Les galères étaient des navires de guerre utilisés en Europe jusqu'au XVIIIe siècle. Une caractéristique distinctive de ces navires est une rangée de rames et 2-3 mâts avec des voiles droites et triangulaires, agissant comme un outil de propulsion auxiliaire. Un rameur de galère pouvait être un travailleur civil, un esclave ou un criminel. À partir de cet article, vous apprendrez ce que sont les galères et quels paramètres clés elles avaient.
Caractéristiques générales
Ainsi, les galères sont des navires de guerre à voile et à rame, qui ont d'abord été utilisés dans le bassin méditerranéen, puis se sont répandus dans toute l'Europe. Dans un sens plus large, ce terme peut être utilisé pour désigner tous les navires de guerre à voile et à rames de conception similaire, connus depuis l'Antiquité.
Ces navires étaient activement utilisés par les Phéniciens, les Grecs mycéniens et archaïques, les Minoens et de nombreux autres peuples de cette époque. Le mot "galère" lui-même vient du mot grec galea, qui était le nom d'un des types de navires de guerre byzantins.
Vues
Selon la configuration de la coque, les cuisines étaient des types suivants:
- Zenzeli. Navires étroits classiques, caractérisés par une bonne maniabilité et vitesse.
- Bâtards. Navires larges avec une poupe ronde. Ils avaient moins de vitesse et de maniabilité, mais pouvaient accueillir beaucoupplus de cargaison et d'armes.
Selon le nombre de canettes (sièges mobiles) les rameurs ont été attribués:
- Fusts - 18-22.
- Galiots – 14-20.
- Brigantins – 8-12.
Paramètres d'exécution
Un navire gréco-romain (galère) pouvait accélérer à 9 nœuds. Il n'a développé une vitesse élevée qu'au combat sur de courtes distances. Ces navires avaient une coque légère, des conditions d'équipage spartiates et une mauvaise navigabilité. Lors des randonnées, seul le niveau intermédiaire était généralement utilisé, car les fentes du niveau inférieur étaient obstruées afin que l'eau ne pénètre pas à travers elles. Les galères du Moyen Âge développé étaient plus volumineuses, car elles transportaient de l'artillerie lourde. Lors de leur construction, la vitesse de déplacement a été mise en veilleuse.
Utilisation de combat
L'arme principale utilisée sur les galères à la rame est un bélier sous-marin. Les historiens suggèrent qu'il était à l'origine utilisé comme coupe-eau ou bulbe d'étrave pour augmenter la navigabilité du navire dans des conditions orageuses. Lorsque des navires plus lourds sont apparus, cet élément a commencé à être renforcé et utilisé pour infliger des dégâts au navire ennemi. Dans sa forme classique, un bélier de cuisine sous-marine est un trident aplati. Il n'a pas percé le plateau, mais simplement percé.
Le bordé de la coque des navires construits selon des technologies anciennes a été gravement endommagé par l'impact d'un bélier sous-marin. Lorsque les béliers ont commencé à être coulés en bronze et montés sur une poutre de quille de coque massive, en outre renforcée de velours (peau de coque renforcée), leur efficacité a considérablement augmenté.
Après avoir dispersé une galère légère avec un déplacement ne dépassant pas 40 tonnes à la vitesse maximale, il a été possible de percer le côté d'un navire de taille égale sans aucun problème. Pour que lorsqu'un navire ennemi était touché, la proue de la galère n'entrait pas trop loin dans sa coque, la proembolone était utilisée sur les navires ultérieurs. C'était un petit bélier de surface, qui, en règle générale, avait la forme d'une tête d'animal. Une photo d'une galère avec un tel proembolone est probablement familière à tous les amateurs de navires anciens.
Il y a eu une autre version de l'attaque de la galère: les navires se sont rapprochés et se sont croisés à une distance minimale. A ce moment, les avirons se sont cassés et les rameurs ont été blessés. Si le navire réussissait à effectuer une bonne frappe glissante sur le navire ennemi, des fuites pourraient se former dans la coque de ce dernier. De plus, les batailles d'embarquement étaient utilisées dans les batailles de galères, pour lesquelles des soldats et des flèches étaient toujours à bord.
