Les marins japonais ont dit que dans leur histoire, les gens ont construit les trois choses les plus grandes et en même temps les plus inutiles: les pyramides de Gizeh, la Grande Muraille de Chine et le cuirassé Yamato. Comment ce majestueux navire de guerre, fierté de l'industrie navale japonaise et fleuron de sa marine, méritait-il une attitude aussi ironique ?
Idée de création
Le cuirassé "Yamato" est le produit de l'expérience des batailles navales de la Première Guerre mondiale. Ensuite, non seulement au Japon, mais dans le reste du monde, on croyait que seuls les canons lourds et les armures des cuirassés étaient capables d'assurer la domination en mer. Sur la vague de succès de la guerre russo-japonaise, l'amirauté du pays du soleil levant croyait que la flotte japonaise était capable de résister à n'importe quel ennemi, même à un géant industriel comme les États-Unis. Cependant, il était également entendu que l'industrie de l'île ne pourrait jamais rivaliser avec celle des États-Unis, ce qui signifie que la supériorité numérique ne serait certainement pas en faveur de la flotte impériale. Afin de neutraliser l'avantage numérique de l'ennemi, il fut décidése concentrer sur l'excellence de la qualité. Selon les stratèges japonais, la capacité du canal de Panama limitait le déplacement des navires qui le traversaient. Cela signifie que les cuirassés américains ne pouvaient pas avoir un déplacement de plus de 63 000 tonnes, une vitesse de plus de 23 nœuds et que l'armement le plus puissant ne pouvait consister qu'en dix canons d'un calibre ne dépassant pas 406 mm. Estimant à juste titre qu'à coûts égaux, une augmentation du déplacement du navire augmenterait considérablement sa puissance de combat et compenserait ainsi la supériorité numérique de l'ennemi, les Japonais prévoyaient une série de super cuirassés, dont le chef de file devait être le cuirassé Yamato.
Grands projets
La construction des derniers cuirassés devait commencer au plus tard en 1936. Au total, sept navires étaient prévus dans la première série, armés de neuf canons de 460 mm, avec un blindage pouvant résister à un projectile de 406 mm à une distance de 20 km et une vitesse de plus de 30 nœuds. En 1941, il était prévu de les transférer à la flotte. Cela a été suivi par la construction de quatre autres géants, mais avec des canons de 20 pouces (~ 508 mm). Ils devaient entrer en service en 1946, et jusqu'en 1951, les cuirassés construits précédemment étaient convertis en nouveaux canons puissants. La mise en œuvre de ce plan, selon les experts japonais, a permis de maintenir au moins la parité avec l'US Navy dans l'océan Pacifique. Mais en réalité, seuls quatre navires de la série ont été posés, et seuls deux d'entre eux ont été construits - le cuirassé Yamato et le cuirassé Musashi, la coque inachevée du troisième a été convertie en porte-avions Shinano, et le quatrième n'a même pas obtenir un nom. Tous les deuxles navires ont atteint leur pleine capacité de combat en 1942.
Carrière au combat
Lorsque le cuirassé "Yamato" est devenu le vaisseau amiral de la flotte impériale, la guerre dans le Pacifique avait déjà atteint son paroxysme. Et la flotte japonaise a remporté toutes ses victoires grandioses grâce à l'aviation navale, et en aucun cas dans des escarmouches de cuirassés se déplaçant dans une colonne de sillage. Les superlinkors n'ont tout simplement pas trouvé de place dans la nouvelle guerre, et leur sort était évidemment triste. Ayant participé à plusieurs opérations de combat de la flotte, le Yamato (cuirassé) ne pouvait démontrer ses qualités nulle part et n'était pratiquement qu'un quartier général flottant coûteux.
La mort du cuirassé "Yamato"
7 avril 1945, le navire entreprend son dernier voyage. Il a été attaqué par 200 avions américains et au cours d'une bataille de deux heures a été touché par 12 bombes lourdes et une dizaine de torpilles d'avions. Puis il a coulé avec 2498 marins et son commandant.
