La Seconde Guerre mondiale a été l'une des batailles les plus sanglantes de l'histoire du monde civilisé. Le nombre de vies données au nom de la liberté est incroyable et rend en même temps chacun fier de sa patrie, réalisant que le mérite de ses ancêtres est inestimable. Le désir d'étudier l'histoire de cette bataille chez les jeunes est très louable, car ce n'est pas pour rien que Sir Winston Churchill a dit qu'"un peuple qui ne se souvient pas de son passé n'a pas d'avenir". Pour apprécier l'importance de l'exploit de nos défenseurs, il faut absolument se familiariser avec l'histoire des chars allemands. Ce sont les chars allemands de la Seconde Guerre mondiale qui ont servi d'élément principal des armes de la Wehrmacht, mais cela n'a toujours pas aidé les troupes allemandes à gagner. Alors quelle est la raison ?
Chars légers
Les préparatifs de l'Allemagne pour une confrontation armée ont commencé bien avant l'offensive elle-même. Mais bien que certains des développements des véhicules blindés allemands aient déjà été testés, l'efficacité des chars légersrestait très discutable.
Panzerkampfwagen I
La signature du traité de Versailles, qui a eu lieu à la fin de la Première Guerre mondiale, a placé l'Allemagne dans un certain cadre. Cet accord réglementait strictement toutes les armes de l'Allemagne, y compris les forces militaires et les véhicules blindés. Les termes stricts du contrat n'ont fait que conduire au fait que l'Allemagne a rapidement commencé à se développer puis à produire secrètement de nouveaux équipements militaires.
Le premier char créé en Allemagne pendant l'entre-deux-guerres fut le Panzerkampfwagen I, également connu sous le nom abrégé de PzKpfw I. Le développement de ce char commença en 1931, et officiellement, selon les documents, il était utilisé comme un tracteur agricole. La commande de la création a été donnée à 4 grandes firmes d'ingénierie, mais en conséquence, la Wehrmacht a préféré le modèle créé par Friedrich Krupp AG.
Après avoir développé et effectué tous les tests nécessaires du modèle de test, ce char allemand léger a été mis en production. Selon les chiffres officiels, de 1934 à 1936, environ 1 100 exemplaires ont été créés. Après la remise des premiers échantillons aux troupes, il s'est avéré que le char n'était pas capable de développer une vitesse suffisamment élevée. Après cela, deux modifications ont été créées sur sa base: Pzkpfw I Ausf. A et PzKpfw I Ausf. B. Après des modifications mineures apportées à la coque, au châssis et au moteur, le char constituait déjà une menace sérieuse pour les véhicules blindés ennemis.
Le baptême du feu du PzKpfw I a eu lieu en Espagne pendant la guerre civile de 1936-1939. Lors des premiers combatsil est devenu clair que le char allemand pouvait difficilement lutter contre le T-26 soviétique. Malgré le fait que le canon PzKpfw I soit assez puissant, il ne peut pas pénétrer le T-26 sur de longues distances, alors que ce n'était pas un problème pour la machine soviétique.
Comme les caractéristiques techniques de cette configuration laissaient à désirer, la plupart des exemplaires furent perdus sur les champs de bataille. Pendant presque toute la Seconde Guerre mondiale, des chars ont été au service de la Wehrmacht, même s'ils avaient des tâches secondaires.
Panzerkampfwagen II
Après avoir testé le char PzKpfw I, qui n'avait pas tellement de succès, les forces armées allemandes devaient créer un char léger avec un canon antichar. Ce sont ces exigences qui ont été présentées aux sociétés de développement, mais les projets n'ont pas satisfait le client, c'est pourquoi l'équipement a été fabriqué avec des pièces de différentes sociétés. Tout comme le PzKpfw I, le PzKpfw II était officiellement un tracteur agricole.
En 1936-1937, 75 chars ont été produits dans trois configurations différentes. Ces sous-modifications ne différaient pas beaucoup en termes de caractéristiques techniques, mais elles servaient d'échantillons de test pour déterminer l'efficacité des solutions techniques individuelles.
En 1937, la production de la modification Pz Kpfw II Ausf b a commencé, qui combinait une transmission et un train de roulement améliorés, utilisés par la suite pour produire les meilleurs chars allemands. La production de PzKpfw II dans les trois modifications a été réalisée en 1937-1940, pendant cette période il y avaitenviron 1088 exemplaires ont été produits.
Après les premières batailles, il est devenu clair que le PzKpfw II est nettement inférieur aux chars similaires des véhicules ennemis, car son blindage s'est avéré trop faible et les dégâts infligés étaient faibles. Néanmoins, la production de ce véhicule n'a augmenté que jusqu'en 1942, et lorsque de nouveaux modèles plus avancés sont apparus, le char a commencé à être utilisé dans des zones secondaires.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
La faible capacité de cross-country sur les terres polonaises a forcé le Troisième Reich à commencer à développer une nouvelle unité de véhicules blindés équipés d'un entraînement par chenilles. Le développement de nouvelles technologies a été confié à deux géants de l'ingénierie - Deimler-Benz et MAN, qui ont produit presque tous les chars allemands de la Seconde Guerre mondiale. Malgré son nom, cette modification avait très peu de choses en commun avec le PzKpfw II, bien qu'ils aient les mêmes fabricants pour la plupart des modules.
En 1939-1941, les deux entreprises ont été engagées dans la conception d'un char de reconnaissance. Sur la base des résultats de ces travaux, plusieurs modèles ont été créés, qui ont ensuite même été produits et envoyés au front. Mais toutes ces configurations ne satisfont pas les clients, alors les travaux se poursuivent. En 1942, les ingénieurs ont finalement réussi à créer une machine qui répondait à toutes les exigences, et après des modifications mineures, elle a été lancée en 800 pièces.
Luchs était équipé de deux radios et d'un grand nombre d'appareils d'observation, à la suite desquels un nouveau membre est apparu dans l'équipage - un opérateur radio. Mais après les 100 premiersvéhicules ont été envoyés au front, il est devenu évident que le canon de 20 millimètres n'était définitivement pas en mesure de faire face aux véhicules blindés ennemis. Par conséquent, le reste du groupe a été rééquipé et le canon de 50 millimètres travaillait déjà sur son armement. Mais même cet équipement ne répondait pas à toutes les exigences, la production de Luchs a donc été arrêtée.
Chars moyens
Les chars moyens allemands de la Seconde Guerre mondiale étaient équipés de nombreux modules que l'ennemi ne possédait pas. Bien que les véhicules blindés de l'URSS aient quand même réussi à combattre avec succès les véhicules ennemis.
Panzerkampfwagen III
Le char moyen allemand Pzkfw III a remplacé son faible prédécesseur Pzkfw I. La Wehrmacht a exigé du fabricant une machine capable de combattre à armes égales avec n'importe quel équipement ennemi, et le poids du nouveau modèle devait être égal à 10 tonnes avec un canon de 37 mm. Les forces armées allemandes s'attendaient à ce que le Pzkfw III soit l'unité principale des véhicules blindés allemands. Au combat, il devait être assisté par un char léger Pzkfw II et un char lourd, qui devaient servir de puissance de feu au peloton.
En 1936, les premières modifications de la machine ont été présentées, et en 1939 l'une d'elles était déjà entrée en production de masse. Depuis qu'un accord de coopération militaro-technique a été conclu entre l'Allemagne et l'Union soviétique, l'URSS a acquis un exemplaire de la machine à des fins de test. Après des recherches, il a été décidé que même si le char était suffisamment blindé et rapide, le canon était faible.
Après les premières batailles avec la France, la Wehrmacht est devenueil est clair que le char allemand Pzkfw III ne peut plus faire face aux tâches qui lui sont assignées, il a donc été modernisé, un canon plus puissant a été installé dessus et son front a été blindé afin que le véhicule ne soit pas une proie trop facile pour canons automoteurs. Mais comme la qualité des véhicules ennemis continuait de croître et que l'accumulation de nouveaux modules sur le Pzkfw III entraînait une augmentation significative de la masse et, par conséquent, une détérioration de la capacité de cross-country, la production du char fut interrompue.
Panzerkampfwagen IV
La production de cette machine a été réalisée par Krupp, qui s'est vu confier le développement et la création d'un char puissant pesant 24 tonnes avec un canon de 75 millimètres. Comme beaucoup d'autres chars allemands de la Seconde Guerre mondiale, le PzKpfw IV était équipé d'un châssis comprenant 8 roues de route, ce qui améliorait la maniabilité et la maniabilité du véhicule.
Le char a subi de nombreuses modifications. Après avoir testé le premier modèle A, il a été décidé d'installer un moteur plus puissant, qui a été réalisé dans les deux prochains niveaux de finition B et C, qui ont participé à la campagne polonaise. Bien qu'ils aient bien performé sur le terrain, il a été décidé de créer un nouveau modèle avec une armure améliorée. Tous les modèles ultérieurs ont été considérablement modifiés, en tenant compte de l'expérience acquise après avoir testé les premières versions.
De 1937 à 1945, 8525 exemplaires de diverses modifications ont été produits, qui ont participé à presque toutes les batailles et ont fait leurs preuves tout au long de la guerre. C'est pourquoi, sur la base du PzKpfw IV, plusieurs autresmachines.
Panzerkampfwagen V Panther
L'examen des chars allemands prouve que le PzKpfw V Panther était l'un des véhicules les plus efficaces de la Wehrmacht. Une suspension en damier, un canon de 75 mm et un excellent blindage en ont fait le meilleur char allemand selon de nombreux experts.
Comme les blindés allemands répondaient aux exigences des premières années de la guerre, le développement d'un char puissant n'en était qu'à ses débuts. Mais lorsque l'Union soviétique a démontré sa supériorité dans la construction de chars avec la sortie du KV et du T-34, qui étaient largement supérieurs aux chars allemands existants de la Seconde Guerre mondiale, le Troisième Reich a commencé à réfléchir à la production d'un nouveau, modèle plus puissant.
PzKpfw V Panther, créé sur la base du T-34, a participé aux principales batailles sur le front de toute l'Europe et s'est avéré être le meilleur. Bien que la production de ce modèle ait été assez longue et coûteuse, elle a justifié tous les espoirs des créateurs. À ce jour, seuls 16 exemplaires ont survécu, dont l'un se trouve au musée des chars de Kubinka.
Chars lourds
Pendant la Seconde Guerre mondiale, ce sont les chars lourds qui constituaient la principale puissance de feu de l'Allemagne. Ce n'est pas du tout surprenant si l'on tient compte de leurs caractéristiques techniques. Le char lourd allemand le plus puissant est bien sûr le "Tiger", mais le non moins célèbre "Maus" ne frôle pas l'arrière.
Panzerkampfwagen VI Tiger
Le projet "Tiger" a été développé en 1941, et déjà en août 1942, les premiers exemplaires ont participé à la bataille sousLeningrad, puis à la bataille de Koursk. Après que les troupes allemandes ont attaqué l'Union soviétique et rencontré une résistance sérieuse sous la forme d'un T-35 blindé manoeuvrable, dont le canon était capable d'endommager n'importe quel char allemand, il a été décidé de créer un véhicule capable de le repousser. Par conséquent, les ingénieurs ont été confrontés à la tâche de créer un analogue modernisé du KV-1 en utilisant la technologie PzKpfw IV.
Un excellent blindage et un canon de 88 mm ont fait de ce char le meilleur parmi les chars lourds au monde, reconnu par les troupes américaines, britanniques et françaises. La puissante armure du char de tous les côtés le rendait pratiquement invincible, mais ces nouvelles armes ont obligé la coalition anti-hitlérienne à avoir besoin de nouveaux moyens de combat. Par conséquent, vers la fin de la guerre, les adversaires de l'Allemagne disposaient de canons automoteurs capables de détruire le char allemand Tiger. Ceux-ci comprenaient les SU-100 et ISU-152 soviétiques.
Panzerkampfwagen VIII Maus
La Wehrmacht a prévu la construction d'un char super-lourd, qui deviendrait une cible inaccessible pour les véhicules ennemis. Après qu'Hitler eut déjà signé une commande de développement, les principaux constructeurs de machines l'ont convaincu qu'il n'était pas nécessaire de créer un tel modèle. Mais Ferdinand Porsche a pensé différemment et s'est donc personnellement lancé dans la conception d'un ensemble complet d'une nouvelle unité lourde d'équipement militaire. En conséquence, le "Maus" a été créé, dont l'armure est de 200-240 mm, ce qui est un record pour l'équipement militaire.
Total 2 piècesont vu la lumière, mais ils ont été détruits par l'Armée rouge en 1945, comme beaucoup d'autres chars allemands. Les photos qui ont survécu et le modèle assemblé à partir des deux chars explosés ci-dessus donnent une bonne idée de la puissance de ce modèle.
Conclusion
En résumé, il faut dire que bien qu'en Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale, l'industrie des chars était assez bien développée, ses nouveaux produits sont apparus en réponse à des modèles de chars soviétiques tels que le KV, KV-1, T-35, et bien d'autres. C'est ce fait qui montre clairement à quel point le désir de victoire du peuple soviétique a joué un rôle important dans l'issue de la guerre.
