La plus grande université technique du pays - l'École polytechnique de Moscou a absorbé deux universités métropolitaines, dont l'université d'ingénierie - MAMI. Les critiques des diplômés des années précédentes ne comprennent pas pleinement une telle reconstitution de "l'alma mater". Cependant, les étudiants d'aujourd'hui pensent que l'université n'a rien perdu de la fusion. Premièrement, parce que l'Université polytechnique de Moscou était un très bon successeur des meilleures traditions de MSTU MAMI, les critiques notent le développement constant des activités scientifiques et éducatives du nouvel établissement d'enseignement, qui se compose de deux universités de Moscou parfaitement complémentaires et tout aussi glorieuses. De plus, chacun d'eux a traversé un chemin difficile de nombreuses réorganisations et changements de nom.
Le chemin
Le premier pas est toujours important, car c'est lui qui choisit la direction pour tout le long et long voyage. L'Université d'ingénierie d'État de Moscou (MAMI) a commencé à recevoir des critiques dès ses débuts, en 1864, lorsqu'un petitécole de commerce pour les pauvres. Et puisque la direction a été choisie correctement, peu de temps après, l'école technique de Komissarov s'est déjà affichée sur le site de l'école - le principal établissement d'enseignement secondaire technique, qui n'avait peut-être pas d'égal dans la Russie tsariste.
Beaucoup pensent que c'est alors que la formation de l'enseignement professionnel domestique a commencé. KTU s'est amélioré, a accumulé de l'expérience et la plupart de ses traditions ont été préservées longtemps après la révolution. D'autres établissements d'enseignement ont été organisés sur sa base, qui seront discutés ci-dessous, mais la direction a été préservée même au moment de l'organisation de MAMI. Les critiques des spécialistes diplômés de cette université sont pleines de nostalgie et de gratitude pour la qualité de l'enseignement, car les spécialistes de ces murs sont toujours sortis merveilleux.
KTU
À cette époque, l'industrie de la construction mécanique n'existait pas en Russie et l'école d'artisanat enseignait aux enfants des pauvres et des orphelins la reliure, la cordonnerie et la couture. L'école a été fondée par Christian Meyen et le magnat des chemins de fer Peter Gubonin a alloué des fonds à cette fin. En 1866, alors que personne n'avait jamais vu la création d'une université technique à la base de couture de MAMI, les critiques sur cette école étaient très positives.
Sinon, en 1866, elle n'aurait pas reçu le nom du héros national Komissarov, qui a sauvé Alexandre II lors d'un attentat contre sa vie. Ainsi, l'école est devenue Komissarovskaya. Et en 1869, le même Gubonin a construit un bâtiment pour l'école en plein centre de Moscou - dans Blagoveshchensky Lane - et un beau temple d'Alexandre Nevsky, à côté du nouveauécole artisanale. L'école Komissarov s'est développée très rapidement. Les garçons étudient ici depuis trois années entières, et la transformation du bois et du métal a complètement supplanté la formation de cordonnier et de tailleur en trois ou quatre ans. En 1870, l'école est devenue un collège.
IKTU
Maintenant, ils ont étudié ici pendant cinq années entières, et depuis 1886 pendant sept ans. Vers 1892, de nouveaux bâtiments et divers équipements apparaissent selon les derniers modèles de l'époque. En 1902, l'école possédait déjà vingt bâtiments distincts, sa propre centrale électrique et son éclairage électrique. Des fonderies de cuivre et de fer sont apparues, ainsi qu'un grand atelier de menuiserie.
De temps en temps, les étudiants de MAMI écrivent des critiques sur ces anciens bâtiments, où se trouvait autrefois KTU, qui en 1916 a reçu le titre d'Imperial (IKTU). Ils aiment leur université et son histoire. Les étudiants écrivent qu'en termes d'équipement technique, de programmes, de méthodes d'enseignement et d'éducation, l'école a clairement dépassé le niveau lui-même. Tout cela ressemblait plus à un établissement d'enseignement supérieur, et les universités n'étaient pas supérieures en termes d'équipement. L'école ne différait de l'université qu'en ce qu'ici les salles recevaient des compétences de travail pratique.
Collège Lomonossov
L'autorité professionnelle de l'IKTU dans le pays était exceptionnellement élevée. De nombreux ouvriers de production éminents et futurs scientifiques ont étudié ici. V. M. Kovan - l'un des piliers de l'ingénierie domestiquediplômé de cette école. M. A. Saverin - un éminent enseignant et scientifique, professeur à l'Université technique d'État de Moscou. Bauman a également reçu ses premières connaissances dans cette école. Déjà à l'époque soviétique, les enseignants de l'IKTU, qui y travaillaient longtemps avant la révolution, devenaient professeurs.
Ce sont des académiciens de l'Académie des sciences de l'URSS V. S. Kulebakin et V. A. Aleksandrov-Roslavlev, D. K. Karelskikh, I. V. Docteurs en sciences qui travaillaient auparavant à l'IKTU. Et immédiatement après la révolution, cet établissement d'enseignement a commencé à s'appeler différemment: en 1919, il a été rebaptisé Premier Collège mécanique et électrotechnique de Moscou du nom de I. I. Lomonosov (populairement - Collège Lomonosov).
PMEI
Dans le même temps, de nouveaux départements ont été ouverts, ils sont désormais au nombre de cinq: automobile, génie vapeur, moteurs à combustion interne, traitement des métaux, génie électrique. L'école technique avait son propre présidium, présidé par I. V. Gribov, qui dirigea plus tard le département automobile et tracteur, ainsi que le département d'exploitation de la voiture. Mais c'était beaucoup plus tard, lorsque cet établissement d'enseignement s'appelait déjà l'Institut automobile de Moscou. Les avis sur MAMI (Moscou) consistaient et consistent pour la plupart en remerciements aux enseignants. Ivan Vasilyevich Gribov jouissait d'une autorité incontestée et d'un amour incommensurable pour les étudiants.
Cependant, les capacités de l'ancienne IKTU dépassaient de manière significative même les programmes de l'école technique, un personnel beaucoup plus hautement qualifié a été formé icipour la jeune industrie soviétique. C'est pourquoi déjà en 1920, l'école technique est devenue l'Institut pratique de mécanique et d'électrotechnique Lomonossov. A cette époque, des instituts pratiques formaient des spécialistes hautement spécialisés dans certaines branches du savoir. Le programme d'études est devenu trois ans, et il a été divisé en deux. Un an et demi plus tard, les étudiants ont reçu un certificat de fin d'études du centre, qui indiquait leurs qualifications: ingénieur, technicien, etc., et après un an et demi - le deuxième, mais toujours uniquement dans la spécialité choisie. En termes de volume de programmes, c'était encore loin d'être une université de génie mécanique.
MAMI
Les avis sur la qualité de l'enseignement, cependant, étaient excellents même à l'époque, sinon l'institut pratique n'aurait pas pu devenir un établissement d'enseignement technique supérieur déjà en 1922. Cependant, l'Institut n'a pas pris son nom habituel pour nous tous immédiatement. Au début, c'était l'Institut de mécanique et d'électrotechnique de Moscou avec le recteur I. V. Gribov. En 1924, il devint l'Institut mécanique de Moscou. (En 1925, il a d'abord obtenu quarante-cinq vrais ingénieurs en mécanique.)
En 1930, l'institut s'appelait l'Institut de l'automobile et du tracteur de Moscou. Et ce n'est qu'en 1932 qu'il reçut son vrai nom - l'Institut automobile Lomonossov de Moscou. Cependant, cette transformation n'a pas été achevée. Il y a même eu (mais pas pour trop longtemps) une période où cette illustre institution d'enseignement en tant que telle a cessé d'exister. Ce n'était pas encore la mort complète, puisque tout l'institut était réduit à la taille d'une faculté, mais,vous pouvez dire - coma. Heureusement, le gouvernement a rapidement corrigé cette malheureuse erreur.
Transformations
En outre, pendant de nombreuses années après le rétablissement de MAMI, il a réalisé avec abnégation la difficile mission de l'établissement d'enseignement supérieur principal du pays et a préparé le personnel le plus qualifié pour tous les instituts de recherche et entreprises de l'industrie automobile. Puis vint un temps nouveau, le temps des prochaines transformations. En 1992, MAMI devient l'Académie d'Ingénierie Automobile et Tracteur. Le nouveau statut n'a pas duré longtemps. Déjà en 1997, une commande a été reçue du ministère de l'Éducation pour renommer l'académie en MSTU MAMI. Puis, en 2011, les deux universités ont fusionné, c'est-à-dire que MSTU MAMI a reçu une nouvelle unité structurelle sous la forme de l'Université d'État d'ingénierie de l'écologie de Moscou.
MSUIE est aussi une université assez ancienne avec ses propres traditions. Il a été fondé en 1931 sur la base de la faculté de l'Institut chimique et technologique de Moscou nommé d'après Mendeleïev et, on peut directement dire qu'il a littéralement prospéré sous le nom d'Institut des ingénieurs en génie chimique de Moscou. C'était la plus ancienne et l'une des universités les plus respectées du pays, un établissement d'enseignement de premier plan pour la formation de personnel scientifique et technique. Il y avait aussi beaucoup de merveilleux professeurs ici. I. I. Artobolevsky, par exemple, académicien de l'Académie des sciences de l'URSS, largement connu pour son travail, ainsi que le célèbre et populairement aimé P. L. Kapitsa, lauréat du prix Nobel et membre de la British Royal Scientific Society. Mais maintenant, nous ne parlons pas de MGUIE, mais de MAMI. L'université recueille des critiques en grand nombre. Particulièrementintéressant de lire les forums d'étudiants.
Les mécaniciens plaisantent
MGUIE L'université, bien sûr, a sa propre fierté, et dans la fusion des universités, l'égalité s'est avérée un peu comme la rivalité au début. Par conséquent, la discussion sur les forums de sujets aussi douloureux que l'industrie automobile nationale s'est parfois tournée non seulement vers des individus, mais également vers des accusations de formation professionnelle insuffisante de l'établissement d'enseignement.
Des adeptes du génie chimique vers la "mécanique automobile", le mot "pampers" a souvent volé (il existe une telle société japonaise Unicharm, qui fabrique des produits pour bébés Mamy Poko - des couches "Mami Poko"). Des critiques parsemées d'émoticônes indiquent que les "mécaniciens automobiles" ne sont pas restés endettés.
À propos des problèmes
Mais blague à part. En fait, les sujets les plus intéressants et les plus douloureux sont abordés. Les maladies de notre industrie automobile sont survenues et surviennent précisément du fait que les jeunes technologues, concepteurs et ingénieurs ne peuvent pas transmettre leurs idées à utiliser dans l'industrie.
C'est un énorme problème. Parce qu'ils trouvent presque toujours une telle reconnaissance à l'extérieur du pays et que la mise en œuvre de leurs idées ne prend pas longtemps. Il y a tellement de cas où, dans la silhouette d'un concept-car étranger, vous pouvez voir le contour d'un dessin qui a longtemps pris la poussière en Russie sur une étagère simplement parce que l'étudiant en design est trop jeune pour des idées qui peuvent être mises en œuvre.
Maintenant
Et maintenant chez MSTU MAMIil y a un bureau de design étudiant, où l'étudiant a la possibilité de montrer ses talents. De plus, il peut voir les résultats du travail - une voiture finie qui fonctionne réellement.
Maintenant, l'université compte six facultés et trois branches. Le nombre de domaines et de spécialisations augmente chaque année et le contingent devient de plus en plus important à MSTU MAMI. Les commentaires des étudiants suggèrent que l'apprentissage devient plus difficile, mais plus intéressant. De plus, les étudiants l'écrivent littéralement dans tous les départements - à la fois par correspondance, le soir et la journée.
Informations indispensables
Simultanément, dix mille personnes étudient à MSTU MAMI. Les commentaires des étudiants ont mentionné à plusieurs reprises l'hospitalité de l'université de Bolshaya Semyonovskaya, 38 ans. Les candidats ne sont pas offensés ici, bien qu'ils reconstituent leurs rangs avec toute la sévérité de la base compétitive. Les facultés sont prêtes à accueillir les jeunes talents. Il y a l'embarras du choix !
1. Voitures et tracteurs.
2. Génie énergétique et instrumentation.
3. Design et technologique.
4. Mécanique et technologique.
5. Économique.
6. Automatisation et contrôle.
Obligatoire pour tous les non-résidents étudiant à MAMI, une auberge. Les critiques disent - bien, dans tous les cas. Tous les détails sur l'admission et la formation continue peuvent être trouvés dans les journées portes ouvertes, les informations sur les dates peuvent être obtenues sur le site Web de l'université. Il existe des cours préparatoires - par correspondance et à temps plein.
