L'histoire raconte que les noms des chars sont apparus en fonction des événements qui ont eu lieu. Certains ont reçu le nom en raison de leurs caractéristiques, d'autres - les noms des commandants. Comme vous le savez, la Seconde Guerre mondiale est devenue un catalyseur pour le développement de la construction de chars. Par conséquent, ces machines ont commencé à être largement produites en Allemagne et en Union soviétique.
Fondement historique
Avant de découvrir quels noms de chars existaient, tournons-nous vers l'histoire. Pour la première fois, des véhicules à chenilles sont apparus pendant la Première Guerre mondiale. Maintenant, ils sont peu reconnaissables et n'ont que des caractéristiques indirectes avec des designs modernes. Le concept même de "tank" a des racines anglaises. Cela signifie "citerne". Apparu lors du contre-espionnage britannique. Lorsque l'Angleterre a décidé d'envoyer les premières machines au front, elle a dû cacher ce fait. Ensuite, les services de renseignement ont lancé une rumeur selon laquelle le chemin de fer était occupé par des chars envoyés par le gouvernement russe. Par conséquent, les Britanniques ont caché leurs véhicules blindés avecétiquette d'avertissement et les a envoyés sur les rails.
Pour la première fois, un prototype de char est apparu au Moyen Âge, et il y avait de nombreuses variations sur ce thème. Divers modèles (sur roues, avec boucliers et arbalètes) ont été utilisés sur le terrain pendant la bataille. Les premiers véhicules blindés sont apparus déjà au début du 20e siècle et sont devenus quelque chose d'acquis. Par conséquent, les Allemands, les Français et les Britanniques étaient prêts à créer des véhicules de combat sur leur base. Déjà en 1915, il a été simultanément décidé de concevoir des réservoirs dans plusieurs pays à la fois.
Premières tentatives
En collaboration avec les Français et les Britanniques, la Russie a également commencé à concevoir un véhicule à chenilles. Le fils du célèbre Dmitri Mendeleev a été l'initiateur de cette entreprise. Vasily Dmitrievich a développé un projet de véhicule de combat terrestre. La prochaine tentative était des conceptions intéressantes. Les noms des chars russes de cette époque étaient particulièrement originaux: "Véhicule tout-terrain russe" et "Tsar-tank". Ces machines ne sont apparues qu'en un seul exemplaire, car il s'agissait de plusieurs tentatives infructueuses. Le gouvernement a essayé de suivre les projets d'autres pays afin de créer son propre transport militaire plus avancé.
Outre les décisions infructueuses, depuis 1917, de meilleures machines de l'usine de Rybinsk ont commencé à être produites. Dans la plupart des cas, les noms des chars soviétiques ont commencé à apparaître grâce aux fondateurs des véhicules. Ainsi, le tracteur blindé de Gulkevich a été libéré. Afin de ne pas ralentir le processus d'amélioration de l'armée, la Russiea décidé de demander l'aide de la France, auprès de laquelle elle a acquis plusieurs véhicules de combat.
Char léger légendaire
Au fil du temps, les noms des chars ont commencé à changer pour des noms plus courts. Ainsi, le premier transport de combat, qui a commencé à être largement distribué, portait le nom de MS-1. Cette abréviation signifiait "petit char d'escorte". Il a été entendu pour la première fois à la fin des années 20 du XXe siècle. Au total, cette LT se composait de 960 exemplaires. Apparu au combat en 1929. Ensuite, le char a réussi à effrayer toute l'infanterie chinoise. Il est possible que le MS-1 ait servi dans l'armée pendant la Grande Guerre patriotique.
Rapide comme l'éclair
Un autre char, non moins légendaire, le BT-7. C'est aussi une abréviation. Cela signifie "réservoir rapide". Il fait ses débuts sur le champ de bataille contre le Japon en 1938. Il a acquis la renommée et le succès un an plus tard en Mongolie. Puis, dans la steppe, le BT-7 a pu faire ses preuves au maximum, et sa vitesse a fait le jeu des soldats. Jusqu'en 1942, cette machine n'était pas inférieure à ses adversaires et était utilisée pendant la guerre. À partir de ce moment, le char blindé a été beaucoup moins utilisé, car des modèles plus puissants sont apparus.
Production de masse
Les noms des chars de la Seconde Guerre mondiale n'étaient pas particulièrement fantaisistes, surtout en ce qui concerne les véhicules soviétiques. Ainsi, en 1940, ils ont commencé à exploiter le T-34, probablement l'option la plus populaire. Son efficacité au combat a été utilisée jusqu'en 1942, lorsque les adversaires ont commencé à en libérer des plus puissants sur le champ de bataille.réservoirs. Par conséquent, l'année suivante, le T-34 a été modernisé, le blindage a été amélioré et de l'espace a été ajouté pour un autre membre d'équipage. Ils ont également changé l'arme. Dans l'histoire, ce char est devenu l'un des plus célèbres. Et même s'il n'était pas assez puissant, il était encore très simple dans sa conception et son fonctionnement.
Peur pour les Allemands
Mais le nom des chars de la série KV était associé au célèbre Klim Vorochilov, devenu célèbre pour ses activités politiques. En 1941, le KV-1 devient un véritable monstre pour les troupes allemandes. Il a retenu la division pendant deux jours et les documents trouvés indiquaient que le véhicule avait reçu 14 coups directs d'un canon de 50 millimètres. Cependant, il n'a montré aucun dommage - seulement de petites bosses. Et pourtant, deux jours plus tard, les nazis ont sournoisement endommagé le véhicule blindé et détruit le KV-1. Leur nombre pendant la Seconde Guerre mondiale n'était pas important en raison du fait que l'État ne pouvait pas trouver de fonds pour le carburant et les réparations.
Combat "Joseph Staline"
Le monde connaît une autre puissante série victorieuse de véhicules à chenilles. Les noms des chars russes de l'EI étaient dédiés à Joseph Staline. TT a été créé spécifiquement pour percer les positions ennemies. Par conséquent, tout le monde a fait face à la tâche. L'IS-2 était le plus populaire parmi tous les IS. En quelques jours, il a réussi à vaincre 17 véhicules ennemis et a réussi à percer les défenses de Koenigsberg et de Berlin. Le véhicule à chenilles a servi l'armement russe jusqu'en 1995.
Expositions modernes
Déjà après la Seconde Guerre mondiale, les concepteurs ont analysé l'expérience des opérations militaires et ont commencé à développer des machines encore plus puissantes et durables. La première de ces tentatives fut le T-54. Il a servi dans la seconde moitié du XXe siècle. Et quelques années plus tard, il a été mis à niveau vers la version 55. Ce véhicule à chenilles était si populaire qu'il a servi jusqu'au début du 21e siècle.
Les noms des chars russes n'ont jamais été distingués par des variantes spéciales. Chacun d'eux n'avait qu'un numéro de série. Le T-72 est devenu un projet ultérieur. Le réservoir a été conçu en 1973 et a commencé à être activement utilisé 10 ans plus tard. Il a servi au Liban et au Moyen-Orient et, en 2008, il a mené avec succès une opération à Tskhinvali. Au début des années 90, il a été amélioré - le T-90 est sorti.
Expérience allemande
Les noms des chars allemands se sont toujours distingués par des noms brillants et mémorables. Ainsi, pendant la Seconde Guerre mondiale, le Panther et le Tiger, les véhicules à chenilles les plus populaires, étaient en service avec l'Allemagne. Ils sont apparus en 1943, un peu plus tard ils ont été rejoints par un char modifié "King Tiger". En général, au départ, les Allemands donnaient des noms très longs à leurs véhicules blindés. Mais en pratique, ils les ont simplifiés. Par exemple, Pz. Kpfw. - Il s'agit d'un mot abrégé Panzerkampfwagen, qui pourrait être traduit par "char" ou "véhicule blindé de combat". Ausf est Ausfuhrung, traduit de l'allemand par "modification". À des noms aussi longs, les désignations de lettres des prototypes étaient généralement ajoutées. En plus du Panther et du Tiger, le Lion et le Leopard-1 étaient en service allemand.
PendantLe deuxième monde a également vu les premiers chars radiocommandés, appelés "Goliaths". Ils ont été produits dans une édition de plus de 2500 pièces. Ils ont été utilisés pour traverser un champ de mines et détruire des structures défensives. Une mention spéciale mérite le légendaire "Maus", qui était censé tout démolir sur son passage. Sa protection blindée était maximale et, selon les plans d'Hitler, il s'agissait d'un projet de "char révolutionnaire". En 1944, deux prototypes ont été créés qui pourraient servir dans des opérations de combat. Mais Hitler a suspendu la production en raison du manque de fonds. La machine n'a jamais été destinée à participer à une véritable bataille.
La souris ne ressemblait pas du tout à une souris. C'était un monstre de 180 tonnes qui ne pouvait pas traverser les ponts, mais se déplaçait facilement au fond de la rivière. Lorsque l'Armée rouge lança une offensive, les Allemands ne purent évacuer rapidement les deux prototypes et les détruisirent. Parmi les pièces des véhicules à chenilles détruits, un a été assemblé, qui a été envoyé à Kubinka. Ici, il est resté pour toujours - au Musée d'histoire militaire.
Noms originaux
Les noms des chars pendant et après la Seconde Guerre mondiale étaient intéressants. Ils ont généralement popularisé les chefs militaires et autres personnalités célèbres. Le M4 Sherman américain est devenu le plus populaire aux États-Unis et chez ses alliés. Il a glorifié le célèbre général William Sherman. Mais en Angleterre, le char Comet était considéré comme célèbre, il combattait efficacement les véhicules allemands et présentait de nombreuses similitudes avec le Sherman et le Firefly.
L'après-guerre nous a fait découvrir desAméricains: M26 "Pershing", du nom du général John Pershing, et M46 "Patton", il s'appelait aussi "General Patton". Les Britanniques ont introduit un char moyen avec le nom d'origine "Centurion". Ce véhicule à chenilles a été remplacé par le Chieftain en 1960 (traduit de l'anglais par "leader").
Au fil du temps, les concepteurs ont commencé à essayer de spécialiser chaque char. Par conséquent, l'un des véhicules de reconnaissance était le M41 Walker Bulldog, également nommé d'après le général. Il a été conçu après la guerre pour remplacer le fameux "Chaffick" ou "General Chaffee". Comme le montre la pratique, dans la plupart des cas, les chars pendant la Seconde Guerre mondiale et après celle-ci ont été nommés d'après les grands généraux et ceux qui ont apporté une énorme contribution aux combats. Cette tendance était particulièrement populaire auprès des Britanniques.
