Le détroit de La Pérouse est situé dans l'océan Pacifique, séparant les deux plus grandes îles. Il a toujours eu une signification politique, car la frontière de deux États se trouve ici: la Russie et le Japon. Découvert par un célèbre navigateur, chanté dans la chanson "Du lointain Détroit de La Pérouse", il représente toujours un grand danger pour les navires.
Situation géographique
La position géographique du détroit le rend suffisamment important pour la politique et l'économie. Le détroit de La Pérouse sépare deux îles immenses: Sakhaline et Hokkaido. Le premier d'entre eux appartient à la Russie et le second au Japon. Au nord, les eaux du détroit de La Pérouse pénètrent profondément dans la baie d'Aniva au sud de Sakhaline. Et dans le sud, ils remplissent Soya Bay.
Le détroit de La Pérouse appartient à l'océan Pacifique, il est situé à la frontière de la mer du Japon et de la mer d'Okhotsk. La longueur totale du détroit est de 94 kilomètres. La largeur dans la section la plus étroite entre les îles est de 43 kilomètres. Ce segment est situé entre le cap Crillon sur Sakhaline et le cap Soya àHokkaido (le point extrême de l'île et de tout le Japon).
La plus grande profondeur dans le détroit est de 118 mètres. Le fond de cette zone maritime présente une grande amplitude de fluctuations de profondeur, des récifs peu profonds aux dépressions. Les rives baignées par le détroit de La Pérouse, où se trouvent les montagnes, sont couvertes d'une forêt de bambous en pleine croissance. Seules certaines zones de la baie d'Aniva et de la baie de Soya descendent doucement vers la mer, formant des plages de sable. Les plus grandes colonies: Wakkanai (Japon), Korsakov (Russie).
Climat
Les conditions météorologiques où se trouve le détroit de La Pérouse peuvent être qualifiées de rudes et inconfortables. Les vents forts et les brouillards sont fréquents ici, réduisant la visibilité et rendant la navigation très difficile. Une centaine de cyclones traversent le détroit de La Pérouse chaque année. À la fin de l'été, il peut y avoir des typhons ici, dont la vitesse devient supérieure à 40 mètres par seconde. De très fortes pluies tombent sans interruption.
Le climat dans le détroit est de mousson tempérée. La température moyenne en janvier est de -5, en juillet +17 degrés. En hiver, le détroit gèle et se recouvre d'une croûte de glace.
Livraison
Cette partie de l'espace maritime contient d'importantes voies de communication. Ce qui relie le détroit de La Pérouse est visible sur la carte. Les ports situés sur les rives de la mer d'Okhotsk sont reliés par celle-ci à la mer du Japon et à la mer de Béring, ainsi qu'à l'ensemble de l'océan Pacifique.
Le détroit de La Pérouse est très dangereux pour les navires en raison de facteurs naturels. L'expédition est particulièrement difficile de décembre à avril. Grande quantité de glacevient du détroit de Tatar, l'espace maritime est obstrué. Il y a des brouillards, des pluies et des chutes de neige fréquents, bien qu'ils soient courts en raison des vents forts. Les récifs qui se trouvent ici sont également très dangereux. Les rives du détroit ont très peu de baies où les navires peuvent s'abriter de la tempête. Les capitaines de navire ont besoin de beaucoup d'expérience et de compétences pour naviguer dans cette section.
Origine du nom et historique
Le détroit tire son nom du navigateur et officier de marine Jean-François de Galo Laperouse. Il a été découvert en 1787 lors de la circumnavigation du célèbre explorateur. Sakhaline appartenait déjà à la Russie à cette époque. Après avoir traversé le détroit de Lapérouse, l'expédition s'est déplacée vers les côtes du Kamtchatka et y a envoyé un membre du voyage, qui devait traverser la Sibérie et rendre compte des résultats de la circumnavigation.
Expédition La Pérouse
En 1785, l'expédition quitte le port français de Brest sur deux frégates baptisées "Astrolabe" et "Bussol". Commence alors une circumnavigation sous le commandement d'un officier de flotte, La Pérouse lui-même a alors 44 ans.
Le but initial du voyage était d'explorer de nouvelles terres pour une éventuelle colonisation. La France cherche ainsi à rattraper l'Empire britannique, considéré comme une grande puissance maritime. Un grand nombre de miroirs, de perles de verre et d'aiguilles en métal ont été préparés comme cadeaux pour la population indigène. Il était prévu de faire le tour du monde, pour cela il fallait passer parAtlantique, contournez le Cap Horn et explorez la Grande Mer du Sud.
Ce nom était autrefois l'océan Pacifique, qui a été découvert 300 ans avant cet événement par les conquistadors espagnols, maintenant les Européens avaient l'intention de l'étudier en détail.
2 ans après avoir quitté la France, La Pérouse et son équipe atteignent le détroit. Mais avant cela, l'expédition a réussi à explorer les côtes du Chili, des îles hawaïennes, de l'Alaska et de la Californie. Ensuite, ils ont pu traverser brusquement tout l'océan Pacifique et se retrouver à l'embouchure de la rivière des Perles de Chine, puis se réapprovisionner aux Philippines.
En août 1787, les Français s'approchent de la côte de Sakhaline. Ainsi, un nouveau détroit et ses environs ont été découverts. Puis l'expédition s'est déplacée vers le nord et a exploré les côtes du Kamtchatka. Puis ils sont de nouveau retournés aux latitudes méridionales sur les côtes de l'Australie et de la Nouvelle-Calédonie. Depuis, l'expédition a disparu, même si La Pérouse envisageait de retourner dès 1789 dans sa patrie. Ce n'est qu'après un certain temps qu'il s'est avéré qu'ils s'étaient écrasés sur les récifs au large de l'île de Vanikoro.
Cap Crillon
C'est le point le plus au sud de Sakhaline, qui est baigné par le détroit de La Pérouse, est la pointe de la péninsule de Crillon. Il est escarpé et haut, autour il y a des récifs dangereux pour le passage des navires. Le cap a reçu son nom en l'honneur de Louis Balbes de Crillon, qui a participé à l'expédition de La Pérouse. Ici, sur la péninsule, il y a un phare et une unité militaire russe, et un canon de signalisation a également été conservé depuis les temps anciens.
Pendant longtemps, la péninsule a été sous influence japonaise en raison de sa proximité avec la côte de ce pays. Et ce n'est qu'en 1875, lorsque l'ensemble de Sakhaline est devenu russe, que la péninsule de Crillon a également commencé à appartenir à notre pays.
Mais près de 30 ans plus tard, la guerre russo-japonaise a commencé, au cours de laquelle la moitié de Sakhaline a de nouveau été prise à notre pays. Mais le Japon a dominé ici pendant environ 40 ans, puis la péninsule a été reprise et est redevenue russe.
Le résultat et les traces de tous ces événements sont observables sur la presqu'île de Crillon. Les Russes et les Japonais ont laissé derrière eux de nombreuses tranchées, maintenant envahies de bambous. Des batteries de chars se dressent sur des collines, couvrant des baies pratiques où l'ennemi pourrait atterrir. La navigation près de la côte et dans les environs, comme déjà mentionné, est difficile en raison de brouillards très fréquents et de forts courants. La nécessité d'un phare était incontestable, c'est pourquoi ici, en 1883, le premier phare en bois est apparu sur la plus haute place.
En 1894, des briques japonaises rouges ont été utilisées pour construire une nouvelle structure similaire. Actuellement, ce phare est l'une des principales attractions du cap Crillon. En 1893, une station météorologique a été construite ici, et depuis lors, la météo y est surveillée.
Pierre du danger
C'est un rocher qui se situe non loin (14 kilomètres) du Cap Crillon. Il est situé dans la mer d'Okhotsk, au sud-est de la pointe extrême de Sakhaline. C'est un tas de pierres sur lequel il n'y a pas de végétation. Le rocher a une forme allongée en plan, sa longueur est de 150mètres, largeur - 50. La pierre du danger a été découverte par l'expédition La Pérouse, et ce navigateur a été le premier à la caractériser. Le rocher a toujours été un obstacle important au passage des navires dans le détroit, car il y a autour de lui des récifs qui créent un danger. Les algues qui poussent à ces endroits sont si épaisses et si fortes que, s'enroulant sur les hélices des navires, elles provoquèrent de nombreux accidents. À une certaine époque, les marins des navires écoutaient la mer avec sensibilité. Soulignant le rugissement des lions de mer du bruit général, ils ont déterminé que la pierre du danger était à proximité. C'est le nom des grands phoques à oreilles qui font leurs colonies sur les rochers au large de Sakhaline. Ils ont particulièrement aimé la Danger Stone.
Port de Korsakov
Situé dans la partie sud-est de Salmon Bay. Ce port est le plus grand de l'île de Sakhaline. Se compose d'un avant-port et d'un port intérieur. Il a été construit par les Japonais en 1907. Après la fin de la Grande Guerre patriotique, lorsqu'une partie de Sakhaline a été reprise, le port de Korsakov a commencé à appartenir à l'Union soviétique. Il était le lien entre le continent et Sakhaline.
Faits sur le détroit de La Pérouse
Avec une bonne visibilité depuis l'île d'Hokkaido, vous pouvez voir la côte du Cap Crillon (Sakhaline).
Au Japon, ce détroit s'appelle actuellement Soya.
Lorsque le détroit de La Pérouse a été découvert par un navigateur français, au cours de l'expédition, il a été conclu que Sakhaline était une péninsule faisant partie de l'Eurasie.
Beaucoup de gens voulaient rejoindre l'expédition de La Pérouse, il y avait une lutte acharnée, parmi les candidats se trouvait Napoléon Bonaparte de l'île de Corse. Si çapris, le sort de la France aurait été différent, car dans quelques années la Bastille et la révolution auraient lieu. Et puis Napoléon se proclamera empereur et déclenchera des guerres qui secoueront le monde entier.
