Le prédécesseur de l'Université des chemins de fer et des communications de Saint-Pétersbourg était le «bâtiment pédagogique» du Département des communications par eau, organisé en 1798. En 1809, l'Institut du Corps des ingénieurs ferroviaires a été ouvert sur sa base. La création de l'université est devenue un exemple frappant de l'orientation du leadership du pays pour poursuivre la course technologique avec les pays d'Europe, commencée par Pierre le Grand.
Histoire de la Création
L'immense empire continental, qui était alors la Russie, nécessitait un réseau de communication étendu et de haute qualité. Tout d'abord, au début du XlXe siècle, il s'agit de la construction de routes, de défrichements et de l'aménagement de voies fluviales.
Pour entretenir, concevoir et créer un tel réseau, un grand nombre de spécialistes bien formés étaient nécessaires, car les conditions météorologiques créaient d'importants obstacles au transport. Par exemple, l'expéditionLes rivières russes s'arrêtaient en hiver et le mouvement à contre-courant nécessitait l'aide de transporteurs de barges.
Dans les premières années de son existence, la future Université des chemins de fer et des communications de Saint-Pétersbourg avait le statut de corps de cadets, c'est-à-dire qu'elle était étroitement associée à des institutions éducatives et scientifiques telles que l'Académie des sciences, l'école principale d'ingénieurs, ainsi que l'université de Saint-Pétersbourg, créée un peu plus tard.
Première structure de l'institut
Le premier directeur de l'institut nouvellement créé était Augustin Augustinovich Betancourt, qui occupait le poste d'inspecteur général. C'est sous lui que le premier laboratoire mécanique a été créé dans l'établissement d'enseignement et qu'un musée a été organisé, connu aujourd'hui sous le nom de Musée central des transports ferroviaires.
Initialement, l'Université des chemins de fer et des communications de Saint-Pétersbourg était un établissement d'enseignement fermé avec une discipline militaire, et ses diplômés ont même reçu le grade de lieutenants et de sous-lieutenants. La durée des études dans un tel système, y compris les cours de gymnase, atteignait huit ans.
Cependant, le réseau de voies de transport en constante expansion nécessitait davantage de personnel de service et, en 1820, une école de trois ans a été créée pour former des artisans et des techniciens. Ainsi, on peut parler du début du processus de spécialisation de l'enseignement depuis 1820.
Premiers chemins de fer
En 1835, la revue scientifique de l'institut a publié un article "Sur la préparation des chemins de fer" rédigé par le professeur Matvey Stepanovich Volkov. De celaÀ partir de ce moment, la formation régulière des ingénieurs pour la construction et l'exploitation régulière des chemins de fer a commencé à l'établissement d'enseignement.
Toutes les conférences lues à cette époque étaient divisées en trois parties: la superstructure de la voie ferrée, la traction des locomotives, le matériel roulant des chemins de fer. Il y avait aussi un cours sur l'élaboration de projets pour les futurs chemins de fer à l'institut. Ainsi, toutes les conditions préalables au développement actif du réseau routier ont été créées.
L'Institut est devenu une sorte de plate-forme pour populariser l'idée de construire un nouveau type d'infrastructure de transport, car les chercheurs et ingénieurs les plus progressistes ont vu des perspectives impressionnantes pour l'économie russe dans cette technologie. Un exemple, bien sûr, était la Grande-Bretagne, qui a également activement construit un vaste réseau de chemins de fer.
En plus de la recherche en ingénierie, la science théorique académique se développait également activement à l'université. Par exemple, l'école de géométrie descriptive formée à l'université est depuis longtemps l'une des plus influentes de la science mondiale.
État actuel
Au XXl siècle, l'aménagement et l'entretien qualitatif des voies de communication n'ont pas perdu de leur pertinence. Plus les technologies qui assurent la connectivité des transports d'un immense pays deviennent complexes, plus une éducation de haute qualité est exigée des diplômés universitaires.
Actuellement, les facultés suivantes de l'Université des chemins de fer et des communications de Saint-Pétersbourg forment des spécialistes:
- Automatisation et technologies de l'information;
- Département de la construction des transports;
- Systèmes de transport et d'énergie;
- Gestion des transports et de la logistique;
- Construction industrielle et civile;
- Économie et gestion;
- Formes d'éducation continue;
- Formation pré-universitaire.
En plus des activités éducatives proprement dites, l'université mène également des activités scientifiques et de recherche actives. L'établissement d'enseignement dispose de plusieurs laboratoires scientifiques, dans lesquels les étudiants des premiers cours ont la possibilité de participer à des activités scientifiques.
En outre, l'université coopère activement avec de grandes entreprises russes impliquées dans le transport de marchandises, ce qui crée les conditions préalables nécessaires à l'emploi et à la participation des diplômés à une activité économique active. L'Université d'État des transports de Saint-Pétersbourg est considérée comme l'une des meilleures universités d'ingénierie du pays.
À ce jour, l'université reste un établissement d'enseignement à large assise qui enseigne diverses disciplines, et la possibilité de connexions interfacultaires offre un niveau d'enseignement véritablement universitaire.
