Si, en regardant des films de guerre, vous avez vu une voiture allemande trapue et allongée avec un blindage assez puissant, alors il s'agissait certainement du véhicule blindé de transport de troupes Khanomag. Il a été largement utilisé par les troupes du Troisième Reich et a réussi à prouver l'efficacité d'un tout nouveau type de transport - c'est après son apparition sur les champs de bataille que de nombreux alliés et adversaires de l'Allemagne ont également décidé de créer des analogues.
Pourquoi a-t-il été créé
Peu de temps avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, les stratèges allemands sont arrivés à la conclusion que les troupes avaient besoin d'un type d'équipement militaire fondamentalement nouveau, qui serait un compromis entre une voiture conventionnelle et un char. C'est ainsi qu'est apparu le Sd Kfz 251, surnommé "Khanomag" par les troupes - du nom du constructeur.
Il avait une apparence très inhabituelle - allongée, trapue et très stable. Cela lui a permis de remplir sa mission avec succès et de devenir un modèle d'armes allemandes presque aussi célèbre que la mitraillette MP-40 et le char lourd Tiger. Ce n'est pas un hasard s'iltrouvé dans de nombreux films de guerre.
En fait, il est devenu le premier de sa classe, car il est entré dans les troupes déjà en 1939 - peu de temps avant le début de la guerre. Le prochain véhicule blindé de transport de troupes, le M3 américain, n'a été développé que deux ans plus tard, juste au moment où l'armée américaine appréciait la commodité d'un véhicule blindé, sa fiabilité et son efficacité.
Il servait à la fois au transfert de troupes et au transport d'armes lourdes: lance-flammes, mortiers, mitrailleuses lourdes. Bien sûr, avec un nombre suffisant de véhicules blindés de transport de troupes, la mobilité de tout détachement a considérablement augmenté. De plus, il offrait une assez bonne protection - à la fois contre les balles tirées par des mitraillettes et les fragments de grenade. Cela était particulièrement important si le BTR 251 "Khanomag" était pris en embuscade, ce qui arrivait assez souvent dans les territoires occupés de l'URSS et de la Yougoslavie, où il y avait un mouvement partisan particulièrement fort.
Il a prouvé son efficacité et a donc été produit en très grandes quantités - plus de 15 000 pièces. Selon cet indicateur, parmi les véhicules blindés de transport de troupes, il était inférieur au M3 déjà mentionné - ils ont été libérés deux fois plus.
Aujourd'hui, des exemples préservés peuvent être vus dans les musées d'équipements militaires, ainsi que dans des collections privées.
Caractéristiques de performance de base
Si nous parlons de cette voiture, nous devons tout d'abord énumérer les principales caractéristiques de performance du véhicule blindé de transport de troupes. Sa longueur était de près de six mètres, ou plutôt de 598 centimètres. Avec une largeur de 210 et une hauteur de 175 centimètres. Le dégagement était de 32 centimètres, grâce auquel la voiture s'est déplacée en toute confiancetout-terrain.
La masse du véhicule blindé de transport de troupes rempli d'armes et de munitions était de 9140 kilogrammes - nettement moins que le char le plus léger, bien que plusieurs fois plus que les camions de l'époque utilisés sur les fronts.
Protection d'un véhicule blindé de transport de troupes
Le transport de troupes blindé Hanomag a acquis une popularité considérable précisément à cause de son blindage. Bien sûr, elle n'a pas sauvé d'une mine terrestre posée sur une route forestière, ni d'un coup de poignard d'une mitrailleuse. Néanmoins, les chances de survie des soldats ont considérablement augmenté.
L'armure la plus puissante a été installée sur la partie frontale - tout à fait raisonnable, étant donné que les véhicules blindés de transport de troupes étaient souvent utilisés pour avancer sur les positions ennemies. Ici, l'épaisseur était de 14 mm. Les côtés et la poupe avaient une protection moins puissante - seulement 10 cm, mais partout, il était installé à un certain angle - 14,5-15 degrés. C'est cette disposition qui a fourni le maximum de probabilité de ricochets, sans percer la coque.
L'armure la plus faible, comme tout véhicule blindé de transport de troupes, était située en haut et en bas - seulement 8 millimètres. C'est tout à fait raisonnable - il est difficile d'imaginer une situation dans laquelle le tir serait effectué sur lui sous un tel angle. Et en cas d'explosion d'une mine terrestre, l'équipage et la voiture n'auraient guère été sauvés par une armure beaucoup plus puissante.
Quelques mots sur le moteur
Bien sûr, pour qu'un véhicule blindé de transport de troupes pesant plus de 9 tonnes puisse se déplacer avec succès, développant une vitesse décente, un moteur puissant était nécessaire.
Pour cela, un moteur à carburateur refroidi par eau à six cylindres a été choisi. Sa puissanceétait de 100 chevaux - très bon pour l'époque. C'est cet indicateur qui a permis à la voiture de faire face efficacement à divers obstacles (nous y reviendrons un peu plus tard), ainsi que d'atteindre des vitesses sur l'autoroute jusqu'à 53 kilomètres par heure.
Dans le même temps, l'odeur de courir sur l'autoroute était très impressionnante - jusqu'à 300 kilomètres. Cela a donné au transport une sérieuse autonomie, lui permettant de parcourir de longues distances à la fois en convois et de manière autonome.
Équipage
Il est important que l'équipage du Sd Kfz 251 Hanomag ne soit composé que de deux personnes. Le premier était chauffeur. Sa place n'était pas séparée du compartiment des troupes, mais entre lui et le compartiment de puissance, il y avait une barrière coupe-feu fiable, ce qui augmentait les chances de survie en cas d'incendie.
Le véhicule blindé de transport de troupes était également très apprécié, car toute personne sachant conduire un camion comprendrait facilement comment le faire fonctionner. Le même volant, trois pédales (gaz, frein et embrayage) et deux leviers (frein à main et changement de vitesse) situés à droite, ont permis de recycler le conducteur très rapidement, sans passer des semaines et des mois supplémentaires à s'entraîner.
Le deuxième membre de l'équipage était le commandant, qui assumait également les fonctions de signaleur. Au volant, il était à sa place à droite du conducteur. Cependant, dans certaines modifications ultérieures, le siège du commandant a été déplacé vers la poupe.
Transport de troupes
Dans le même temps, le véhicule blindé de transport de troupes Khanomag transportait jusqu'à 10 personnes (sans compter l'équipage). Si nécessaire, il pourrait accueilliret plus, cependant, dans ce cas, il ne serait pas possible de quitter rapidement le compartiment des troupes.
Des bancs étaient situés des deux côtés du compartiment pour faciliter la conduite des soldats. Les premières versions utilisaient de simples banquettes recouvertes de similicuir. Mais dans les modifications ultérieures, ils ont été remplacés par un analogue soudé à partir de tuyaux épais et recouvert d'une bâche. Un certain nombre de véhicules blindés de transport de troupes avec des bancs en bois ont également été produits.
Pour que les carabiniers motorisés n'aient pas à garder leurs armes avec eux tout le temps, des attaches spéciales étaient situées sur les parois du compartiment. Ils étaient parfaits pour fixer les mitraillettes MP-38 et MP-40, ainsi que les carabines Mauser 98K, l'armement principal de l'infanterie motorisée.
Armement
L'armement principal du Sonderkraftfahrzeug 251 était une mitrailleuse Reinmetall-Borsig MG 34 de 7,92 mm. Situé devant le compartiment de combat, il pouvait effectuer des tirs de suppression, rendant plus sûr le mouvement du véhicule blindé de transport de troupes. De plus, il était équipé d'un bouclier blindé, ce qui empêchait l'ennemi de détruire le mitrailleur. Et de puissantes balles de calibre 7,92 mm pouvaient couper les buissons et les jeunes arbres, émietter les briques et tout autre obstacle, laissant peu de chances à l'ennemi. Les munitions standard pour la mitrailleuse étaient des cartouches de 2010.
De plus, si nécessaire, une autre mitrailleuse MG-34 pourrait être installée à l'arrière. Il était destiné à tirer à la fois sur des cibles au sol et sur des cibles aériennes.
Châssis
Cependant, les soldats allemands qui ont combattu dans différentspays du monde, le véhicule blindé de transport de troupes Khanomag était le plus apprécié non pas pour sa puissance de feu ni même pour son blindage, mais pour sa grande capacité de cross-country. Il était assuré par un châssis semi-chenillé. Une paire de roues situées à l'avant permettait de diriger le transport dans la bonne direction, tandis que grâce aux chenilles, une excellente capacité de cross-country était assurée. Sable, marécages, sol noir détrempé après la pluie - l'idée originale blindée de "Khanomag" se sentait tout aussi à l'aise dans toutes les conditions.
De plus, une solution d'ingénierie inhabituelle offrait la possibilité d'un virage serré. Avec l'habituel (jusqu'à 15 degrés), le virage s'est effectué uniquement grâce aux roues. Si l'angle de rotation était grand, à l'aide d'un mécanisme spécial, la chenille intérieure était libérée et sa puissance était transférée à la chenille extérieure. Grâce à cela, le "Khanomag" pouvait facilement faire demi-tour sur place - lorsqu'il se déplaçait dans les rues de la ville ou attaquait depuis une embuscade sur une route forestière étroite, cela donnait des chances supplémentaires de survie.
Surmonter les obstacles
Un moteur puissant associé à un train de roulement bien pensé a permis au véhicule blindé de transport de troupes de surmonter efficacement tous les obstacles.
Par exemple, pour forcer des barrières d'eau jusqu'à 0,5 mètre de profondeur presque quel que soit le type de fond.
Les fossés jusqu'à 2 mètres de profondeur n'ont pas non plus causé de problèmes - les chenilles se sont bien comportées même sur des sols argileux difficiles.
Enfin, les fortes hausses (jusqu'à 24 degrés) ont également été surmontées sans trop de difficulté. Lors de la conduite d'hostilités sur le territoire de l'URSSune telle capacité de cross-country s'est avérée particulièrement importante.
Modifications
Tout ce qui précède s'applique spécifiquement au modèle de base Sd Kfz 251. Cependant, au cours des années suivantes, un grand nombre de modifications ont été publiées - les armes, le but et même les principales caractéristiques de performance étaient différentes - poids, dimensions. Au total, vingt-deux modifications ont été publiées - certaines ont prouvé leur efficacité et ont été produites par centaines, tandis que la publication d'autres a été limitée à quelques dizaines d'essais.
Parlons des plus intéressants d'entre eux, qui ont ajouté à la liste des véhicules blindés de transport de troupes de la Seconde Guerre mondiale. Après tout, chacun d'eux mérite une attention particulière:
- Par exemple, le Sd Kfz 251/2 était un mortier automoteur à part entière. En plus de la mitrailleuse standard MG-34, il était également équipé d'un mortier sGrWr 34 de calibre 81 mm avec 66 cartouches
- Et Sd Kfz 251/3 a été utilisé comme véhicule de communication - ce véhicule blindé de transport de troupes était équipé de différents modèles de stations de radio et de différents types d'antennes. Bien entendu, la coordination des actions a été considérablement améliorée, ce qui a permis aux troupes d'agir de manière plus fluide et plus efficace.
- L'objectif principal du Sd Kfz 251/6 était le transport de commandants de divisions, de corps et d'armées. Il était nécessairement équipé de talkies-walkies, grâce auxquels le commandant pouvait recevoir des rapports directement du champ de bataille, discuter d'autres actions avec d'autres commandants.
- Sd Kfz 251/8 a été utilisé comme ambulance blindée. Accueille huit blessés assis ou quatre assis etdeux couchés.
- Sd Kfz 251/9 était une unité de tir puissante, car elle était équipée non seulement de la mitrailleuse habituelle, mais aussi d'un vrai canon ! Le Kwk-37 à canon court de 75 mm avec 52 cartouches ne représentait pas un danger pour les chars ennemis, mais il s'est avéré excellent pour détruire la main-d'œuvre ennemie, ainsi que les points de tir fortifiés.
- BTR Sd Kfz 251/11 est devenu un vrai cadeau pour les signaleurs. Un enrouleur avec un câble téléphonique a été installé sur l'aile droite, ce qui a permis de le poser sans quitter le compartiment des troupes relativement sûr.
Sd Kfz 251/16 est devenu une arme vraiment terrible. En plus de deux mitrailleuses MG-34, il était équipé de deux lance-flammes de 14 mm. L'approvisionnement total en mélange de feu était de 700 litres - cela suffisait pour faire jusqu'à 80 tirs. De plus, la distance de la défaite était assez grande - jusqu'à 35 mètres (la direction et la force du vent ont fortement influencé). Cependant, pour la destruction de la main-d'œuvre, en particulier des soldats qui s'étaient installés dans les tranchées, cette modification était parfaite
Où le BTR a été utilisé
Commençons par le fait que le véhicule blindé de transport de troupes allemand "Khanomag" a été utilisé efficacement tout au long de la Seconde Guerre mondiale - de la prise de la Pologne en 1939 à la défense de Berlin en avril 1945.
Pendant l'occupation des pays européens, cela a permis d'augmenter considérablement la mobilité, en transférant de grandes forces aux bons endroits dans les plus brefs délais.
Mais seuls les commandants en chef sur le front de l'Est et enAfrique. Tout-terrain, boue, sable - tout cela a rendu l'utilisation de camions conventionnels presque impossible. Et l'entraînement par chenilles a permis au véhicule blindé de transport de troupes de surmonter efficacement tous les obstacles, accomplissant brillamment les tâches assignées.
Conclusion
Ceci conclut l'article. Vous en savez maintenant plus sur le véhicule blindé de transport de troupes "Khanomag", qui peut se vanter de presque tous les musées d'équipement militaire en Europe. Et en même temps, vous avez une idée de ses caractéristiques de performance, de son armure, de ses armes et même de diverses modifications.
