Dans les dernières années du XIXe siècle, trois cuirassés ont été construits pour la flotte de la B altique: Petropavlovsk, Sébastopol et Poltava. Mais à la fin, ils ont tous été envoyés en Extrême-Orient, où quelqu'un est mort dans la guerre russo-japonaise, et quelqu'un, comme le cuirassé de l'escadron Poltava, déjà dans les années 1920.
Construction
Le modèle du cuirassé Poltava a été conçu sur la base des dessins du cuirassé Nicholas I, qui avait une grande navigabilité impressionnante, mais à Poltava, il était prévu d'augmenter le déplacement afin d'augmenter ainsi la plage de croisière. De plus, une autre tourelle avec deux canons de 305 mm a été installée sur le nouveau cuirassé.
Le 7 mai 1892, en présence d'Alexandre III et de sa famille, le Poltava fut posé, bien que les travaux initiaux sur le navire, dirigés par les célèbres ingénieurs navals I. E. Leontiev et N. I. Yankovsky, aient commencé en février de que la même année. Malgré la construction plutôt longue qui suivit, le cuirassé fut lancé le 25 octobre 1894.
Mesures du cuirassé "Poltava"
Les caractéristiques du navire résultant étaient impressionnantes: le déplacement était de 11,5 tonnes, une tonne de plus que prévu par le projet. La longueur interperpendiculaire du tatou était de 108,7 mètres, la largeur - 21,34 m, le tirant d'eau de 7,6 m. La vitesse moyenne était de 16,29 nœuds, l'approvisionnement en charbon - 700-900 tonnes.
Premiers essais
Seulement quatre ans plus tard, en septembre 1898, les premiers essais du cuirassé Poltava eurent lieu, de plus, ce jour-là, toute l'artillerie était absente du navire, à l'exception des canons de gros calibre. En lien avec le début de la tempête, les essais, qui devaient durer 12 heures, ont été raccourcis de trois heures. Après un certain temps, en juin 1900, de nouveaux tests ont été effectués, cette fois avec un armement complet.
Trois mois plus tard, la situation en Extrême-Orient a commencé à se réchauffer et le Poltava y a donc été envoyé. Dès le printemps suivant, elle arriva à Port Arthur et commença à participer à toutes les campagnes qui furent menées par la suite. Au début de 1904, avant la guerre russo-japonaise, l'équipage Poltava, dirigé par le capitaine I. P. Uspensky, était de 631 personnes, ce qui était un excellent indicateur pour un tatou.
Début de la guerre russo-japonaise
Dans la nuit du 26 janvier 1904, des destroyers japonais ont attaqué l'escadre russe stationnée près de Port Arthur, qui après la bataillea perdu deux gros navires, mais a réussi à chasser l'ennemi qui, pour une raison quelconque, au milieu de la bataille, a été embarrassé et a commencé à battre en retraite. "Poltava" dans cette bataille, des fragments de bombes ont touché le tube lance-torpilles à bord, mais quelque chose a sauvé l'équipage et le navire de l'explosion: seuls trois membres d'équipage ont été blessés. Le cuirassé lui-même a réussi à libérer environ soixante-dix charges sur les navires ennemis. Dans la matinée, après la fin de la bataille, les navires russes ont navigué vers le port intérieur, lors de l'entrée à laquelle le Poltava et le Sébastopol se sont heurtés latéralement.
À la mi-mars, un bateau à vapeur a été lancé depuis le cuirassé Poltava, qui a lancé une mine de lancement sur l'escadron japonais et a coulé l'un des brûlots. Peu de temps après, les équipages des navires ont commencé à démanteler l'artillerie et à l'équiper d'une batterie de quatre canons sur Quail Hill, pour protéger Port Arthur, sur lequel les Japonais préparaient une attaque. Le 26 juin, "Poltava" se trouvait dans la baie de Tahe, d'où, avec d'autres cuirassés et croiseurs, elle a tiré sur l'escadre japonaise.
Combat dans la mer Jaune
Au début de l'été, six cuirassés russes et plusieurs autres navires ont tenté de percer jusqu'à Vladivostok, mais après vingt milles, ils ont rencontré une grande concentration de navires ennemis et, sur ordre de l'amiral V. K. Witgeft se retourna. L'amiral a justifié cela par l'absence de la majorité de l'artillerie de petit et moyen calibre sur les navires russes. Lorsqu'elle a été ramenée chez elle, Poltava s'est rendue à Vladivostok pour la deuxième fois, ce qui a conduit à une nouvelle bataille avec les Japonais, qui s'appellera plus tard la "bataille de la mer Jaune". Déjà au début de la bataille sous la ligne de flottaison du côté tribord dans"Poltava" a été touché par un obus, à cause duquel le département des biscuits a été inondé. Mais le trou a été réparé, et l'équipe a nivelé la gîte en versant la même quantité d'eau dans l'un des compartiments du côté bâbord.
Se dispersant avec l'ennemi, les navires russes ont commencé à se diriger vers la mer, mais l'escadre japonaise a prévalu en vitesse et a donc pu les rattraper. L'amiral Deva, le commandant de l'un des détachements de combat et sous le contrôle duquel se trouvait le croiseur Yakumo, voulait attaquer le Poltava et Sébastopol de deux côtés, mais le cuirassé Poltava a tiré un coup bien ajusté sur le Yakumo, le chassant. Malgré cela, le combat a repris.
Ici, "Poltava" a subi de sérieux dégâts. Quelques obus ont explosé sur le pont supérieur, blessant plus de quinze personnes, deux autres sous la tour avant et plusieurs autres - à l'arrière. Le plus dangereux était un fragment qui a heurté l'arbre d'hélice gauche, à propos duquel il a fallu réduire la vitesse, qui était déjà faible.
À la dernière étape de la bataille de la mer Jaune, "Poltava" n'a presque pas souffert, car les attaques d'artillerie des navires japonais étaient principalement dirigées contre le "Peresvet" et le "Tsesarevich".
Dans Port Arthur assiégé
À la fin de l'automne, les Japonais ont réussi à capturer les hauteurs près de Port Arthur et à partir de là, ils ont commencé à tirer sur les navires russes. Le 22 novembre, Poltava a été touché par un obus qui a explosé dans la cave, à cause duquel Poltava a commencé à couler, finissant par se déposer sur le sol. L'équipage, qui comptait à l'époque 311 grades inférieurs et 16 officiers, fut capturé par les Japonais.
En juillet 1905Les Japonais ont achevé la réparation du cuirassé capturé Poltava et, après l'avoir mis à l'eau, l'ont renommé Tango. Lors de la restauration, certains mâts, tuyaux, conduits de ventilation et tubes lance-torpilles ont été remplacés. Et quatre ans plus tard, Tango est devenu un cuirassé japonais à part entière de la Garde côtière. Son équipage a été porté à 750 personnes.
Retrouvailles
Après 10 ans, la France et l'Angleterre ont décidé de lancer l'opération des Dardanelles, dont le but était de capturer l'un des détroits de la mer Noire. La Russie voulait riposter avec l'aide de son escadre, mais il restait peu de navires, il a donc été décidé de racheter aux Japonais leurs propres cuirassés, qui avaient été capturés il y a dix ans. Selon l'accord conclu avec le Japon, pour 15,5 millions de roubles, les troupes russes ont réussi à acheter et à ramener trois navires: Tango, Soya (russe Varyag) et Sagami (russe Peresvet). Ils furent livrés à Vladivostok en mars 1916.
Les navires rachetés ont retrouvé leur nom d'origine, "Tango" a été renommé "Chesma", tandis que "Poltava" a été nommé l'un des nouveaux dreadnoughts. Le nouveau capitaine du cuirassé V. N. Cherkasov a écrit dans un rapport que le navire était loin d'être en parfait état.
Pendant la Révolution
Après la Révolution d'Octobre, l'équipe Chesma s'est rangée du côté des autorités soviétiques et, en mars, le navire a été capturé par les Britanniques, qui ont commencé à utiliser le cuirassé comme prison flottante. Après deux ans, ils ont abandonné le navirelors de l'évacuation d'Arkhangelsk. Lorsqu'il a été retrouvé en juin 1921, il a été déposé au port d'Arkhangelsk, et après trois ans d'inactivité là-bas, il a été décidé d'envoyer Chesma au département Stock Property afin de le démanteler pour le métal. La même chose a été faite avec d'autres cuirassés de classe Poltava.
