Nous connaissons tous bien le tramway comme l'un des modes de transport urbain. Son histoire remonte à près de deux siècles. Apparus en 1828, les tramways ont progressivement gagné en popularité dans le monde et font toujours partie intégrante du réseau de transport de nombreuses villes. Au cours de ses longues années d'existence, ce type de transport n'a cessé d'évoluer et de s'améliorer. Différents types de tramways sont apparus, notamment tirés par des chevaux, électriques, pneumatiques et à essence. Les caractéristiques de chacun d'eux seront discutées plus en détail ci-dessous.
Équitation
C'est avec l'avènement des transports urbains hippomobiles (ou hippomobiles) que commence le compte à rebours de l'histoire du tramway. Elle est assez intéressante et divertissante. Nous le dirons dans l'article.
Le premier tramway était une voiture fermée ou découverte tirée par un ou deux chevaux, et parfois par des mulets ou des zèbres, et se déplaçant sur des rails. La calèche était conduite par un cocher, également enil était toujours accompagné d'un conducteur qui (en plus de vendre des billets aux passagers) aidait souvent le cocher à conduire sur les sections difficiles de la route. Le premier tramway est apparu en 1828 dans la B altimore américaine, et quelques années plus tard dans d'autres villes. Mais ce type de transport n'a acquis une réelle popularité qu'après l'invention des rails à gorge en 1852, qui ne dépassaient pas au-dessus de la route, et ainsi les tramways tirés par des chevaux ont cessé d'interférer avec le mouvement des autres véhicules.
Déjà à la fin du XIXe siècle, les tramways tirés par des chevaux sont devenus populaires en Russie, et dans notre pays, deux types de transport de ce type étaient utilisés: les tramways tirés par des chevaux à un étage et à deux étages, les soi- appelés impériaux.
Mais l'âge d'or des courses de chevaux a été de courte durée. Des inconvénients importants dans son utilisation, par exemple la faible vitesse, la fatigue rapide des chevaux et la nécessité de leur changement régulier, ont conduit au fait que déjà à la fin du 19e - début du 20e siècle, les tramways tirés par des chevaux ont été remplacés par électriques dans presque toutes les grandes villes. Et c'est arrivé à la fois en Amérique et en Europe, et en Russie.
Tramway électrique
Les idées qui ont ensuite servi de base à la création du transport électrique ont été exprimées par des scientifiques russes dans les années 40 du 19e siècle. Cependant, il a fallu encore un demi-siècle pour que ces idées soient mises en pratique, ce n'est qu'en 1892 que le premier tramway électrique a été lancé à Kiev. Plus tard, ils sont également apparus à Nizhny Novgorod, Moscou, Saint-Pétersbourg et d'autres grandes villes. Quelques années plus tôt, les premiers tramways électriques sont apparus en Europe. Mais en général on peut parler dedéveloppement et mise en œuvre presque simultanés de ce type de transport dans l'Empire russe et les pays européens. Ce type de tramway se distinguait par un niveau de confort plus élevé et une vitesse nettement plus élevée par rapport au tramway pour chevaux.
Autres types de ce mode de transport dans l'histoire
Plusieurs autres types de ce transport urbain ne sont pas largement utilisés dans le monde. Ainsi, pendant plusieurs décennies à Paris, il y a eu un tramway pneumatique. Le mouvement de la voiture était assuré par un moteur pneumatique et l'air comprimé se trouvait dans des cylindres spéciaux, dont l'alimentation totale était suffisante pour un voyage dans les deux sens. Les bouteilles ont été ravitaillées en air comprimé à la station terminale.
En Russie (et plus tard en URSS), dans un certain nombre de villes, il y avait des tramways à essence. Il y a peu d'informations sur leur apparence à ce jour. On sait seulement qu'il s'agissait de chariots sans toit, entraînés par des locomotives légères. Ils n'ont pas reçu une large diffusion, cela est principalement dû au fait que le niveau de bruit qu'ils ont créé était plusieurs fois supérieur aux normes autorisées.
Le tramway au XXe siècle
Parlant du destin du tramway au XXe siècle, il convient de noter que durant cette période, il y a eu des hauts et des bas dans son développement. La période allant du début du XXe siècle à la période entre la Première et la Seconde Guerre mondiale est considérée comme l'âge d'or des tramways. Au cours de cette période, il est progressivement devenu pratiquement le principal mode de transport urbain. A cette époque, les chevaux avaient presque complètement cessé d'être utilisés, etles bus et les voitures n'ont pas encore reçu une distribution significative. Cependant, déjà au milieu - à la fin des années 50, les voitures ont progressivement commencé à remplacer les tramways dans les rues de la ville. À cette époque également, les trolleybus et les bus ont commencé à concurrencer sérieusement ce type de transport, dont les trajets étaient beaucoup plus confortables, car la réparation des voies de tramway n'était pratiquement pas effectuée, de sorte que le mouvement n'était plus fluide et doux. Tout cela a conduit au déclin de ce type de transport urbain.
Trams qui décollent
Comme le dit l'histoire du tram, son nouveau « décollage » fait référence à la fin des années soixante-dix. À cette époque, la motorisation à grande échelle a entraîné des conséquences négatives telles que les embouteillages, le smog, le manque de places de stationnement. Tous ces facteurs ont conduit à la nécessité de revoir la politique des transports presque partout dans le monde, les avantages du tram en tant que mode de transport respectueux de l'environnement sont à nouveau apparus. De plus, l'amélioration technique des réseaux de tramway a contribué à réduire le nombre de voitures et de bus dans les villes, ce qui a contribué à réduire le nombre de places de stationnement et à augmenter le nombre de parcs et jardins.
Le tram dans le monde moderne
Aujourd'hui, les tramways urbains continuent non seulement à remplir leur fonction directe - le transport de passagers le long de l'itinéraire établi, mais peuvent également être utilisés à des fins touristiques, pour attirer des touristes ou comme publicité pour une institution particulière. Ainsi, des tramways à deux étages parcourent les rues ettramways convertibles et, dans certaines villes, ils servent également de cafés ou d'hôtels.
Il existe également des tramways utilisés à des fins techniques et de service: par exemple, pour la réparation de revêtements de rails ou le déneigement, pour le transport de marchandises.
Vue rapide
Les tramways rapides sont largement utilisés dans un certain nombre de villes. En général, tout type de ce transport urbain est considéré comme à grande vitesse, dont la vitesse est ou dépasse 24 km/h. En pratique, bien sûr, la vitesse des tramways modernes peut être plusieurs fois supérieure. Ainsi, en France, un tramway à grande vitesse circulant entre le centre-ville et l'aéroport peut atteindre des vitesses supérieures à 100 km sur certains tronçons de parcours. Si nous parlons de notre pays, alors, par exemple, tout un système de tramway a été créé à Volgograd, qui comprend 22 stations et passe partiellement sous terre pour assurer la vitesse la plus élevée possible.
Les tramways les plus intéressants du monde
Le Santa Teresa, dans le Rio de Janeiro brésilien, est considéré comme le plus ancien tramway en activité au monde. En 1896, il est passé de la traction équestre à l'électrique, et depuis lors, il parcourt les rues de la ville sans aucun changement ni amélioration. Utilisé pour le divertissement des touristes et pour les visites de la ville.
À Lisbonne, vous pouvez prendre le soi-disant tram musical. En y voyageant, les touristes semblent être transportés dans le passé. Comme il y a cent ans, ce tramway est fait de contreplaqué, et en cours de route, des artistes locaux créent un liveaccompagnement musical. Si le passager veut sortir, il doit tirer le câble spécial situé en haut.
La ligne de tramway la plus haute du monde traverse les Alpes françaises. Des rails de tramway ont été posés ici au début du XXe siècle, puis cette route a été utilisée principalement à des fins purement pratiques, c'est-à-dire pour transporter les paysans d'un village à l'autre. À l'heure actuelle, il s'agit d'un itinéraire très populaire parmi les touristes, car un voyage dans un tel tramway vous permet de voir de vos propres yeux les beautés alpines, et le point culminant de l'itinéraire se situe à une altitude de près de deux kilomètres et demi au-dessus niveau de la mer.
Musées du tramway
Comme indiqué ci-dessus, au fil des années de son existence, le tramway a subi de nombreuses modifications, l'un de ses types a été remplacé par un autre. L'histoire du tramway est extrêmement intéressante, par conséquent, tant en Russie que dans le monde, il existe un certain nombre de musées de ce type et du transport électrique en général. L'un d'eux est situé à Nizhny Novgorod. Ce n'est pas un hasard, car c'est le tramway de Nizhny Novgorod qui est considéré comme le premier en Russie. Le musée possède un nombre important de tramways et de trolleybus, et comme le musée s'adresse aux familles avec enfants, toutes les pièces exposées ici peuvent être touchées et examinées très attentivement.
Un autre musée de l'histoire des tramways et des trolleybus est situé à Ekaterinbourg, son ouverture a été programmée pour coïncider avec le 275e anniversaire de la ville. Il détaille l'histoire du transport électrique urbain.
Quant aux musées d'histoire du tramwayà l'étranger, l'organisation la plus intéressante dédiée à ce type de transport se trouve à Amsterdam. Le musée présente une soixantaine de wagons amenés de plusieurs pays européens et appartenant à différentes époques de l'existence de ce type de transport. Afin de vivre pleinement l'atmosphère, vous devez absolument faire un tour dans une vieille calèche, dont le parcours passe par tous les principaux sites touristiques de la ville. Dans le même temps, les plus petits touristes sont également autorisés à «aider» activement le mouvement du tramway: par exemple, appelez les arrêts et sonnez la cloche. Un autre service fourni par le musée est la location de voitures historiques pour les mariages, les fêtes de remise des diplômes et simplement les séances photo, qui est très populaire parmi les habitants et les visiteurs.
