Les Drakkars vikings médiévaux sont l'un des symboles les plus reconnaissables du célèbre peuple guerrier. L'apparition de ces navires à l'horizon terrifia les chrétiens d'Europe pendant plusieurs siècles. La conception des drakkars comprenait une généralisation de la riche expérience des artisans scandinaves. C'étaient les navires les plus pratiques et les plus rapides de leur époque.
Vaisseau "Dragon"
Les Viking Drakkars ont reçu leur nom en l'honneur des dragons mythiques. Leurs têtes étaient sculptées en figures attachées à la proue de ces navires. En raison de leur apparence reconnaissable, les navires scandinaves se distinguaient facilement des navires des autres Européens. Les dragons n'étaient installés à l'avant qu'à l'approche d'une colonie ennemie, et si les Vikings naviguaient vers leur propre port, ils enlevaient les monstres effrayants. Comme tous les païens, ces marins étaient extrêmement religieux et superstitieux. Ils croyaient que dans un port ami, le dragon irritait les bons esprits.
Un autre attribut caractéristique du drakkar était de nombreux boucliers. L'équipage les a accrochés sur les côtés de leur transport. Les Drakkars vikings étaient entourés de boucliers blancs si l'équipe voulait démontrer leur tranquillité. Dans ce cas, les marins ont déposé les armes. Ce geste était un précurseur de l'utilisation du drapeau blanc à une époque ultérieure.
Polyvalence
Au IX-XII siècles. Les navires vikings (drakkars) étaient les plus polyvalents de toute l'Europe. Ils pourraient être utilisés comme moyen de transport, navire de guerre et moyen d'exploration de frontières maritimes lointaines. C'est sur des drakkars que les Scandinaves ont été les premiers à atteindre l'Islande et le Groenland. De plus, ils ont découvert le Vinland - Amérique du Nord.
En tant que navires multifonctionnels, les drakkars sont apparus à la suite de l'évolution de leurs prédécesseurs - les snackers. Ils différaient par leur taille et leur capacité de charge plus petites. Dans le même temps, il y avait exclusivement des navires marchands - des knorrs. Ils avaient plus de capacité, mais étaient inefficaces dans le lit de la rivière. Toutes ces lacunes ont été laissées dans le passé lorsque les drakkars sont apparus. Les navires vikings en bois du nouveau type étaient parfaits pour voyager à travers les fjords et les rivières. C'est pourquoi ils aimaient tant les Vikings pendant la guerre. Sur un tel transport, il était possible de pénétrer soudainement profondément dans le territoire du pays continental dévasté.
Création du Drakkar
Les navires vikings médiévaux (tours et dracars) étaient construits à partir de différents types de bois. En règle générale, le pin, le frêne et le chêne ont été utilisés, qui sont répandus dans les forêts scandinaves. Des matériaux particulièrement soigneusement sélectionnés destinés à la collecte des membrures et de la quille. Au total, la création d'un drakkar moyen pourrait nécessiter environ 300 troncs de chêne et plusieurs milliers de clous.
Le processus de transformation du bois comprenait plusieurs étapes. Immédiatement après l'abattage, il a été divisé en deux plusieurs fois à l'aide de cales spéciales. La coupe a été faite avec une précision filigrane. Le maître devait fendre le tronc exclusivement le long des fibres naturelles. Ensuite, les planches ont été humidifiées avec de l'eau et maintenues au feu. Les matériaux obtenus étaient particulièrement flexibles. On pourrait leur donner différentes formes. Avec tout cela, les outils des maîtres n'ont jamais été excessivement larges. Il comprenait une hache, des perceuses, des ciseaux et d'autres petits accessoires. Les Scandinaves se distinguaient également par le fait qu'ils ne reconnaissaient pas la scie et ne l'utilisaient pas dans la construction de navires.
Dimensions et garniture
Les tailles des Drakkars étaient différentes. Les plus grands modèles pouvaient atteindre 18 mètres de long. La taille de l'équipe dépendait aussi de la taille. Chaque membre de l'équipage s'est vu attribuer sa propre place. Les marins dormaient sur des bancs, sous lesquels étaient entreposés leurs effets personnels. Les plus gros navires pouvaient transporter jusqu'à 150 guerriers.
Drakkar est un miracle technique des Vikings. Son unicité transparaît dans tout. Ainsi, pour le placage de leurs navires, les Scandinaves utilisaient une technique unique à leur époque. Les planches étaient superposées. Ils étaient fixés avec des rivets ou des clous. Au stade final de la construction du navire, sa charpente a été calfeutrée et inclinée. Après cette procédure, la conception a reçu une stabilité, une stabilité et une vitesse de mouvement supplémentaires. En raison de leurs qualités exceptionnelles, les drakkars pouvaient poursuivre leur voyage même dans les tempêtes les plus terribles.
Gestion
Les drakkars vikings manoeuvrables étaient propulsés par des rames (sur des navires particulièrement gros, il pouvait y avoir jusqu'à 35 paires). Chaque membre de l'équipage devait ramer. Les équipes ont changé par équipes, grâce auxquelles le navire ne s'est pas arrêté même lors du plus long voyage. De plus, une voile fiable a été utilisée. Il a aidé à accélérer et à profiter du vent marin.
Les Vikings, comme personne d'autre, savaient à une époque déterminer le temps qui était favorable pour voyager. Ils avaient aussi des moyens de déterminer l'approche de la terre. Pour cela, des cages à oiseaux étaient gardées sur les navires. Périodiquement, les ailés étaient relâchés dans la nature. S'il n'y avait pas de terrain à proximité, ils retournaient dans les cages, ne trouvant pas de place pour un autre atterrissage. Si l'équipage se rendait compte qu'il s'était égaré, le navire pourrait rapidement changer de cap. Pour cela, les drakkars étaient équipés de la barre franche la plus moderne de l'époque.
Évolution des navires vikings
Le développement de la construction navale scandinave s'est déroulé selon des lois généralement admises: les formes complexes ont progressivement remplacé les formes archaïques. Les premiers navires vikings n'avaient pas de voiles et étaient conduits exclusivement à l'aviron. De tels navires ne nécessitaient pas d'astuces de conception particulières. Le franc-bord de ces modèles se distinguait par une faible hauteur. Elle était limitée à la longueur du coup.
Les premiers drakkars se distinguaient par leur petite taille, c'est pourquoi le volant de ces véhicules était également petit. Une seule personne pourrait s'en occuper. Cependant, à mesure que les navires grandissaient et que leurs conceptions devenaient plus complexes, le gouvernail devenait plus gros et plus lourd. Pour l'ajustera commencé à utiliser un câble jeté par-dessus le plat-bord. Le support de volant est progressivement apparu et est devenu universel. À la fin de l'ère viking (au XIIe siècle), les navires étaient devenus exclusivement navigants. La méthode de fixation du mât a également changé: elle a reçu des modifications de levage. Il a été abaissé lors du passage des vagues.
Découvertes de drakkars coulés
Au XXe siècle, des pêcheurs locaux de la côte scandinave sont tombés plusieurs fois accidentellement sur des drakkars coulés. De telles découvertes ne sont pas seulement une coïncidence étonnante, mais aussi un grand succès pour les archéologues et les historiens. Certains des restes ont été remontés à la surface et envoyés dans des musées sous une forme préservée.
L'une des découvertes les plus médiatisées de ce type a été un incident en 1920. Des pêcheurs danois près de la ville de Skulleva ont trouvé les restes de six drakkars à la fois. Il n'a été possible de les remonter à la surface que 40 ans plus tard. À l'aide de la méthode au radiocarbone, des experts ont déterminé l'âge des navires: ils ont été posés autour de 1000 ans. Malgré le grand nombre d'années passées sous l'eau et de nombreuses destructions, ces artefacts ont permis d'obtenir l'image la plus complète des caractéristiques de la construction navale scandinave médiévale.
Faits intéressants
Les drakkars scandinaves étaient des navires en bois équipés de voiles faites de longs poils de mouton. Dans ce cas, seule la laine d'une race rare d'Europe du Nord a été utilisée. La couche de graisse naturelle a aidé la voile à rester au sec même dans les moments les plus désagréables.météo.
Pour que le navire gagne en vitesse par vent favorable, le tissu a été cousu exclusivement dans une forme carrée ou rectangulaire. Une grande voile pour un drakkar pouvait atteindre une superficie de 90 mètres carrés. Il a fallu environ deux tonnes de laine pour le produire (malgré le fait qu'un mouton produisait en moyenne un kilo et demi de ce précieux matériau par an).
