Avec l'avènement des premiers véhicules, les gens ont réalisé l'importance de respecter le code de la route. Même Peter I en 1718 a donné des instructions pour créer la police principale. La fonction d'assurer la sécurité routière a été confiée aux employés de cet organisme.
Plus tard, déjà en 1883, chaque policier avait une instruction spéciale qui décrivait les exigences pour les véhicules. Il stipulait clairement à quelle vitesse on pouvait se déplacer dans Moscou, où et comment on pouvait dépasser d'autres véhicules.
Histoire de la police de la circulation de l'URSS
Avec la formation d'un nouvel État - l'URSS, en 1922, des ordonnances ont été émises qui obligeaient tous les représentants de la milice ouvrière et paysanne à apprendre les règles de la circulation, à la réglementer sur la route avec un bâton. Depuis 1924, les fonctions des futurs employés de la police de la circulation de l'URSS ont commencé à être attribuées aux policiers de district et de volost. Ils ont établi le contrôle de la circulation sur les routes et le respect des règles de circulation.
Mais il y avait plus de véhicules, et les policiers ordinaires ne pouvaient pasfaire face à des responsabilités aussi vastes. Tout d'abord, en 1925, par décret du Présidium du Conseil municipal de Moscou, un département a été créé, chargé de réglementer la circulation dans les rues de Moscou. Et déjà en 1928, un poste distinct est apparu parmi les employés de la police municipale - un inspecteur chargé de la régulation de la circulation.
Dans les années 30, des unités spéciales ont été créées. Il s'agissait déjà d'unités de police complètement distinctes, qui s'occupaient exclusivement du transport d'automobiles et de motos.
Fondation de la police de la circulation
En novembre 1934, l'Inspection nationale de l'automobile (GAI de l'URSS) a été créée, qui existait sous TsUDorTrans. Une telle structure existait dans toutes les grandes localités où un nombre suffisamment important de voitures étaient présentes sur les routes. Des consignes ont été données aux gendarmes. Ils devaient non seulement surveiller la qualité du trafic sur les routes, mais aussi lutter contre l'utilisation abusive des transports dans divers départements de l'Union soviétique.
Mais le véritable anniversaire de la police de la circulation de l'URSS est le 3 juillet 1936. C'est ce jour-là que le décret n ° 1182 a été publié sous le titre "Règlement sur l'Inspection nationale de l'automobile de la Direction principale de la milice ouvrière et paysanne du NKVD de l'URSS". Des buts et objectifs plus larges ont été fixés devant les employés de ce service.
Ils devaient contrôler la formation et le travail des chauffeurs, les normes de conduite des véhicules, lutter activement contre les contrevenants au code de la route et les accidents dans les rues des villes. Auparavant, cela était fait par la police, qui ne participait qu'àrégulation de la circulation. Jusque dans les années 1950, les contrôleurs de la circulation ne faisaient pas partie de la police de la circulation de l'URSS. Au moment de la formation du service, il n'y avait que 7 branches. Le nombre d'employés de la police de la circulation n'était que de 57 employés.
Premières règles
En 1940, une division de l'Inspection nationale de l'automobile a mis au point un système pour l'organisation nécessaire de la circulation sur la route, en publiant le Code de la route. Au cours de la même période, les règles de comptabilisation des voitures du pays et de conduite d'un contrôle technique ont été publiées. La police de la circulation de l'URSS, en plus d'organiser une circulation sûre sur les routes, devait contrôler l'état des routes et des rues dans les villes et entre elles, décider où il était nécessaire de mettre des panneaux sur la route, appliquer les marquages nécessaires.
police de la circulation pendant les années de guerre
Avec le début de la période la plus difficile de la vie du pays, de nombreux employés du service sont volontairement allés dans les rangs des défenseurs de la patrie contre les nazis. La plupart d'entre eux ne sont jamais rentrés chez eux après les combats, ils sont morts de la mort des braves. Les employés qui sont restés à leur poste ont aidé l'armée autant qu'ils le pouvaient. Ils mobilisèrent du matériel pour les besoins du front, construisirent des structures défensives, des abris militaires.
Le personnel formé de chauffeurs professionnels pour l'armée a été constamment mis à jour. Les agents de la police de la circulation se sont particulièrement distingués lors de l'évacuation des habitants de Leningrad assiégée encerclée par les Allemands et de la livraison de ces produits nécessaires aux personnes. Sur les routes à cette époque, le contrôle de la circulation était assuré par des feux de signalisation à batterie, qui avaient un feu directionnel uniquement vers l'avant, qui servaitcamouflage lors des raids ennemis.
Après la victoire dans la Grande Guerre patriotique, beaucoup sont retournés dans la police. Le GAI de l'URSS a repris ses travaux, tout en participant aux travaux de restauration. Après tout, la plupart des routes ont été détruites.
Actualités
Avec le développement de la science et de la technologie, l'inspection a commencé à appliquer des méthodes de travail scientifiques. L'utilisation de compteurs de vitesse radar a été introduite. Le personnel de service comprenait des hélicoptères de patrouille et des ambulances de patrouille. Un décret est entré en vigueur permettant de retirer le permis de conduire aux conducteurs qui conduisent en état d'ébriété. Dans les années 70, des laboratoires de recherche ont commencé à être créés pour étudier les problèmes de sécurité routière sur les routes.
Police de la circulation des transports
Pour l'organisation du contrôle sur les routes, les inspecteurs se sont vu attribuer de bonnes et puissantes voitures capables de participer à la poursuite du contrevenant. À cette époque, des voitures du GAI de l'URSS telles que Pobeda, GAZ-21 étaient populaires, plus tard des modèles plus récents sont apparus à la disposition des employés - VAZ-2106, 2107, 2109 et GAZ-24. Il était pratique pour les agents de la circulation de se déplacer à moto. Modèle d'occasion "Ural". Il s'agit d'un tricycle rapide avec un side-car.
Vous pouvez également voir d'autres véhicules - hélicoptères, bus, minibus "Lettonie".
Travail héroïque
Le service dans la milice a toujours été considéré comme dangereux et difficile. Il fallait être de service au poste à la fois dans la chaleur et dans le froid, le jour et les nuits noires. De nombreux travailleursla police de la route, dans l'exercice de ses fonctions, s'est retrouvée sous les balles de bandits ou a été abattue sur la route alors qu'elle était en service.
Les monuments aux employés décédés de la police de la circulation de l'URSS (photo ci-dessus) peuvent être vus dans presque toutes les villes.
