Le croiseur lourd Des Moines, le deuxième navire du même nom dans la marine américaine, était le navire de tête de la classe des navires lourds.
Des Moines est entré en production un an après la fin de la Seconde Guerre mondiale par la Bethlehem Steel Company, lancée par le chantier naval Fore River, Quincy, Massachusetts. La production du navire a été parrainée par Mme E. T. Meredith. Le croiseur a été mis en service 3 ans plus tard. Ce navire a été le premier de sa catégorie à être équipé de tourelles semi-automatiques Mark 16 de 8 pouces et de nouveaux hydravions Sikorsky HO3S-1 au lieu des conventionnels. Vous pouvez voir des photos de croiseurs Des Moines de différents types dans cet article. Tous sont assez typiques dans leur apparence.
Ces navires sont considérés comme des classiques par tous ceux qui aiment l'histoire de la marine. Ils sont présents dans de nombreuses stratégies dédiées aux batailles navales, où ils sont en première ligne en termes de force et de puissance. La question de savoir si les navires de la classe Des Moines étaient vraiment comme ça est une très grande question.
Histoire des croiseurs Des Moines
Entre 1949 et 1957, le navire a navigué vers la mer Méditerranée, servant pendant les sept premières années de navire amiral de la 6e flotte opérationnelle (connue sous le nom de 6e flotte à partir de 1950). En 1952 et tous les croiseurs suivants jusqu'en 1957, les aspirants ont été transportés pour des croisières d'entraînement d'été dans les ports d'Europe du Nord. Il a également participé en Europe du Nord aux exercices de l'OTAN en 1952, 1953 et 1955. Le 18 février 1958, il navigua à nouveau de Norfolk à la Méditerranée, cette fois étant le navire amiral de la 6e flotte jusqu'en juillet 1961.
À la dure
L'histoire de la création du croiseur "Des Moines" est très archétypale. Grâce à ses exploits méditerranéens, Des Moines a été l'une des raisons pour lesquelles la 6e flotte a si bien réussi à représenter la puissance et les intérêts américains dans le sud de l'Europe, en Afrique du Nord et au Moyen-Orient. Il a également contribué à des activités telles que des exercices de l'OTAN dans toute la Méditerranée. L'histoire de ce navire naviguant avec d'autres navires de la 6e flotte américaine s'est reflétée dans la production du film "John Paul Jones" avec Robert Stack.
Mise hors service
Après sa mise hors service en 1961, le croiseur a été "mis sous cocon" à la South Boston Naval Wing et finalement placé au Naval Inactive Ship Maintenance Center à Philadelphie, dans une réserve de réserve. En 1981, le Congrès américain a ordonné à la Marine de mener une enquête pour déterminer si le Des Moines et son navire jumeau pouvaient être remis en service. Salem (au lieu de deux cuirassés de classe Iowa) pour soutenir la marine de 600 navires proposée par l'administration Reagan. L'étude a conclu que même si les deux navires auraient été utiles dans une flotte active, il n'y avait pas assez d'espace sur le pont pour ajouter des systèmes d'armes modernes (missiles de croisière Tomahawk, missiles anti-navires Harpoon, supports Phalanx CIWS, radars et systèmes de communication). De plus, les coûts de réactivation et de mise à niveau du navire (qui étaient jugés faisables) étaient proches de ceux de l'Iowa, mais pour un navire beaucoup moins performant. Par conséquent, les deux navires sont restés en réserve jusqu'à ce qu'ils soient retirés de la liste de réserve en août 1993.
Après avoir tenté de transformer le croiseur en navire musée à Milwaukee en 2005, il a été vendu puis remorqué à Brownsville, au Texas, pour la ferraille. En juillet 2007, le navire a été complètement démantelé. Le 16 août 2007, son statut a officiellement changé en "démantelé et démantelé". Deux de ses canons jumeaux de 5 pouces ont été donnés au musée USS Lexington (CV-16) à Corpus Christi, Texas.
Son navire jumeau, le Newport News, a été démoli à la Nouvelle-Orléans en 1993. Le troisième croiseur de Des Moines, le Salem, est un navire musée à Quincy, Massachusetts. Apprenez-en plus sur lui ci-dessous.
Croiseurs de classe Des Moines
Que dire des navires de ce type ? Les croiseurs de la classe Des Moines étaient un trio de croiseurs lourds de l'US Navy. Ils étaient les derniers des croiseurs lourds équipés de tousdes canons plus gros que les seuls croiseurs de classe Alaska de la marine américaine, qui occupaient des positions entre un croiseur lourd et un croiseur de bataille. Deux d'entre eux ont été retirés en 1961, mais un, Newport News (CA-148), a servi jusqu'en 1975. Le Salem (CA-139) est un navire musée à Quincy, Massachusetts.
Dérivés des croiseurs lourds de la classe B altimore, ils étaient plus grands, avaient une disposition améliorée et une nouvelle conception de canon à tir rapide de 8 pouces/55 (Mk16) à chargement automatique. Les canons Mk16 améliorés étaient les premiers canons de 8 pouces à chargement automatique mis en service par l'US Navy et offraient une cadence de tir beaucoup plus élevée que les modèles précédents, capables de sept coups par minute par canon, soit environ deux fois plus que les précédents croiseurs lourds pris en charge..
Le mécanisme de chargement automatique pouvait fonctionner à n'importe quelle altitude, donnant même à ces canons de gros calibre une certaine capacité anti-aérienne. Alors que la batterie supplémentaire de six canons jumeaux 5 pouces/38 Mk12 DP est pratiquement inchangée par rapport aux croiseurs de classe Oregon City et B altimore. La classe Des Moines disposait d'une batterie plus puissante de canons anti-aériens de petit calibre, dont 12 canons jumeaux de 3 pouces / 50 Mk27 et plus tard Mk33, qui étaient considérés comme supérieurs aux anciens Beauforts de 40 mm des navires plus anciens (en particulier contre l'air alors existant menaces).
Trois sur douze
Initialement prévu12 navires de ce type. Mais seuls trois navires ont été achevés: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) et Newport News (CA-148), avec l'USS Dallas (CA-140) annulé une fois achevé d'environ 28 %.
Leur vitesse les rendait précieux pour escorter des groupes de porte-avions, et ils étaient utiles dans les démonstrations de force lors de "visites de bonne volonté". Les deux premiers ont été retirés respectivement en 1961 et 1959, mais le Newport News est resté en service jusqu'en 1975. Ces navires ont également servi de porte-drapeau pour la deuxième flotte américaine et ont fourni un soutien précieux pendant la guerre du Vietnam de 1967 à 1973. Les missions des navires comprenaient le mitraillage de cibles militaires près de la côte nord-vietnamienne et la destruction de batteries côtières avec des tirs de contre-batterie. En août 1972, l'un des croiseurs de ce type a attaqué le port de Haiphong la nuit avec d'autres navires de la marine américaine pour assommer les défenses côtières et d'autres cibles de grande valeur, y compris l'aérodrome de Cat Bi.
Description des navires
Newport News avait la particularité d'être le dernier croiseur actif de tous les canons (servant 25,5 ans en continu) et le premier navire de surface entièrement climatisé de l'US Navy. Le Salem est un navire musée à Quincy, Massachusetts. Le Newport News a été aménagé au chantier naval de Philadelphie et mis au rebut en 1993, tandis que le Des Moines a été mis au rebut en 2006-2007. Le Dallas (CA-140) et huit autres navires (CA-141 à CA-143 et CA-149 à CA-153) ont été annulés alors qu'ils étaient encore en construction à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
USS Salem (CA-139) est l'un des trois croiseurs lourds de la classe Des Moines achevés pour la marine américaine peu après la Seconde Guerre mondiale. Mis en service en 1949, il fut le dernier croiseur lourd au monde à entrer en service, et le seul encore existant. Il a été désarmé en 1959 après avoir servi dans l'Atlantique et la Méditerranée. Le croiseur est ouvert au public en tant que pièce de musée à Quincy, Massachusetts.
Un navire nommé d'après la ville des sorcières
Salem a été posé le 4 juillet 1945 par le chantier naval Fore River de Bethlehem Steel Co. à Quincy, Massachusetts. Lancé le 25 mars 1947. Son sponsor de construction est Mlle Mary J. Coffey. Elle a été mise en service le 14 mai 1949 par le capitaine JS Daniel. L'arsenal principal du croiseur comprenait les premiers canons automatiques de 8 pouces au monde, qui utilisaient des munitions gainées au lieu d'obus et de sacs.
Retour à Guantanamo
L'aperçu des croiseurs Des Moines et de leurs histoires commence souvent avec le Salem. Néanmoins, malgré son nom scandaleux (selon les normes américaines), ce navire pourrait tout aussi bien s'appeler le Guantanamo, car c'est là que le croiseur subissait des réparations régulières. Il s'y est d'ailleurs rendu deux ans avant son démantèlement officiel. Les dessins du croiseur "Des Moines" sont souvent étudiés précisément sur l'exemple du "Salem". Après tout, selon beaucoup, il est le représentant le plus archétypal de toute la série de navires.
Bimitation des Allemands
Comme beaucoup d'autres croiseurs lourds de la classe Des Moines, le Salem a été conçu pour reproduire le cuirassé allemand Admiral Graf Spee présenté dans le film Battle of the River Plate de 1956, bien que le navire allemand d'origine ait été installé avec une seule tourelle à trois canons en avant de la superstructure, où Salem a deux tourelles à trois canons. Le numéro de coque d'origine du Salem, 139, est également clairement visible sur de nombreuses photographies extérieures de ce magnifique navire. Ces différences entre les deux navires s'expliquaient par le fait historique que les constructeurs navals déguisaient souvent leurs navires en Graf Spee allemand pour ressembler à des navires étrangers.
En 1958, le croiseur arrive à Monaco pour célébrer la naissance d'Albert II, fils de Rainier III, prince de Monaco et de la princesse Grace Kelly. Les croiseurs "Des Moines" à cette époque perdaient déjà leur ancienne popularité et leur gloire.
Dernières années d'exploitation
Salem devait être inactivé à son retour de la Méditerranée, mais une demande du Liban le 15 août 1958 pour un soutien contre un coup d'État attendu a entraîné un court retard pour le croiseur. Salem a libéré Northampton le 11 août en tant que navire amiral de la 2e flotte américaine. Elle a quitté Norfolk le 2 septembre, a visité Augusta Bay et Barcelone sur une croisière méditerranéenne de dix jours et est revenue à Norfolk le 30 septembre. Elle est entrée dans le chantier naval de Norfolk pour inactivation le 7 octobre, a débarqué le 2e commandant de flotte le 25 octobre et a été désarmée le 30janvier 1959. Il a été retenu avec la flotte de réserve de l'Atlantique au chantier naval de Philadelphie. Le navire a été inspecté en 1981 pour une éventuelle réactivation dans le cadre d'un projet de la Marine, et bien que les résultats des inspections aient montré qu'il était en excellent état, le financement de l'entretien du Salem et de ses navires jumeaux (les croiseurs de classe Des Moines) n'a pas pu être soutenu par le Congrès.
