Le détroit de Malacca (Malay Ave.) passe entre de vastes étendues de terre - la péninsule malaise et l'île de Sumatra. C'est la plus ancienne route maritime entre la Chine et l'Inde.
Où est le détroit de Malacca
Situé en Asie du Sud-Est, partage la péninsule de Malacca (malaise) avec l'île de Sumatra.
Le détroit de Malacca relie les océans Indien et Pacifique (mer de Chine méridionale). Sa longueur est de 1 000 kilomètres, sa largeur approximative est de 40 kilomètres et sa profondeur ne dépasse pas 25 mètres.
Les rives nord et est du détroit et les îles appartiennent au Royaume de Thaïlande. Le reste de la côte appartient à la Malaisie et l'île de Sumatra appartient à l'Indonésie. Les plus grandes îles du détroit de Malacca: Phuket, Penang, Langkawi.
Origine du nom
Le détroit tire probablement son nom du sultanat de Malacca, dont le pouvoir a été étendu ici. Bien que cette influence ait duré moins d'un siècle - de 1414 à 1511. Selon une autre théorie, le nom viendrait du port de Melaka, actuellement la ville de Malacca en Malaisie.
Pages d'histoire
QuandLes Européens ont d'abord visité ici, ils ont été étonnés de voir à quel point les ports du détroit de Malacca étaient développés. Ils n'étaient en rien inférieurs à ceux d'Europe, tant en termes d'activité commerciale qu'en termes de nombre et de qualité des chantiers navals. En 1511, les Portugais ont établi leur pouvoir ici, jusqu'au milieu du XVIe siècle, ils contrôlaient le détroit, ne laissant pas le sultanat de Malacca ici. Au siècle suivant, les Hollandais s'y établirent. Les Britanniques (pour lesquels ils étaient des concurrents) tentèrent de les renverser. Les forces étaient à peu près les mêmes et la population indigène ne soutenait ni l'une ni l'autre. Ainsi, un siècle dans le détroit a été relativement calme, il n'y a pas eu d'escarmouches majeures. On ne sait pas combien de temps cette domination se serait poursuivie sans les guerres de Napoléon, qui occupa la Hollande au tournant des XVIIIe et XIXe siècles. L'Angleterre profite de la situation et s'empare du détroit et de ses ports, dont Singapour. En 1824, le sultanat de Malacca a également commencé à être inclus dans la liste des colonies britanniques, où il est resté jusqu'en 1957. A moins, bien sûr, de ne pas compter l'occupation par le Japon pendant la Seconde Guerre mondiale. La colonisation a conduit au développement intensif de cette route commerciale. C'est toujours le lien le plus important entre l'Europe et les pays d'Asie, du Moyen-Orient et d'Amérique.
Ce qui relie le détroit de Malacca. Expédition
Ce détroit est assez étroit, sa largeur atteint 3 kilomètres à certains endroits, mais il est long (1000 kilomètres) et très important. Le mouvement le long de celui-ci est entravé par le fait qu'il contient de nombreux hauts-fonds et que des récifs se cachent à certains endroits. L'importance du détroit de Malacca peut être comparée au statut des canaux de Suez et de Panama. Passe iciles routes maritimes les plus importantes. Si vous regardez la carte, qui relie les océans du détroit de Malacca, vous ne pouvez pas vous empêcher d'apprécier son importance.
C'est le lien principal entre plusieurs directions cardinales. Ici, il y a une communication de transport entre trois grands États - l'Indonésie, l'Inde et la Chine. 50 000 navires à des fins diverses traversent le détroit de Malacca par an, leur nombre atteint parfois 900 par jour. Des ferries y circulent entre autres. Le détroit de Malacca est le plus achalandé, le transport y fournit 20 à 25 % du commerce maritime. Le pétrole est transporté d'Iran et d'autres pays du golfe Persique vers la Chine, le Japon et de nombreux États d'Asie de l'Est. Cela représente 11 millions de barils par jour et 25 % de toutes les expéditions d'or noir. Les besoins de ces États ne cessent de croître, et donc la charge sur le détroit augmente.
Obstacles à la navigation
La piraterie existe depuis des siècles. Il se trouve que dans ce détroit, il a toujours apporté un revenu très important et, entre autres, a été un outil politique. Tout au long de l'histoire, le détroit a joué un rôle important dans la lutte pour le pouvoir en Asie du Sud-Est.
Comme déjà mentionné, le détroit de Malacca est très important pour le commerce, il existe des voies de transport. Pour cette raison, il y a une grande menace d'attaques de pirates ici, donc ici les gouvernements d'Indonésie, de Singapour et de Malaisie sont obligés d'introduire des patrouilles dans le détroit de Malacca. Actionsles criminels peuvent arrêter le commerce mondial, pour cela il suffit de couler un gros navire dans le plus petit endroit.
Un autre problème est la fumée. Étant donné que les incendies de forêt se produisent souvent sur l'île de Sumatra, la visibilité est périodiquement considérablement réduite. Mais c'est très important pour l'expédition.
Problèmes environnementaux
Le détroit de Malacca est une partie très riche en flore et en faune des océans du monde. Les récifs abritent 36 types différents de coraux durs. Étant donné qu'un grand nombre de pétroliers transportant du pétrole traversent le détroit chaque jour, une grande menace pour l'environnement est créée. La probabilité d'une catastrophe est assez élevée, car certains endroits du détroit sont très étroits et dangereux.
À Philips Chenel, au large de Singapour, elle mesure à peine 3 kilomètres de large. Et la probabilité d'attaques de pirates la rend généralement imprévisible. En 1993, un pétrolier danois a coulé ici et les conséquences de cet accident n'ont pas encore été complètement éliminées. Le facteur de fumée est également très important, car il affecte la visibilité.
Proposition de raccourci
La Thaïlande a élaboré des plans pour réduire la pression sur le détroit de Malacca. L'une des propositions était de raccourcir la route maritime à travers le détroit grâce à l'isthme de Kra. Il a donc été possible de raccourcir la route par voie maritime de 960 kilomètres. Ainsi, entre autres, il a été possible de contourner la province musulmane séparatiste de Pattani. Mais la possibilité de coûts financiers et d'impact environnemental entrave la mise en œuvre de cette idée.
La deuxième proposition est de construire un oléoduc terrestre pour pomper le pétrole à travers cet isthme. Il est prévu de construire deux autres raffineries de pétrole en Malaisie. Le pipeline fera 320 kilomètres de long et devrait relier deux États malais. Le pétrole du Moyen-Orient sera traité dans des raffineries, puis pompé de Kedah à Kelantan. Et de là, chargé sur des pétroliers et traversé le détroit de Malacca et Singapour.
