a installé sa production à l'usine automobile de Gorki.
En 1942, les ouvriers de l'usine ont produit 3495 unités de cette arme, et en 1943 - 3348. Ensuite, la production du T-70 en 1942 a également été déboguée à l'usine n ° 38 (Kirov). 1378 de ces chars ont été fabriqués ici.
Il était également prévu d'impliquer dans la production du réservoir l'usine de Sverdlovsk n ° 37. Cependant, il n'a pas été préparé ici et les coûts technologiques se sont avérés extrêmement élevés. Deux fois plus de moteurs étaient nécessaires que pour le T-60, ce qui rendait le blindage roulé plus puissant plus exigeant en main-d'œuvre. Le résultat est modeste: 10 chars et l'arrêt de la production.
Un regard objectif sur les défauts de conception du char
Le fait est évident: l'idée d'un char léger efficace sur les fronts de la Seconde Guerre mondiale s'est avérée être une utopie complète. Par conséquent, le travail sur le projet de création du T-70 (malgré la masse de découvertes techniques originales, dont nous parlerons plus tard) ressemblait évidemment au travail de Sisyphe, c'est-à-dire qu'il était voué à l'échec.
Commençons par le fait que les chars soviétiques de la Seconde Guerre mondiale (dont l'objet de notre description) avaient un schéma d'aménagement qui n'était pas sans défauts évidents, impliquant 5 compartiments:
- managérial;
- moteur (à droite - au milieu du corps);
- combat (tour et gauche - au milieu de la coque);
- poupe (où se trouvaient les réservoirs d'essence et le radiateur).
Le réservoir avec des compartiments similaires était à traction avant,par conséquent, le train de roulement de sa part était caractérisé par une vulnérabilité accrue.
T-70 - une exposition du musée blindé de Kubinka (région de Moscou)
Ce n'est un secret pour personne que les chars légers (une photo du "Ha-Go" japonais et du PzKpfw-II allemand, moderne avec le T-70, est présentée ci-dessous) doivent être conçus en tenant compte des aspects techniques et critères de combat:
- répartition efficace des tâches entre les membres d'équipage (surcharge fonctionnelle du commandant de char dans un équipage de deux, qui comprenait également le conducteur);
- la puissance de feu du canon était insuffisante (la conception du char léger supposait un canon automatique rayé de 45 mm modèle 20-K 1932 comme armement principal).
Si vous souhaitez voir l'armement typique du T-70 - le canon principal et la mitrailleuse coaxiale DT-29 calibre 7,62 mm - nous vous recommandons de visiter le musée spécialisé des blindés militaires (Kubinka). Les visiteurs du musée peuvent voir à la fois l'équipement et l'équipement des sièges de l'équipage.
Le commandant de char se trouvait dans le compartiment de la tourelle, qui est décalé vers la gauche par rapport à l'axe longitudinal, et capture également la partie centrale gauche de la coque. Selon ses fonctions, il dirigeait les actions du conducteur par interphone, surveillait la situation, chargeait et tirait l'arme et la mitrailleuse coaxiale.
Le chauffeur était devant la coque, au milieu.
Depuis que les expositions du musée ont été soigneusement restaurées et, comme on dit, sont en mouvement,les touristes peuvent voir les composants de fonctionnement et les assemblages du T-70, faisant une impression visuelle pour eux-mêmes. Que voulons-nous dire lorsque nous évoquons la surcharge fonctionnelle du chef de char ? Trop de processus mécaniques et routiniers n'étaient pas automatisés. Cette lacune peut être remarquée par ceux qui ont visité le musée (Kubinka). Il suffit d'examiner attentivement les mécanismes du véhicule de combat restauré. Jugez par vous-même:
- entraînement manuel du rotateur de la tourelle;
- entraînement manuel pour treuil à pistolet;
- lors du tir d'obus de type à fragmentation, le semi-automatique n'a pas fonctionné et le commandant a été obligé d'ouvrir manuellement l'obturateur et de retirer l'étui de la cartouche usée chauffée au rouge.
En raison de ces facteurs, entravant objectivement le combat, la cadence de tir de conception - jusqu'à 12 coups par minute - s'est avérée inaccessible. En réalité, le T-70 a tiré jusqu'à 5 coups par minute.
D'ailleurs, dans le même musée, à savoir dans le pavillon n°6, les visiteurs pourront voir les chars de l'Allemagne fasciste: "tigres" et "panthères", qui s'opposaient au char soviétique que nous envisageons.
Avec une évolution rapide, mais encore loin d'être parfaits, les chars soviétiques de la Seconde Guerre mondiale attirent invariablement l'attention des visiteurs.
Demandé train de roulement T-70
Spécialement pour le T-70, un bimoteur GAZ-203 a été développé. Devant se trouve le moteur GAZ-70-6004 et derrière se trouve le GAZ-70-6005. Moteurs six cylindres à quatre temps - les deux ont été déclassés pour une fiabilité et une durabilité accrues.
La transmission T-70, héritée du modèle précédent, a reçu des critiques généralement positives. Il consistait en:
- embrayage à double disque;
- Boîte de vitesses à 4 rapports;
- arbre à cardan de type étagé;
- entraînement final biseauté;
- embrayages à friction multidisques;
- transmissions finales à une rangée.
La chenille T-70 se composait de 91 chenilles de 26 cm de large.
Au lieu d'une conclusion: équipement militaire basé sur le T-70
Cependant, le T-70 n'était pas un modèle sans issue. La monture d'artillerie automotrice SU-76 a été développée par le bureau d'études de l'usine n ° 38 (Kirov) sur la base de son train de roulement allongé. L'armement principal de ce canon automoteur était le canon ZIS-3 de 76 mm. La coque du char T-70 lui-même s'est avérée technologiquement avancée et prometteuse.
La conception des nouvelles armes était spectaculaire. Le premier designer, Semyon Alexandrovich Ginzburg, a été accusé de "péchés" inexistants après les conséquences déprimantes de Kuskoy Duga, privé du droit de concevoir, envoyé au front, où il est décédé. Le commissaire à la construction de chars, I. M. Z altsman, qui était en conflit avec lui, y était pour quelque chose, mais cet ambitieux fonctionnaire fut rapidement démis de ses fonctions avec motivation.
Vyacheslav Alexandrovich Malyshev, nommé à son poste, a organisé un concours pour la modification du SU-76, auquel ont participé des représentants de GAZ et de l'usine n ° 38.
En conséquence, les canons automoteurs ont été reconfigurés et mis en production de masse. Le canon de 75 mm a permis de détruire avec succès les canons automoteurs ennemis, les chars légers et moyens. Elle estétait également relativement efficace contre le lourd Panther, pénétrant le manteau du canon et le blindage latéral. Dans la lutte contre le "Tiger", plus récent et plus blindé, le SU-76 s'est avéré inefficace avant l'introduction d'un projectile cumulatif et sous-calibré.
Dans la seconde moitié de 1944, l'Armée rouge a reçu le canon antiaérien automoteur ZSU-37, créé sur la base du châssis du char T-70.
Aujourd'hui, les collectionneurs amateurs ont la possibilité d'acheter n'importe quel modèle de char T-70. Le prix du modèle de base (pleine grandeur) est de 5 millions de roubles. Faisons une réserve qu'il est équipé du châssis d'origine, mais, bien sûr, il n'est pas destiné au combat. En même temps, les dernières améliorations sont proposées: de l'intérieur en cuir à l'échosondeur.
