Il est impossible d'imaginer le monde moderne sans avions ni vols. L'un des atouts les plus importants parmi les inventions de l'humanité, la machine volante est née grâce au désir effréné de l'homme d'avoir des ailes derrière lui. Nos ancêtres rêvaient sûrement de planer dans le ciel. Admirant les oiseaux et écartant les bras, ils s'imaginaient à côté d'eux. Même un enfant croit sincèrement à l'existence de fabuleux engins volants, enviant vraiment les héros d'histoires magiques. Les rêves ne se sont réalisés qu'après des millénaires - lorsqu'une quantité suffisante de connaissances scientifiques a été accumulée. L'expérience acquise au cours de nombreuses tentatives infructueuses faites par le créateur du premier avion au monde et ses prédécesseurs est aujourd'hui utile.
Maholet: le début du voyage
Même au XVe siècle, Léonard de Vinci était convaincu qu'une personne, ayant surmonté la résistance de l'air, avait toutes les chances de prendre l'air. D'énormes ailes peuvent l'y aider. Des calculs et une étude détaillée des vols d'oiseaux l'ont incité à créer un appareil tel qu'un volant d'inertie. Léonard de Vinci a essayé de donner vieune idée inspirée par une libellule ordinaire.
Le fait que l'environnement aérien soit souvent appelé le "cinquième océan" a été entendu par beaucoup, mais tout le monde ne peut pas donner une explication à une épithète aussi éloquente. L'histoire de l'aéronautique et de l'aviation rappelle que parmi les passionnés qui voulaient conquérir l'espace aérien inconnu, il y avait de nombreux capitaines de navires de mer. Peut-être ont-ils également cherché à explorer des espaces inexplorés, mais, mis à part le romantisme, il convient de noter que les marins avaient une grande connaissance des dispositifs techniques complexes, ils savaient gérer de grandes frégates. Si nécessaire, ils pourraient facilement réparer ou construire un nouveau navire. Par conséquent, l'expérience des marins professionnels a été utile dans le processus de création des premiers appareils automoteurs au-dessus du sol.
L'aviation civile et militaire moderne, dont l'histoire est riche de nombreuses expériences, a traversé des sentiments d'admiration et de déception, de pertes de vie et de nouvelles opportunités.
L'apparition des premiers planeurs
Au début du 19e siècle, les premiers planeurs non motorisés sont apparus. Imitant les oiseaux, les inventeurs ont donné à leurs créations une forme similaire. Cependant, le premier avion n'a pas pu prendre pied, car le désir de créer des inventions incroyables pour l'époque n'a pas abouti.
Ils ont été poussés de la falaise, dévalés des collines, dispersés à l'aide de chevaux, mais peu importe à quel point les créateurs ont essayé, ils ne l'ont pas faitont réussi à devenir les auteurs du premier projet mis en œuvre dans l'histoire du commerce aérien, qui a ensuite acquis le nom "aviation".
L'histoire se souvient en 1857 du premier marin Jean-Marie Les Bris, qui a réussi à soulever un planeur dans le ciel, surmontant une hauteur de 100 mètres. "Albatros" (comme il appelait son miracle technique), en fonction de la direction du vent et de la densité des masses d'air, avait la chance de voler à environ 200 mètres.
Succès de Mozhaisky
L'aviation russe peut être fière du fait que l'amiral de la flotte tsariste a pu concevoir le premier avion équipé d'une machine à vapeur qui a décollé de la surface de la terre avec une personne à bord. Le Créateur lui a donné un nom prometteur - "projectile d'avion". Les dimensions des avions de cette période étaient impressionnantes: la longueur des ailes était d'environ 24 mètres, le fuselage d'environ 15 mètres. Alexander Mozhaisky - le créateur du premier avion au monde - n'a pas pu terminer le travail. Mais ses développements sont devenus fondamentaux dans le développement ultérieur de l'aéronautique.
Mérite des frères américains Wright
Voyant que le succès était proche, les meilleurs inventeurs du monde entier se sont appuyés sur l'expérience des découvreurs précédents. Sans baisser les bras et à la recherche permanente d'une idée adaptée, ils tentent de créer une machine volante plus légère et sont convaincus de la nécessité de la doter d'un moteur plus puissant. Cependant, tout le monde n'a pas pensé au contrôle d'un appareil ailé. L'objectif principal était juste de décoller. Un tel recul a coûté la vie à Otto Lilienthal. En 1896, son planeur se renverseexposition à une forte rafale de vent, et l'appareil s'est écrasé d'une hauteur. Par conséquent, non seulement les concepteurs d'avions célèbres méritent l'attention, mais également ceux qui ont pu se soumettre au premier avion.
Les frères Wright, inventeurs américains, ont pu maîtriser les compétences les plus importantes du pilotage et du maintien de l'équilibre d'un avion dans le port aérien. L'avantage de leur conception était un moteur confiant fonctionnant à l'essence. Malgré le fait que l'avion ne ressemblait pas beaucoup à un avion moderne, il ressemblait plutôt à une bibliothèque volante, il pesait environ 300 kg. Au début du 20e siècle, les premiers essais réussis du Flyer ont eu lieu. Après être restés dans les airs pendant 12 secondes, les frères Wright ont donné le feu vert à l'homme pour explorer les cieux.
Aviation en Russie: le début du XXe siècle
Les années suivantes, le monde entier a été choqué par le succès des Américains, grâce auxquels l'aviation a poursuivi son chemin de formation. L'histoire cite des titres de journaux fulgurants, une vue d'ensemble d'un film tourné par un caméraman parisien et des publications spécialisées consacrées aux exploits aéronautiques. Pourtant, les testeurs des premières machines aéronautiques étaient appelés à juste titre des casse-cou. L'aviation russe, selon ses représentants, était une occupation inconfortable et dangereuse. Par exemple, dans les notes du célèbre pilote de cette période, Boris Rossinsky, il y a des essais et des souvenirs de vols. Parmi les moments désagréables du vol, il se souvient surtout de fumer de l'huile. La fumée enfumée et caustique empêchait de respirer pleinement, à la suite de quoile pilote devait appliquer de l'ammoniac sur son nez de temps en temps.
De plus, le manque de freins obligeait l'aviateur à sauter hors du cockpit en mouvement.
Création de Sikorsky - héros russe
Plusieurs années se sont écoulées depuis le lancement de l'American Flyer, et sur le territoire de l'Empire russe, la production d'avions nationaux est déjà établie à un niveau élevé. Puis le premier avion de passagers est apparu, dont le créateur était Igor Sikorsky. Correspondant pleinement à son nom historique, "Ilya Muromets" était un véritable géant parmi ses pairs. De plus, le salon se distinguait par des conditions inédites jusqu'alors: plusieurs chambres, la présence d'un cabinet de toilette et d'une salle de bain, l'électricité et le chauffage. L'Ilya Muromets a passé son premier test pratique à l'hiver 1914. Seize passagers avec un chien à bord ont ressenti beaucoup d'émotions pendant le vol, après quoi l'avion a réussi son atterrissage. Six mois plus tard, des avions confortables devaient endosser le rôle de bombardiers, participant à la Première Guerre mondiale.
Record de distance Tupolev
Le légendaire ANT-25 se trouve dans le hangar du musée Chkalovsky. Il était une fois cet avion qui faisait l'admiration et était reconnaissable grâce à ses immenses ailes écarlates. Le grand concepteur d'avions russe Andrey Tupolev a reçu de nombreuses récompenses pour sa contribution significative au développement de l'aviation.
Valery Chkalov, un célèbre pilote soviétique, a réussi en 1937 à établir un véritable record de distance sur cet appareil. Par la suite, ANT-25 a acquis un tel deuxième nom. De Moscou à Vancouver, la distance est d'environ 8,5 mille kilomètres, et l'invention de l'aviation de Tupolev a pu la surmonter en un souffle.
Réservoir d'air IL-2
Sturmovik Il-2 est devenu célèbre pendant la Grande Guerre patriotique. Il a terrifié les nazis, car il a agi comme la principale défense aérienne des soldats soviétiques sur le champ de bataille. Couvrant ses soldats de canons, de mitrailleuses et de roquettes, il fit avancer les forces terrestres.
L'un de ses avantages évidents était son blindage solide, lui permettant de repousser les chasseurs allemands ennemis. Grâce à la puissance de cet avion, leur libération a prévalu en quantité sur les autres homologues de combat.
Modeste U-2
Dans les années 40 du XXe siècle, les principaux concepteurs d'avions sur le territoire de l'URSS ont créé d'innombrables avions de combat, mais ils n'étaient pas les seuls à être chargés de la protection du ciel soviétique.
Avec eux, des avions destinés à des fins pacifiques ont participé à la bataille. Parmi eux, les U-2 occupaient une place d'honneur. Ce modeste avion d'entraînement disposait de deux sièges, était d'une utilisation absolument sans prétention et pouvait atterrir en dehors de l'endroit prévu à cet effet. De plus, l'avion était apprécié pour sa maniabilité et son silence. Cela a permis aux pilotes militaires de se faufiler presque silencieusement sur l'ennemi dans l'obscurité et de porter des coups décisifs.
Distingué lors des batailles de 1943, le U-2 a reçu des insignes et un nouveau nom. En l'honneur de Nikolai Polikarpov, célèbreconcepteur d'avions, dans tout l'espace soviétique, il a été rebaptisé Po-2.
Conclusion
L'aviation a de multiples facettes, dont l'histoire compte de nombreux exemples dignes d'intérêt et des conceptions exemplaires, y compris les meilleurs avions de transport de fret, avions civils et chasseurs.
Sans oublier l'élégant avion de ligne Tu-144 de 1968, le chasseur à réaction MiG-25, les avions orbitaux Columbia et Buran. Une percée importante a été l'utilisation de dispositifs stratégiques tels que les véhicules aériens sans pilote.
Si une personne a déjà vu un rêve où elle a volé, le désir de le répéter dans la vraie vie ne le quittera jamais. Un rêve peut devenir réalité simplement en étant un passager dans un avion, ou en obtenant la formation appropriée pour s'asseoir à la barre à l'avenir, ou en devenant le plus grand concepteur d'avions.
