Le métro de Moscou est l'un des plus grands au monde. Avec plus de deux cents stations et une longueur de 350 km, chaque jour, tel un organisme géant, des millions d'habitants de la métropole la traversent. Entre autres choses, le métro de Moscou est l'un des plus beaux, propres et profonds du monde.
Le projet du tout premier métro de Moscou
L'idée de poser le métro était présente dans l'esprit des couches supérieures de la société à l'époque de l'Empire russe. Même alors, il y avait des tentatives pour concevoir un tel réseau de routes. Et c'est arrivé dans ces années lointaines. Si l'idée devenait réalité, le métro de Moscou, aujourd'hui, serait non seulement l'un des plus grands, mais aurait une histoire plus longue.
En 1875, l'ingénieur Titov commença à s'agiter et répandit parmi les plus hauts rangs de Moscou l'idée de créer un tunnel ferroviaire reliant la gare de Koursk à Maryina Roscha. Il était prévu de le poser sur les places Lubyanskaya et Trubnaya.
Le premier métro de Moscou aurait pu voir le jour en 1902, lorsque le concepteur du TranssibérienEvgeny Knorre, avec son collègue Petr Belinsky, a décidé d'exprimer ses ambitions sous la forme d'une tentative de convaincre des hauts fonctionnaires de créer un réseau de "chemins de fer urbains à grande vitesse hors rue".
Mais la même année, le projet a été rejeté en raison, selon les responsables, de nombreuses lacunes. Un rôle important dans l'infrastructure de la ville était alors joué par un vaste réseau de tramway, qui apportait un revenu considérable à la ville. La création du métro n'a alors pas été rentable.
Construction du métro de Moscou sous la domination soviétique
La troisième tentative de mise en œuvre d'un projet d'une telle envergure a eu lieu en 1923. La charge de travail des infrastructures de Moscou à cette époque était tout simplement colossale, il fallait trouver une solution qui aiderait à faire face à ce problème. C'est pourquoi l'administration de la ville a été obligée de faire appel à des ingénieurs étrangers censés élaborer un plan pour la construction du premier métro de Moscou. Et lorsque le projet, composé de 86 gares et tunnels d'une longueur totale de 80 km, était prêt, l'État n'avait pas assez d'argent pour le mettre en œuvre.
La première ligne de métro de Moscou
Plus tôt, l'idée est venue de créer un métro qui pourrait décharger les infrastructures de la capitale. La tâche n'était pas facile - créer un tunnel à grande profondeur, sans disposer de spécialistes dans ce domaine et de l'équipement nécessaire dans notre état. Le projet de création du premier métro de Moscou est présenté le 10 octobre 1931. La méthode profonde de pose des stations a été choisie pour préserver l'aspect d'origine de Moscou. Car la construction de la première ligne de métro a étéa décidé d'embaucher des ingénieurs étrangers.
La construction a été achevée en un temps record - quelques années plus tard. Le 15 mai 1935, les premières rames du métro de Moscou ont commencé à transporter des passagers. Le métro a également joué un rôle primordial pendant la Grande Guerre patriotique, il a servi d'abri anti-bombes pour les habitants de la ville, et pendant toute la guerre ses activités n'ont été arrêtées qu'une seule fois pendant une journée. Cela était dû à la situation tendue sur le front, alors que la ville se préparait à résister aux troupes du Troisième Reich.
Caractéristiques architecturales du métro de Moscou - les premières étapes de la construction
Les stations Debutant ont une caractéristique, en plus de leurs fonctions originales de transport de passagers. Le premier métro de Moscou était particulièrement pompeux et pompeux. Chacun d'eux était unique, ils ont tous été réalisés dans le style des réseaux sociaux. le réalisme. A cette époque, l'Etat privilégie le luxe excessif en termes architecturaux. Cela a été soutenu par le fait que l'État fait tout au nom du peuple. Il le fait avec un luxe qualitatif et indécent, que les pays capitalistes ne peuvent pas se permettre. Le symbole du métro de Moscou, la lettre rouge "M", était l'architecte soviétique responsable Ilya Taranov.
Sous le règne d'I. V. Staline, plusieurs autres stations de métro ont été ouvertes, se distinguant également par leur splendeur particulière.
Au total, environ 45 km de voies ferrées souterraines ont été posées au cours des vingt premières années et environ 35 stations ont été créées.
Construire des simplifications de style
Après la mort d'I. V. Staline, le cours de la planification architecturale a été changé en un cours plus ascétique. Une décision similaire pour "éliminer les excès dans la conception et la construction" a été prise par l'État en 1955. Avant cette période, les stations étaient construites selon des projets individuels et avaient une structure exclusivement en profondeur. Après cela, des projets standard ont été créés en fonction desquels ils devaient être construits, et certains d'entre eux étaient également de type peu profond. Cela a été fait pour économiser de l'argent.
Le désir de bon marché et de simplicité n'a pas été vain. La station, maintenant appelée "Sparrow Hills", a eu de nombreuses erreurs et lacunes après la construction, qui est finalement tombée en ruine.
Au total, 33,5 km de lignes de métro ont été créées durant la période des années 60 et 21 stations ont été construites.
