Près de 70 ans se sont écoulés depuis la Grande Guerre patriotique, et les souvenirs à ce jour ne laissent pas le peuple russe. En temps de guerre, les combattants soviétiques étaient l'arme principale contre l'ennemi. Le plus souvent, les chasseurs I-16 planaient dans le ciel, ce qu'on appelait un âne entre eux. Au début de la guerre dans l'ouest du pays, ce modèle d'avion était à plus de 40%. Pendant un certain temps, ce fut le meilleur avion de la Seconde Guerre mondiale. Le célèbre concepteur d'avions Polikarpov a développé les chasseurs, prévoyant le nettoyage du train d'atterrissage.
C'était le premier avion au monde avec un train d'atterrissage rétractable. La majeure partie du corps du I-16 est en duralumin, un matériau très léger. Chaque année, le modèle de ce chasseur a été amélioré, la coque a été renforcée, un moteur plus puissant a été installé et la direction a été changée. Dans l'avion, le fuselage était entièrement constitué de bois, de poutres en fer et gainé de plaques de duralumin.
L'ennemi principal du chasseur soviétique I-16 de la Seconde Guerre mondiale était le Messerschmitt Bf 109. Il était entièrement en acier, le train d'atterrissage était rentré, un moteur puissant - l'oiseau de fer du Führer - le meilleur avion de la Seconde Guerre mondiale des troupes allemandes.
Les développeurs des modèles de chasseurs soviétiques et allemands ont essayépour développer une vitesse élevée et un décollage actif dans l'avion, mais a accordé peu d'attention à la maniabilité et à la stabilité, tant de pilotes sont morts, perdant le contrôle.
Le concepteur d'avions soviétique Polikarpov s'est efforcé de réduire la taille de l'avion et d'alléger son poids. La voiture s'est avérée raccourcie et arrondie à l'avant. Polikarpov était sûr qu'avec une masse plus petite de l'avion, sa maniabilité s'améliorerait. La longueur de l'aile n'a pas changé, avant qu'il n'y ait ni volets ni boucliers. Le cockpit était petit, le pilote avait une mauvaise visibilité, il n'était pas pratique de viser et la consommation de munitions augmentait. Bien sûr, un tel chasseur ne pouvait plus remporter le titre de "Meilleur avion de la Seconde Guerre mondiale".
Les concepteurs d'avions allemands ont été les premiers à utiliser un moteur refroidi par liquide dans la production d'un avion ailé, grâce auquel il a conservé une bonne maniabilité et une bonne vitesse. L'avant de l'avion est resté allongé et bien profilé. C'était le meilleur avion allemand de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, le moteur est plus vulnérable qu'auparavant dans les versions précédentes.
Bien sûr, les chasseurs allemands de la Seconde Guerre mondiale dotés de moteurs puissants et d'une forme aérodynamique ont surpassé leurs homologues soviétiques en termes de vitesse, de précision et d' altitude de vol. Les caractéristiques de l'avion allemand donnaient un atout supplémentaire entre les mains de l'ennemi, les pilotes pouvaient attaquer non seulement par le front ou par derrière, mais aussi par le haut, puis s'élever à nouveau dans les nuages, se cachant du soviétiquepilotes. Les pilotes du I-16 devaient se défendre exclusivement, il n'était pas question d'une attaque active - forces trop inégales.
Un autre avantage de la technologie allemande était la communication. Tous les avions étaient équipés de stations de radio, ce qui permettait aux pilotes de s'entendre sur la tactique d'attaque des combattants soviétiques et d'avertir du danger. Des stations de radio ont été installées dans certains modèles domestiques, mais il était presque impossible de les utiliser en raison d'un signal médiocre et d'un équipement de mauvaise qualité. Mais néanmoins, pour nos pilotes patriotes, le I-16 était le meilleur avion de la Seconde Guerre mondiale.
