Grâce aux progrès, il existe de nombreuses façons de voyager dans le monde d'aujourd'hui. Pourtant, il y a un peu plus d'un siècle, à l'ère préélectrique, l'homme ne disposait pas d'un choix aussi large de moyens de transport. D'autre part, il existait à cette époque certains types de transport qu'il est difficile pour un profane moderne d'imaginer, car ils ont disparu. Par exemple, la signification du mot "konka" aujourd'hui n'est pas familière à la plupart des citadins choyés. Mais au XIXème siècle. ce mode de transport était très populaire. Quelle est sa particularité et pourquoi est-il obsolète ? Découvrons-le et découvrons également s'il existe d'autres interprétations de ce nom.
Rivière ukrainienne Konka
Considérant la signification lexicale du mot "konka", il convient de considérer que ce nom signifie simultanément plusieurs concepts à la fois. Curieusement, mais ils ne sont pratiquement pas liés.
Premièrement, le concept de "konka" est le nom d'une rivière dans la région de Zaporozhye (Ukraine). En ukrainien, ce réservoir s'appelle "Kіnska" ("Cheval").
Cet hydronyme a été formé à partir du nom "cheval". Le fait est que même au XVIIIe siècle. Cette rivière était la frontière de l'Empire russe avec le Khanat de Crimée. Les habitants de la Crimée appelaient cette étendue d'eau "Horse Waters" ("Konka Ilkysu") en raison du grand nombre de chevaux sauvages errant sur les rives de la rivière.
Konka en France
Considérant la question de savoir ce qu'est Conca, il est impossible de ne pas mentionner la commune française appelée Conca (Conca). Il se situe en Corse.
Cette commune s'est formée au tout début du 19ème siècle. et à ce jour est l'une des destinations de vacances préférées des touristes du monde entier en été.
Contrairement au Konka ukrainien, le français n'a rien à voir avec les chevaux, leurs noms sont simplement en accord les uns avec les autres - c'est ce qu'on appelle l'homonymie interlinguale.
Dario Konka
La signification de ce mot en tant qu'hydronyme et toponyme a déjà été discutée ci-dessus. Maintenant, il convient de prêter attention à une personne célèbre portant un tel nom de famille. Nous parlons du milieu de terrain argentin aimé par de nombreux fans de football - Dario Leonardo Conca.
Malgré sa petite taille (168 cm) et son âge solide (né en 1983), cet homme est aujourd'hui l'un des footballeurs les mieux payés au monde.
Bien que Dario soit né enArgentine, la majeure partie de sa carrière, il a joué pour le club de football chinois Shanghai Tellais. Cependant, à partir de décembre 2017, peut-être que tout va changer, et il poursuivra sa carrière au club Flamengo, pour lequel il joue désormais. S'il ne décide pas de mettre fin à sa carrière ou de devenir entraîneur du tout.
Le sens le plus connu du mot "konka"
En plus des noms propres, le terme "konka" désigne également le nom du type de transport urbain désormais obsolète appelé tramway à chevaux.
En fait, le chemin de fer urbain tiré par des chevaux, qui était utilisé par les tramways tirés par des chevaux au XIXe siècle, était l'ancêtre du tramway électrique moderne.
Caractéristiques de ce mode de transport
Après avoir compris ce qu'est une voiture hippomobile, il convient d'examiner plus en détail les caractéristiques de ce type de transport.
En fait, c'était une sorte de lien intermédiaire entre une calèche et un tramway.
De l'équipage, le tramway à chevaux a conservé l'apparence de la voiture, ainsi que la tradition d'utiliser les chevaux comme force motrice. Cependant, contrairement aux charrettes et aux wagons, le tramway tiré par des chevaux n'allait pas partout, mais uniquement là où les rails étaient posés. Cela a permis de déplacer un équipage chargé beaucoup mieux et plus rapidement avec seulement quelques chevaux. Dans le même temps, sur des tronçons particulièrement difficiles du trajet vers le tram, il fallait encore atteler des chevaux supplémentaires.
Au fait, en raison de son aspect et de son mode de transport inhabituels, beaucoup ont appelé ce type de transport un tramway à avoine, un tramway à bride ou tiré par des chevaux.
Apparition dans l'Empire russe
Après avoir réfléchi à la question de savoir ce qu'est Konka, il est temps de se tournerattention à l'histoire de ce mode de transport insolite.
Le premier tramway tiré par des chevaux est apparu aux États-Unis en 1828. Au cours des vingt années suivantes, le tramway tiré par des chevaux a conquis toute l'Europe. Pendant ce temps, ce type de transport a commencé à être utilisé dans presque toutes les villes progressistes du monde. La plupart des chevaux étaient aux États-Unis et en Allemagne. Encore moins - en Suisse.
Dans l'Empire russe, la première ville ferroviaire tirée par des chevaux a été construite en 1854, naturellement, dans la capitale du pays. Cependant, à cette époque, il était utilisé pour transporter des marchandises et non des passagers. Et seulement six ans plus tard à Saint-Pétersbourg, la calèche en tant que type de transport urbain de passagers a vraiment commencé à fonctionner. Depuis lors, sa popularité n'a cessé de croître.
Au cours des trente années suivantes, la longueur totale des chemins de fer tirés par des chevaux dans l'Empire russe est passée à six cents kilomètres. Ainsi, la Russie a pris la troisième place au monde en termes de longueur de rails pour l'équitation.
Au début du 20ème siècle. les tramways tirés par des chevaux étaient déjà activement utilisés dans presque toutes les grandes villes de l'Empire russe.
Coucher de soleil des chemins de fer hippomobiles de la ville
Malgré l'énorme popularité, au début du 20e siècle. le tramway électrique a progressivement mais inexorablement remplacé le tramway à chevaux (la définition de ce mot a été donnée plus haut). Malgré le coût moindre du nouveau mode de transport, la plupart des propriétaires de chemins de fer hippomobiles se sont activement battus contre ce miracle électrique. Réalisant que l'avenir appartient aux tramways, ils n'ont pas voulu prendre de risques, craignant de perdre les fonds investis dans le tramway. En conséquence, dansdans de nombreuses villes, les rails de tramway étaient simplement posés à côté des voies hippomobiles.
Face à cette situation, de nombreux investisseurs désireux d'utiliser l'innovation électrique ont décidé d'aller dans l'autre sens. Ils ont simplement commencé à acheter des rails en fer tirés par des chevaux et à les adapter aux voies de tramway.
Cette politique a nécessité moins d'investissements financiers et a été très bénéfique pour les travailleurs. Le fait est qu'après avoir converti le matériel tiré par des chevaux en matériel de tramway, le propriétaire n'a pas licencié les travailleurs, mais les a recyclés. Ainsi, non seulement ils n'ont pas perdu leur emploi, mais dans certains cas ils ont reçu une augmentation de leur salaire.
Dans l'Empire russe, les premières villes à remplacer les tramways à cheval par des tramways ont été Koenigsberg et Moscou. Ainsi, dans la future capitale de l'URSS, à partir de 1912, le tramway tiré par des chevaux n'a plus jamais été utilisé.
À partir de la seconde moitié de 1917, les tramways tirés par des chevaux ont été fermés sur presque tout le territoire de l'ancien empire. La dernière ville qui a cessé d'utiliser ce type de transport est Minsk. Cela s'est produit en 1928, alors qu'il faisait déjà partie de l'URSS.
Où était le dernier tramway à chevaux du monde
Après avoir traité la question: "Qu'est-ce que Konka ?" - et après avoir examiné toutes les significations de ce mot, il est temps de savoir si ce mode de transport a survécu au moins quelque part dans le monde aujourd'hui.
Le dernier tramway à cheval existait dans la ville britannique de Douglas, située sur l'île de Man. À partir de 1876 et jusqu'en 1927, tous les jours, sans jours de congé ni jours fériés, il conduisait les habitants et les invités de la ville.
Cependant, progressivement la rentabilitéce type de transport a commencé à tomber, donc à partir de 1927, le tramway tiré par des chevaux Douglas ne fonctionnait que pendant les vacances d'été - de mai à septembre.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, tous les chevaux ont été confisqués par le gouvernement à des fins militaires. Pour cette raison, le chemin de fer tiré par des chevaux de la ville n'a fonctionné qu'en 1946.
Dans la période d'après-guerre, le Douglas Konka a continué à fonctionner pendant près de soixante-dix ans.
Cependant, au cours des dernières décennies, il a cessé de porter ses fruits, entraînant pour la ville des pertes solides au lieu de profits. Pendant un certain temps, la direction de Douglass l'a gardé comme moyen d'attirer les touristes dans la ville. Mais début 2016, il a été décidé de fermer définitivement ce type de transport. Ainsi, avec la fermeture du Douglas Horse Tram, le tram à cheval a cessé d'exister dans le monde pour toujours, devenant le lot de l'histoire.
