Avec l'installation de pierres et de piliers spéciaux qui reflètent la distance à une colonie particulière ou à la direction du mouvement, l'histoire des panneaux de signalisation a commencé. Avec le développement de l'industrie automobile, leur nombre a dû être considérablement augmenté. Les règles de circulation modernes contiennent plus d'une centaine de panneaux qui permettent aux automobilistes de déterminer l'ordre de passage, de remarquer le danger au bon moment, etc.
À propos du but des symboles routiers
Avec un trafic intense, le contrôle des flux est essentiel, c'est donc l'objectif principal. Si l'histoire de la signalisation routière n'a qu'un peu plus de cent ans, plus d'un millier d'éléments ont été inventés dans une période donnée. Les matériaux de fabrication, les options de présentation et les caractéristiques externes ont changé, mais l'essence est toujours restée la même.
Les caractères suivants sont distingués:
- avertissement;
- interdiction;
- informatif;
- service;
- déterminer la priorité du voyage;
- fournir desinformations;
- établir des réglementations spéciales.
Lors de la désignation dans chaque cas, certaines couleurs et formes géométriques sont utilisées. Ceci est fait pour simplifier la perception des signes, ainsi que leur détection rapide lors du déplacement. De plus, les éléments du même type sont toujours plus faciles à retenir.
Première unification internationale
La première unification du monde, qui a eu lieu en 1909 dans la capitale de la France, peut être liée à l'histoire officielle de l'apparition des panneaux de signalisation. À la suite des travaux effectués, une convention spéciale pour le transport routier à l'échelle internationale a été créée. L'accord a été signé par 16 pays européens. La Russie en faisait partie.
Pour un conducteur moderne, le premier ensemble de signes peut sembler inattendu, car le nombre de voitures à cette époque ne dépassait pas 6 000 unités. La plupart des transports hippomobiles et ferroviaires se déplaçaient le long des rues. Les voitures ont commencé à influencer la formation des règles de circulation bien plus tard.
Au tournant du siècle, les militants de la communauté automobile et des organisations touristiques s'inquiétaient de l'installation de panneaux. Cependant, l'initiative privée était un phénomène temporaire. D'abord, les problèmes d'unification ont commencé à être résolus au niveau international, puis les autorités étatiques ont commencé à s'en occuper.
L'apparition de la norme en Union soviétique
La délégation de l'URSS en 1926 a visité une conférence internationale à Paris, où l'ordre du jourune nouvelle convention a été votée. L'histoire soviétique de la signalisation routière était étroitement liée à de nombreux États. La convention présentée a également été signée par:
- Allemagne.
- Belgique.
- Cuba.
- Irlande.
- Danemark.
- Bulgarie.
- Grèce.
- Finlande.
- Italie.
- Tchécoslovaquie et autres pays du monde.
Le document suivant a été établi en 1931, selon lequel le nombre de caractères atteignait 26 unités. Cependant, après 6 ans, leur nombre a été réduit, car les autorités de l'État ont pu prouver que beaucoup d'entre eux détournent l'attention des conducteurs.
Perturbation de l'unification au milieu du 20ème siècle
Dans l'histoire des panneaux de signalisation, il y a eu aussi une tentative infructueuse de les amener à une forme unique, qui s'est produite en 1949. Quelque temps après la Seconde Guerre mondiale, une autre convention sur les normes de circulation a été adoptée à Genève et un protocole a été rédigé sur les signaux et symboles. La documentation a été approuvée au niveau international avec la participation de 80 États.
Cependant, seuls 34 pays ont soutenu le protocole sur les panneaux routiers existants. Le système développé n'a pas été approuvé par les puissances mondiales - la Grande-Bretagne, l'URSS et les États-Unis. À cette époque, les types de systèmes de signalisation suivants étaient utilisés sur les routes.
| Voir | Pays |
| Symbole | Utilisé en URSS et dans de nombreux pays européens. |
| Texte | Utilisé en Nouvelle-Zélande, aux États-Unis et en Australie. |
| Mixte | A été déployé au Royaume-Uni, ainsi que dans certains pays d'Amérique latine et d'Asie. |
Les Britanniques et les Américains n'étaient pas d'accord pour abandonner les enseignes opérant sur le territoire du pays. Par conséquent, en ce moment, vous pouvez observer leur diversité.
Signature du Protocole de Genève de l'URSS après 1959
En étudiant l'histoire des panneaux de signalisation, on ne peut manquer de noter une période importante pour l'Union soviétique. Après la signature du Protocole de Genève en 1959, leur nombre est passé à 78 pièces. Ils sont de plus en plus familiers aux automobilistes modernes.
Le panneau interdisant le mouvement sans s'arrêter est apparu même alors, mais l'inscription dessus a été faite en russe. Il était enfermé dans un triangle, qui était enfermé dans un cercle. À ce moment-là, un panneau est apparu qui a annulé toutes les restrictions existantes. Avant cela, il n'était pas utilisé sur les routes. Une voiture a été utilisée comme symbole principal d'interdiction de dépassement.
Convention de Vienne: Grande Unité
C'est à Vienne en 1968 qu'un compromis a été trouvé entre les deux systèmes - américain et européen. Dans la formation de l'histoire moderne de l'émergence des panneaux de signalisation, ce moment est devenu un tournant. 68 États ont participé à la signature de la convention.
Pour parvenir à un compromis avec les Américains, les Européens enle système établi a été introduit par le panneau STOP octogonal. Dans le système international, il est devenu le seul élément textuel. Au départ, on supposait que les lettres blanches directement sur fond rouge attireraient certainement l'attention des conducteurs de passage.
En Union soviétique, un panneau similaire est apparu sur les routes en 1973 après l'entrée en vigueur officielle des paragraphes de GOST 10807-71. Les symboles routiers dans la documentation sont assez reconnaissables pour les conducteurs actuels. La Convention de Vienne a joué un rôle important dans l'unification du système de signalisation routière. Le nouvel ordre commença à être reconnu en URSS, en Chine, aux États-Unis, au Japon et en Grande-Bretagne.
C'est l'histoire de la signalisation routière. Depuis 1968, les automobilistes modernes peuvent parcourir le monde sans aucune difficulté. La lecture des panneaux sur les routes a cessé de causer des difficultés aux conducteurs. Tous les pays ont commencé à se tourner vers les exemples de la Convention de Vienne. Cependant, en fait, personne n'est interdit d'utiliser ses propres analogues, donc parfois vous rencontrez encore des panneaux routiers incompréhensibles.
Sur les publications du code de la route en Russie et en URSS
Environ deux ans avant la formation de l'Union soviétique, les premières règles de la route ont été publiées. Le titre du document impliquait un mouvement à Moscou et dans ses environs. Dans le cadre de ces règles, les questions les plus importantes ont été décrites. Les documents modernes sont très différents de ceux qui ont été présentés pour la première fois en 1920, mais ils ont ensuite réussi à démarrer le voyage.
Bientôt, les permis de conduire ont commencé à être délivrés et la grande vitessel'étendue des déplacements sur les routes du pays. En 1940, des règles générales ont été publiées, qui ont été éditées pour une ville particulière. La documentation SDA unifiée n'a été approuvée qu'en 1951.
En guise de conclusion
En général, l'histoire de la création des règles de circulation et des panneaux de signalisation est très intéressante et instructive. Il ressemble au système de formation des États et des diverses entités. Sur eux, vous pouvez étudier l'histoire de divers pays du monde. De nouveaux éléments dans les règles seront toujours introduits, car la technologie évolue constamment. Au fil du temps, de nouveaux signes apparaîtront. En Russie, l'un d'eux a commencé à être utilisé assez récemment. Il s'agit de prendre des photos sur les routes. Parallèlement, des panneaux temporaires avec des caractères spéciaux sur fond jaune ont été introduits.
