La Grande Guerre patriotique a laissé aux descendants de nombreux noms des grands pilotes soviétiques. L'une d'elles est Dolina Maria Ivanovna. Elle a reçu le titre de héros de l'Union soviétique et a reçu les ordres de Lénine et la bannière rouge.
Premières années
Dolina Maria Ivanovna est née le 18 décembre 1922 à Sharovka, un village situé dans la région d'Omsk. Ses parents étaient des paysans sibériens ordinaires et des Ukrainiens d'origine. Le père de la fille a combattu pendant la guerre civile et y a perdu ses jambes.
En raison de l'incapacité du soutien de famille, la famille a déménagé dans la région de Zaporozhye, où la fille est diplômée d'un lycée de huit ans. L'enfant a toujours été attiré par les avions. En 1939, la jeune fille est diplômée de l'école d'aviation de Kherson. Pour y arriver, Maria Ivanovna Dolina a ajouté deux ans à son âge, de sorte que dans tous les documents officiels, l'année de sa naissance était notée 1920. Beaucoup de ses pairs se sont lancés dans de telles manœuvres, surtout au début de la guerre, et les bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires n'ont pas eu le temps d'accepter tous ceux qui voulaient être au front.
Dans l'Armée rouge
Contrairement à de nombreux héros de guerre qui sont devenus soldats uniquement à cause de l'attaque de la Wehrmacht, Dolina Maria Ivanovna a reçutoutes les compétences professionnelles nécessaires en temps de paix. Après avoir été diplômée d'une école d'aviation à Kherson, elle a commencé à travailler comme pilote instructeur à Osoaviakhim. Elle a vécu à Dnepropetrovsk et Nikolaev.
Lorsque la guerre a éclaté en 1941, Dolina Maria Ivanovna a été immédiatement incluse dans l'Armée rouge en tant que spécialiste de valeur. Au début, la jeune fille a combattu dans le 587th Bomber Aviation Regiment. Son véhicule de combat était l'avion Pe-2. C'était un bombardier en piqué développé à l'usine d'aviation de Kazan.
Sur les fronts de la Grande Guerre patriotique
Le pilote a effectué sa première sortie dans les environs de Stalingrad, où le sort de toute la guerre a été en grande partie décidé. À l'avenir, Maria Dolina a été constamment transférée d'un front à l'autre. Elle a combattu dans les cieux du Kouban, du Caucase du Nord et de Koursk. Au stade final de la guerre, le pilote a participé à la libération de la République socialiste soviétique de Biélorussie et des États b altes.
Entre de bonnes mains, le Pe-2 est devenu une arme mortelle contre les adversaires allemands. Et Maria Ivanovna Dolina, bien sûr, était une vraie professionnelle, même malgré son très jeune âge. Presque chacune de ses sorties se solda par des pertes dans le camp de l'ennemi. Dans Pe-2, Maria Dolina avait une navigatrice tout aussi brillante - Galina Dzhunkovskaya.
Dans le 125th Aviation Regiment
En 1943, Maria Dolina reçut une nouvelle nomination. Elle est devenue commandante adjointe du 125e Guards Women'srégiment de bombardiers. Dans le même temps, cette formation militaire a reçu le nom d'un autre célèbre pilote soviétique - Marina Raskova, décédée près de Saratov lors d'un vol vers le front.
Les pilotes du régiment, où Maria Dolina a servi, ont détruit l'équipement, la main-d'œuvre et les structures défensives de l'ennemi sur les rives de la Volga, où, en 1943, il y a eu un tournant dans toute la Grande Guerre patriotique. "Pe-2" a assuré la percée des chars soviétiques lors de la célèbre bataille de Koursk.
Bataille pour Krymskaya
Presque tous les pilotes de la Grande Guerre patriotique ont eu une bataille qui est presque devenue la dernière. Dolina Maria Ivanovna a également eu un tel cas. Le pilote a été chargé de détruire plusieurs cibles près du village de Kouban appelé Krymskaya. Dans le ciel au-dessus de cet endroit le 2 juin 1943, son pion a subi des dommages importants - un fragment d'obus anti-aérien a touché l'un des moteurs.
Maria Dolina dirigeait le maillon gauche de l'escadron. A ce moment, alors que la cible était déjà très proche, le moteur de la voiture a commencé à fonctionner par intermittence. L'avion a commencé à dévier de sa trajectoire. L'équipage de la vallée était à la traîne de l'escadron principal, dans lequel il a effectué une mission de combat. Mais même avec cet état de la voiture, l'équipage a continué à se battre. Des cibles au sol ont été bombardées et l'objectif fixé par le commandement a été atteint. Sur le chemin du retour, le Pe-2 subit de nouveaux tirs de plusieurs chasseurs allemands.
Dans la bataille, le mitrailleur du "Pe-2" a manqué de munitions. La vallée dans de telles conditions a décidé de décliner. Dans cette position, elle a été dépassée par unde "Messiers". L'avion s'est approché, de sorte que le pilote a vu le visage de l'ennemi allemand. À travers le pare-brise, il fit un geste vers la vallée, d'abord un puis deux doigts. La femme n'a pas compris le sens du geste. Ce n'est que plus tard qu'on lui a expliqué que le pilote allemand avait gentiment demandé combien de visites pour faire tomber sa voiture. Mais tout a fonctionné. Dans une escarmouche tenace, l'équipage de la vallée a assommé l'ennemi "Me-109" et FW-190.
Cependant, un incendie s'est déclaré dans le "Pe" soviétique. La vallée n'est pas devenue aveugle à cause du feu uniquement parce que Galina Dzhunkovskaya a mis ses lunettes à temps (les mains du pilote étaient occupées tout le temps). Maria a miraculeusement atterri l'avion à seulement deux kilomètres du front. Dès que l'équipage a quitté précipitamment la voiture, elle a explosé.
En Biélorussie
Au total, Maria Ivanovna Dolina a effectué 72 sorties pendant la guerre. Lorsque l'armée soviétique a libéré la Biélorussie, le pilote s'est fait remarquer pour plusieurs opérations aériennes particulièrement frappantes et réussies. Par exemple, le 26 juillet 1944, elle a détruit une section stratégiquement importante du chemin de fer près d'Orsha, que les Allemands utilisaient pour transporter des ressources.
De nombreux trains avec des munitions et d'autres objets importants ont été bombardés par Maria Ivanovna Dolina. La photo du jeune pilote a commencé à apparaître dans les journaux soviétiques à l'arrière et à l'avant. Ses sorties courageuses ont été présentées dans tout le pays comme des exemples de courage et de professionnalisme.
Pendant les combats contre le Biélorusse Borisov, l'équipage de Dolina a laissé tomber un fanion avec une lettre aux habitants. Dans le message, le pilote a exhorté ses compatriotes à restaurer rapidement leur ville natale. Lorsque, 15 ans plus tard, les habitants de Borisov ont célébré l'anniversaire de sa libération, les journalistes locaux se sont souvenus du fanion tombé. Ils ont dû travailler dur pour retrouver Maria Dolina, qui vivait à l'époque dans les pays b altes. Les employés du journal biélorusse ont mené plusieurs interviews avec le célèbre pilote. Ces conversations enregistrées ont ensuite servi de base à des notes biographiques sur Maria Dolina.
Après la guerre
Après la défaite de l'Allemagne en août 1945, Dolina reçut le titre bien mérité de Héros de l'Union soviétique. La femme a décidé de rester dans l'armée de l'air. Jusqu'en 1950, elle était commandant adjoint de l'un des régiments d'aviation de bombardiers soviétiques. Elle a pris sa retraite à l'âge de 28 ans.
Par la suite, le travail au sein du PCUS est devenu la voie choisie par Maria Ivanovna Dolina. Le héros de l'Union soviétique a vécu dans la ville lituanienne de Siauliai, où elle est diplômée de l'école du parti. Dans les années 60, l'ancien pilote a travaillé dans les institutions lettones du PCUS et a vécu à Riga. Elle a été élue au Comité central local du Parti communiste.
Depuis 1983, Maria Dolina vivait à Kiev. Après l'effondrement de l'Union soviétique, elle a reçu la nationalité ukrainienne. Elle est décédée à Kiev le 3 mars 2010 à l'âge de 87 ans. Le cimetière local de Baikove est devenu le lieu de sépulture du célèbre pilote.
