Le cuirassé "Potemkine" a été lancé en septembre 1900 à partir des stocks de Nikolaev. À cette époque, il était considéré comme le plus puissant de la flotte de la mer Noire. La création de ce navire est devenue un jalon dans le processus de transition de solutions techniques obsolètes vers des solutions plus modernes.
Le projet a été développé et construit par l'ingénieur E. Schott, un étudiant du célèbre constructeur naval N. E. Kuteinikov.
Le cuirassé "Potemkine" avait un gaillard d'avant surélevé, ce qui permettait de réduire l'inondation de sa proue lors d'une tempête, et se distinguait également par la capacité d'élever l'axe des canons jusqu'à sept ans et demi mètres au-dessus de l'eau. Pour la première fois, un contrôle centralisé y a été installé lors de tirs d'artillerie, effectués à partir d'un poste situé dans la timonerie.
De plus, le cuirassé Potemkine est le tout premier navire doté de nouvelles chaudières, qui ont été conçues à l'aide d'unités à tubes d'eau pour le combustible liquide. Pour la première fois dans la flotte de la mer Noire, des grues pour le levage de bateaux et de bateaux y ont été installées.
À l'été 1902, c'est un navire moderne,n'a navigué que deux ans, a été envoyé pour achèvement et rééquipement. Les délais initiaux de remise en service ont été perturbés en raison d'un incendie dans la chaufferie. Les dégâts étaient importants. Le résultat est arrivé
b remplacer les chaudières en les adaptant aux combustibles solides. Des défauts ont également été trouvés dans le blindage de la tourelle. En conséquence, la remise en service du navire fut retardée jusqu'en 1904.
Le cuirassé "Potemkine" avait un déplacement de 12,9 tonnes, la longueur de sa coque était de 113 mètres, une largeur de 22 avec un tirant d'eau de 8,4. Le navire se déplaçait à une vitesse maximale de 16,7 nœuds avec une réserve de carburant de 1100 tonnes.
L'équipe du cuirassé a été formée depuis sa pose. Spécialement pour lui, le 36e équipage naval a été formé avec des spécialistes de navires diversifiés: artilleurs, machinistes, mineurs. Lorsque le "Prince Potemkin-Tavrichesky" a finalement été lancé en 1905, 731 personnes ont servi à bord, dont 26 officiers.
L'équipage, littéralement depuis le début de la construction du navire, a eu des contacts étroits avec les dockers à l'esprit révolutionnaire de Nikolaev. De la littérature bolchevique était même distribuée à bord. Apparemment, il a donc été décidé de procéder à l'achèvement à Sébastopol.
À cette époque, des cercles de sociaux-démocrates ont commencé à se créer dans la marine sous la direction des bolcheviks Yakhnovsky, Gladkov, Petrov. Ils comprenaient également l'officier d'artillerie Vakulenchuk, qui a servi sur le Potemkine, qui a maintenu des liens constants avec les révolutionnaires locauxorganisations de nombreux ports russes.
À l'automne 1905, une mutinerie armée est planifiée dans la flotte, qui sera décisive pour le soulèvement général. Cependant, le cuirassé Potemkine, sur lequel le soulèvement a éclaté des mois plus tôt, était en avance sur les événements prévus. La raison en était le massacre que le commandement voulait infliger aux membres d'équipage rebelles qui refusaient de manger de la viande avariée. La réponse à la répression fut le désarmement des officiers par les marins et une fusillade. Le commandant du navire, ainsi que plusieurs officiers supérieurs, ont été tués. Les autres ont été placés en garde à vue.
Dans le même temps, Vakulenchuk, initialement opposé à l'insurrection du cuirassé Potemkin-Tavrichesky qui éclate séparément du mouvement général, prend néanmoins le commandement du navire. Cependant, bientôt, déjà au cours d'un soulèvement général, il a été tué et le bolchevik Matyushenko s'est tenu à la tête du navire à l'esprit révolutionnaire. Ils ont été rejoints par le destroyer N 267, qui se tenait sur la rade de Tenderovsky. Le cuirassé de l'escadron royal "Potemkin" est devenu
vaisseau de la révolution.
Cependant, le 18 juin, il fut encerclé par une puissante escadre de onze navires de guerre qui avait l'intention de le détruire. Lorsque le navire rebelle a décidé de percuter, il n'y a pas eu de tirs des destroyers: leurs équipes, prenant le parti de leurs camarades, sont sorties sur les ponts avec des cris de « hourra ».
Le cuirassé, à bord qui n'avait plus de provisions ni d'eau, tenta de s'amarrer dans le port d'Odessa, et après - Feodosia, où l'attendait déjà l'armée tsariste. J'ai dû me diriger vers Constantia et me rendre aux Roumainsautorités, qui ont renvoyé le navire en Russie.
Dans un effort pour effacer même son nom de la mémoire, le cuirassé a été renommé et son équipage est resté en Roumanie en tant qu'émigrants politiques.
