La flotte moderne connaît de nombreux exemples de la façon dont les navires construits il y a une douzaine ou deux ans sont toujours d'actualité. Ceux-ci incluent, par exemple, le célèbre cuirassé américain Iowa. Pourquoi ces types de navires sont-ils célèbres ? Jusqu'à présent, de nombreux historiens et armuriers pensaient que ces cuirassés étaient la combinaison parfaite d'armure, d'armes et de maniabilité. Les concepteurs ont vraiment réussi à créer des navires avec une réserve de marche, une vitesse et une sécurité excellentes.
Commencer le développement
Le début des travaux sur les navires remonte à 1938. Les créateurs ont immédiatement été chargés de créer un cuirassé rapide et bien armé qui pourrait suivre les porte-avions et repousser les attaques dirigées contre eux. Le principal problème était d'atteindre une vitesse de 30 nœuds. Dans le même temps, les premiers problèmes avec le Japon ont commencé, alorsil fallait se dépêcher: beaucoup comprirent que les descendants des samouraïs ne manqueraient pas l'occasion d'attaquer la flotte américaine.
Sans plus tarder, nous avons décidé d'utiliser les navires de la classe Dakota du Sud comme base. En conséquence, le cuirassé Iowa a reçu un déplacement de 45 000 tonnes et les canons de 406 mm sont devenus le principal calibre d'artillerie. Je dois dire que près de 70 mètres ont été ajoutés à la longueur de la coque, mais la largeur de la coque a dû être laissée presque inchangée, car le canal de Panama a dicté ses propres normes.
Matraques de marine
Les concepteurs ont également utilisé une solution technique originale: un nouvel emplacement de la centrale électrique. En conséquence, il s'est avéré rétrécir considérablement le nez, assurant d'excellentes performances de conduite des navires. Pour cette raison, le cuirassé "Iowa" a été surnommé "baton". Bien sûr, en raison de l'augmentation de la longueur de la coque, le poids de son blindage a augmenté, mais ses caractéristiques sont restées exactement les mêmes que sur les navires du Dakota du Sud. Ainsi, la ceinture blindée principale avait la même épaisseur de 310 mm.
Un total de quatre navires de cette classe ont été construits:
- Directement "Iowa" - le cuirassé était le vaisseau amiral.
- New Jersey.
- Missouri.
- Wisconsin.
Il y avait aussi des plans pour les navires de l'Illinois et du Kentucky, mais ils n'ont jamais été construits. Cela s'est produit pour une raison banale - la guerre était terminée et dépenser 100 millions de dollars pour la construction de chaque navire à la lumière de cet événement était stupide. Soit dit en passant, la proue de l'Illinois a été utilisée pour réparer le Wisconsin.
Où puis-je voir le cuirassé "Iowa" ? Le modèle 1:200, qui peut être acheté sur presque toutes les ressources de modélisation de navires, vous donnera une telle opportunité. De plus, dans les publications spécialisées, il existe un grand nombre de photos de navires. Bien sûr, leurs photos sont dans notre article.
Spécifications générales
Quelles caractéristiques avait le cuirassé Iowa ? Les TTX étaient les suivants:
- Le déplacement était de 57 450 tonnes.
- Longueur totale - 270,5 mètres.
- La largeur du navire est de 33 mètres.
- Le tirant d'eau du navire est de 11 mètres.
- Ils étaient propulsés par quatre moteurs diesel de 212 000 chevaux chacun.
- La vitesse maximale est de 33 nœuds, soit environ 61 km/h.
- Autonomie de croisière - au moins 15 000 milles nautiques.
L'armement était également assez impressionnant:
- Quatre installations Vulkan.
- Quatre systèmes de missiles anti-navires Harpoon (après modernisation).
- Trois supports d'artillerie de 406 mm (trois canons chacun).
- Six montures de 125 mm (deux canons chacune).
De plus, les cuirassés de classe Iowa ont reçu 32 Tomahawks supplémentaires après la modernisation, ce qui en a fait des rivaux encore plus dangereux.
Nouveaux systèmes d'artillerie
La longueur des canons est restée la même, calibres 50, augmentantcanon jusqu'à 406 mm. Les nouveaux canons ont reçu la désignation Mk-7. Ils étaient de loin supérieurs aux Mk-6 de calibre 45 installés sur les navires de la classe Dakota du Sud. Entre autres choses, le poids des systèmes d'artillerie a été réduit, de nombreuses solutions techniques du siècle dernier ont été remplacées par des solutions modernes. En général, le cuirassé Iowa, dont les dessins sont également dans l'article, était vraiment un navire avancé pour son époque.
Développement
En général, cette pièce d'armes a une histoire intéressante. Ainsi, 20 ans auparavant, de nombreux systèmes d'artillerie de calibre 406 mm avaient été produits, mais leur utilisation a ensuite été limitée par la loi. Puis cette restriction a été abandonnée, ce qui a permis de résoudre deux problèmes à la fois. Premièrement, le cuirassé Iowa a acquis des armes vraiment dignes. Deuxièmement, il y avait une justification "légitime" pour l'augmentation du déplacement, grâce à laquelle il était possible de "presser" de nombreuses autres innovations techniques dans le navire.
Cependant, il est vite devenu clair qu'il serait nécessaire d'augmenter le déplacement de 2 000 tonnes supplémentaires, ce qui ne correspondait pas aux termes de référence. Une solution a été rapidement trouvée - les canons ont été allégés en utilisant d'autres alliages pour la production et en abandonnant certains éléments structurels. Au cours de la même période, les Américains ont commencé à utiliser largement la méthode de chromage au tonneau, avec une épaisseur de revêtement de 0,013 mm. La durée de vie de l'arme était d'environ 300 coups.
Obturateur - de type piston, lorsqu'il est tiré, il se pencha. Après avoir tiré, le canon est forcépurgé à l'air comprimé. Sans obturateur, le canon pesait 108 tonnes, avec lui la masse atteignait 121 tonnes.
Projectiles utilisés
Pour le tir, on utilisait des plombs monstrueux dont la seule charge de poudre pesait près de trois cents. Il pouvait lancer un projectile pesant 1225 kilogrammes à une distance de près de quarante kilomètres. La gamme de munitions comprenait à la fois des variétés perforantes et à fragmentation explosive. Mais non seulement ces obus étaient dans l'arsenal du navire Iowa. Le cuirassé était armé de tirs Mk-5, dont le poids était de 1116 kilogrammes. Plus près de 1940, l'US Navy a également reçu le projectile MK-8, qui (comme les anciennes versions) pesait également 1225 kilogrammes.
De manière générale, les tirs de ce poids et de ce calibre sont devenus la base de la puissance de feu des navires américains, à commencer par le North Carolina. Cela peut sembler incroyable, mais seulement 1,5 % du poids provenait directement de la charge explosive. Cependant, cela suffisait encore pour percer le blindage des navires ennemis. Ainsi, dans les événements du Pacifique pendant la guerre avec les Japonais, c'est l'Iowa qui s'est distingué. Le cuirassé, dont la photo est dans l'article, a participé à plusieurs reprises au nettoyage de la zone d'eau des navires ennemis.
Âge nucléaire
Au début des années 50, le projectile Mk-23 a été mis en service, qui était équipé d'une charge nucléaire dont la puissance était de 1 kt. Il pesait "seulement" 862 kilogrammes, avait une longueur d'un peu plus d'un mètre et demi et, en apparence, il était pratiquement impossible de le distinguer du Mk-13. Selon la version officielle, les obus spéciaux consistaient enen service dans l'US Navy de 1956 à 1961, mais en réalité ils ont toujours été stockés dans des arsenaux côtiers.
Au début des années 1980, il s'est avéré que les cuirassés de la classe Iowa avaient des résultats plutôt médiocres en portée de tir et que ces caractéristiques ne pouvaient pas faire de mal à s'améliorer sérieusement. Pour faire face à cette tâche, les ingénieurs américains ont commencé à développer un projectile spécial de sous-calibre pour les canons 406-mm. Ne pesant que 654 kilogrammes, il devait parcourir au moins 66 kilomètres. Mais ce développement n'a jamais quitté le stade des tests.
La cadence de tir des canons était de deux coups par minute, et chaque canon pouvait tirer indépendamment. Une tour avec des canons de 406 mm pesait environ trois mille tonnes. Un calcul de 94 personnes (pour chaque arme) était responsable du tir. Au fait, combien de personnes étaient à bord de l'Iowa ? Le cuirassé, dont la photo apparaît à plusieurs reprises dans l'article, nécessitait 2 800 marins pour pourvoir tous les postes vacants.
Systèmes de visée, tourelles
La tourelle pouvait viser horizontalement à 300 degrés, verticalement - entre +45 et -5 degrés. Les obus étaient stockés sur deux niveaux, verticalement, à l'intérieur de la barbette du support de canon. Entre le magasin et le mécanisme de rotation de la tour, il y avait deux autres plates-formes qui pouvaient tourner indépendamment de la tour elle-même. Ce sont eux qui ont reçu des obus des magasins, après quoi ils ont été livrés aux canons. Trois ascenseurs étaient responsables de cela à la fois, dont la puissance de chacun était de 75 chevaux.
Stockage de munitions
Les munitions ont été stockées surdeux niveaux dans les compartiments inférieurs. L'alimentation des tours était également assurée par un moteur électrique, mais dans ce cas sa puissance était de 100 ch. Comme dans le cas des Dakota, la conception du navire ne comportait pas de compartiments de rechargement qui pourraient sauver l'équipage en cas d'explosion de munitions.
Pour résoudre ce problème, les américains ont prévu un système assez complexe de portes hermétiques. Les experts notent souvent qu'une telle décision augmentait considérablement le risque de décès pour l'équipage du navire, mais dans la pratique, la fiabilité du cuirassé a été confirmée. À quelle catastrophe le cuirassé Iowa a-t-il survécu ? Explosion. C'est arrivé en 1989. Ensuite, la deuxième tourelle du canon de 406 millimètres a explosé et, à la suite de cela, 47 personnes sont mortes à la fois et l'installation a pris feu. Jusqu'à présent, les raisons de l'incident n'ont pas été précisément établies.
Causes de l'état d'urgence
On suppose que l'explosion a été causée par l'un des marins, mais ses motivations ne sont pas claires. Une autre version est que l'un des obus a explosé en raison d'une sorte de défaut de fabrication. En général, toute cette histoire a l'air très mauvaise: littéralement le lendemain, la tour a été complètement nettoyée, peinte et l'épave a été jetée à la mer.
Quoi qu'il en soit, les portes étanches ont rempli leur fonction: le navire est resté à flot, il n'y a pas eu d'avarie grave. Et le fait que 47 marins soient morts sur un total de 2 800 témoigne également de la fiabilité du système. La deuxième tour après cet incident a été scellée et n'a plus été utilisée. De plus, à cause de cela, le cuirassé de classe Iowa n'a pas pu participer àÉvénements nicaraguayens.
Utilisation de combat
Tous les navires de cette série ont participé à la Seconde Guerre mondiale, et la capitulation du Japon a été signée à bord de l'un d'entre eux, l'USS Missouri. En 1943, l'Iowa lui-même a participé à la traque du Tirpitz allemand, et déjà en novembre de la même année, le président Roosevelt a été amené à bord à Téhéran. Mais les véritables affrontements avec l'ennemi ne commencent qu'en 1944, lorsque le navire participe à la liquidation du groupement japonais aux îles Marshall.
Il existe un cas connu où un cuirassé a coulé à lui seul un Katori japonais de classe similaire et a également participé activement à l'attaque des îles Philippines. Les hautes performances de conduite du navire ont été confirmées par la tempête de décembre 1944, lorsque le cuirassé a non seulement réussi ce test avec honneur, mais n'a pas non plus subi de dommages sérieux. Après cela, des cuirassés de type Iowa en 1945 ont tiré sur le territoire japonais. Peu après le bombardement atomique, les pays "Iowa" et "Missouri" ont reçu la délégation japonaise.
État de l'après-guerre
Malgré le fait que les équipages aimaient beaucoup ces navires pour leur maniabilité et leur excellent armement, leurs performances de conduite élevées et leur capacité de survie, leur entretien était trop coûteux pour le budget militaire américain. Et donc, dans le même 1945, les navires ont été mis sous cocon, car leur besoin a en fait disparu.
Mais le cuirassé Iowa, dont les caractéristiques étaient très impressionnantes à l'époque, ne resta pas longtemps en réserve: déjà au début de l'Incident coréen, ils furent de nouveau amenés au « front echelon »,puis il y a eu le Vietnam. Soit dit en passant, les événements vietnamiens ont montré qu'un tel croiseur dans certains cas est capable de remplacer au moins 50 bombardiers en raison de la forte densité de tirs au-dessus des zones. Une grande partie des combats ayant eu lieu sur des têtes de pont côtières, les Américains ont sauvé beaucoup d'avions.
Après le Vietnam, les cuirassés ont de nouveau été mis en conserve, mais à nouveau envoyés au front dans les années 70, pendant la guerre froide. Reagan voulait montrer à l'URSS que l'Amérique est un pays fort et puissant, et plusieurs navires bien armés étaient les mieux adaptés à cette fin.
Mais tout le monde a compris que c'était tout simplement stupide: les systèmes de missiles côtiers qui existaient à cette époque pouvaient transformer n'importe quel navire en ferraille bien avant qu'il ne puisse utiliser ses armes.
Améliorations de navires
Comme nous l'avons déjà mentionné, en 1980, le fait de l'obsolescence morale et technique des navires est devenu évident. Quelque chose doit etre fait. À une certaine époque, des idées fantastiques étaient dans l'air pour convertir des navires … en porte-avions. L'absurdité de la proposition a été soulignée par la forme des navires, ce même "club". Il faudrait tellement d'argent pour reconstruire que la mise en service d'un nouveau porte-avions serait un peu moins chère.
Comment le cuirassé de classe Iowa a-t-il été converti ? Le modèle de modernisation approuvé par le Sénat comprenait l'installation de missiles Tomahawk, qui augmentaient considérablement la capacité de combat des navires. De plus, des lance-roquettes ont été montéscomplexes "Harpoon", la révision des moteurs et autres équipements des navires a été effectuée.
