Petite voile rectangulaire, mât amovible, fond plat - tout est question de charrues. Si vous viviez en Russie au XIe siècle, vous ne voyageriez le long des rivières et des lacs que sur ces bateaux à rames. Cependant, un tel luxe vous serait offert, que vous soyez militaire, courtisan du roi ou cosaque.
Histoire du mot
Pour la première fois, le mot « charrue » a été remarqué dans le recueil de normes juridiques de Kievan Rus, appelé « Vérité russe », au milieu du XIe siècle.
Il existe une opinion selon laquelle le mot "charrue" est synonyme de "navire" moderne et signifie "glissant sur les vagues". Cependant, dans certaines sources, les linguistes ont tendance à utiliser le verbe "plan" comme "ancêtre".
Les avions étaient populaires à la fois pour les campagnes militaires et à des fins civiles. Ils étaient légers, ce qui permettait de passer dessus en eau peu profonde, et, si nécessaire, de les tirer à terre. Ces bateaux étaient maniables en raison de leur faible poids.
Il a été établi qu'Alexander Nevsky lui-même et son équipe ont atteint le point de rencontre avec les Suédois sur des charrues à grande vitesse. Cette bataille fatidique sur Ladoga,au fait, c'est arrivé en 1240.
Que sont les charrues
Les charrues naviguaient à la fois sur les lacs et les rivières, et sur les mers. Ils ont été utilisés à des fins civiles et militaires.
Caractéristiques distinctives (types de charrues):
- Nez pointu et poupe.
- Longueur jusqu'à 22 mètres (selon d'autres sources - jusqu'à 35).
- Disponibilité de 6 à 20 rames.
- Largeur d'environ 4 mètres. Il existe également des opinions selon lesquelles les charrues ont atteint une largeur allant jusqu'à 6,5 mètres.
- Draft 1-1, 2 mètres.
Le navire était propulsé par la force musculaire et une voile. Selon diverses sources, les rames atteignaient une longueur de 3 à 5 mètres. Chacun d'eux était conduit par 2 rameurs.
L'équipage de la charrue est, en moyenne, de 150 personnes. A titre de comparaison, le nombre de marins sur le plus grand sous-marin du monde "Dmitry Donskoy" est de 164 personnes.
Parmi les rameurs se trouvait, en termes modernes, un cuisinier. Sa cabine était à l'arrière, et son four de cuisine était à l'avant.
Selon la taille, on peut comprendre que la charrue est un grand navire. Le même "Dmitry Donskoy" en longueur - 172 mètres. Et cela signifie qu'il est égal à environ 5 charrues.
Les navires sur lesquels Yermak a conquis la Sibérie, soit dit en passant, sont aussi appelés charrues. Cependant, la rivière Chusovaya ne permettrait pas à un navire de 4 mètres de large de naviguer. Par conséquent, les historiens pensent que des charrues plus petites ont également été construites.
Où commence la flotte
En 1659, le tsar Alexei Mikhailovich a commencé les préparatifs actifs pour la campagne maritime de 1660 à Azov. Cependant, comme nous le savons, le fief du Khanat tatar de Crimée a capitulé un peu plus tard, sous Pierre Ier. Mais ce n'est plus à ce sujet maintenant…
Aleksey Mikhailovich établit un chantier naval sur le territoire de la ville de Michurinsk (comme on l'appelle maintenant, puis c'est arrivé à 12 verstes sous la ville de Kozlov) pour construire des voiliers et des bateaux à rames. Le chantier naval de Tarbeev peut à juste titre être considéré comme la première usine navale de Russie. L'endroit n'a pas été choisi par hasard - la région est célèbre pour ses forêts, idéales pour construire une flotte.
Environ 400 charrues ont été construites en moins d'un an.
Le 31 mai 1660, le boyard Khitrov et son équipe se dirigèrent vers Azov. Cependant, ils n'ont réussi à atteindre leur destination qu'en octobre. À ce moment-là, les "Criméens" avaient déjà réussi à se préparer à l'attaque et avaient réussi à repousser l'attaque.
Peter I a mis fin à la production de charrues, ce qui s'est passé en 1715. Il a publié un décret selon lequel les propriétaires des charrues devaient les remplacer par des galliots, des gukars, des kats, des flûtes dans les 2 ans. La raison en est la mobilisation. La conception des navires étrangers leur permettait de transporter plus d'armes.
Aujourd'hui et charrues
Ne pensez pas que le commerce de la "charrue" est tombé dans l'oubli. Et aujourd'hui, des Moremans invétérés continuent de recréer ces bateaux à rames d'après des dessins historiques. Ils sont principalement utilisés pour participer à des régates fluviales. Pourtant, il y a ceux qui reconstituent les voyages en mer. Par exemple, le chef du département de la culture physique, des sports et du tourisme de l'administration de la région de Tambov, Mikhail Viktorovich Belousov. Avec le soutien deVladimir Dmitriev, directeur général d'OAO Michurinsky Plant Progress, et ses amis ont réussi à recréer une charrue à six rames.
Malgré la base du détachement dans la région de Tambov, la construction de l'embarcation flottante a eu lieu en Carélie. Un navire propulsé inhabituel du passé a même reçu un numéro d'immatriculation de l'Inspection d'État.
Au fait, il n'y a pas si longtemps, une charrue du XVIIe siècle a été trouvée dans la région de Stary Tarbeev, un village du district de Michurinsky de la région de Tambov. La découverte était complètement recouverte de limon, il n'a donc pas été possible de l'identifier immédiatement.
