Depuis environ deux siècles, il y a eu une profession en demande dans le domaine des transports - un ingénieur ferroviaire. À partir de cet article, vous apprendrez qui c'est et ce qu'il fait, comment devenir un spécialiste.
Le sujet intéressera non seulement les étudiants et les diplômés du secondaire, mais aussi ceux qui souhaitent en savoir plus sur ces spécialistes.
Qui est un ingénieur ferroviaire ?
Premièrement, comprenons le terme "voies de communication". Cette expression implique des transports, des voies et des routes le long desquelles les équipements se déplacent. Mais à l'heure actuelle, cependant, comme dans les siècles passés, l'expression appartient au chemin de fer. Même les instituts russes d'ingénieurs ferroviaires forment de plus en plus de futurs cheminots, ainsi que des constructeurs de diverses installations - civiles et industrielles.
Énumérons brièvement les facultés / départements des universités ferroviaires, afin de mieux comprendre dans quels domaines les diplômés peuvent travailler:
- locomotives;
- voitures;
- alimentation;
- chemins;
- ponts et tunnels;
- construction de bâtiments et de structures;
- signalisation, centralisation et communication;
- organisation de la gestion des transports sur le chemin de fer;
- sécurité dans la technosphère;
- équipement de transport spécial.
Pour devenir un bon spécialiste et aimer son métier, il faut prendre le choix au sérieux, se familiariser au préalable avec le futur métier. Et maintenant, considérez brièvement chacun de ces domaines.
Domaine d'activité (industrie)
Pour travailler avec des locomotives électriques, des locomotives diesel et des rames de métro, ainsi que du matériel roulant multi-unités, vous devez choisir une spécialité liée aux locomotives. Un ingénieur peut être à la fois un concepteur / concepteur de matériel roulant avancé, de locomotives et un employé d'un dépôt où l'équipement de transport décrit est entretenu.
Légèrement différent, mais presque les mêmes tâches sont effectuées par les ingénieurs qui conçoivent ou entretiennent les wagons de marchandises et de passagers. En règle générale, il est souhaitable qu'un spécialiste choisisse un domaine spécifique: le transport de marchandises ou de passagers.
Vous pouvez parfois voir des offres d'emploi pour un ingénieur ferroviaire dans le domaine de l'alimentation électrique. Le spécialiste doit bien connaître l'électrotechnique, les circuits électriques complexes et utiliser également des appareils de mesure des paramètres du réseau. De plus, le concepteur doit avoir une bonne compréhension de la manière de construire des lignes électrifiées afin qu'elles soient fiables, durables et sûres.
La construction de voies ferrées n'est pas complète sans calculs d'ingénierie, sélection de site, étude de paysage. On peut dire la même chose de ceux qui construisent des ponts et des tunnels, des bâtiments et des structures. Par conséquent, dans leur travail, les ingénieurs des lignes de communication de ces trois branches doivent parfaitement connaître la mécanique, la résistance des matériaux et être capables de résoudre des problèmes complexes. Après tout, la durée de vie des ponts, chemins ou tunnels dépend d'eux. C'est d'eux que dépendent la santé et la vie de chaque employé, passager utilisant ces installations au cours de leur voyage. De plus, la solidité des bâtiments et des structures est également le mérite d'un ingénieur compétent.
La signalisation, la centralisation et la communication est un domaine du chemin de fer, qui s'occupe de l'installation, de la maintenance et de la réparation d'équipements spéciaux pour la répartition des communications radio, des feux de circulation, des circuits de voie, des dispositifs de blocage automatique, etc. Un spécialiste doit comprendre non seulement l'électricité, mais aussi l'électronique, l'équipement radio.
L'organisation du transport et de la gestion consiste principalement en un travail de répartition, qui comprend, en premier lieu, les horaires des trains. Une personne doit être capable de faire un programme rationnel et économiquement faisable.
La sécurité dans la technosphère ou la sécurité environnementale existe afin de contrôler les émissions dans l'environnement des entreprises ferroviaires, des gares et des transports. De plus, un ingénieur peut travailler dans un dépôt ou une usine pour former le personnel à la sécurité, ainsi que pour surveiller l'état des travailleurs.lieux de production.
Matériel de transport spécial - points d'installations de récupération, grues de construction, trains utilitaires. Dans ce cas, l'ingénieur des lignes de communication doit comprendre quel avantage apportera l'unité d'équipement conçue par lui, quelles fonctions il remplira.
Comment le devenir ?
Pour devenir ingénieur ferroviaire, à Moscou ou dans une autre grande ville, vous pouvez entrer à l'Université des chemins de fer ou dans une branche d'une université similaire.
D'un futur spécialiste, il est exigé qu'il connaisse bien la physique et les mathématiques, et qu'il soit également alphabétisé, capable d'exprimer ses pensées. Le candidat doit apporter les résultats USE en mathématiques, langue russe et physique au comité de sélection. Les scores dans ces matières doivent être élevés pour pouvoir s'inscrire avec succès dans une place budgétaire.
Vous devez être préparé au fait que tout le temps d'étude (environ 5-6 ans) devra être consacré à une étude approfondie des sciences techniques. De plus, vous devrez être capable de développer des projets, des diagrammes et des dessins.
Même au 19e siècle, l'Institut des chemins de fer s'appelait le Corps des ingénieurs des chemins de fer. Actuellement, le nom de la principale université change constamment, mais l'abréviation MIIT (Moscow Institute of Transport Engineers) reste inchangée.
Que dois-je savoir ?
Il ne suffit pas de bien connaître la physique et les mathématiques, il faut être capable de comprendre son travail. Par exemple, un ingénieur ferroviaire diplômé en wagons doit comprendre comment un wagon est agencé, savoir où se trouvent les éléments et pourquoi.destiné.
Le gestionnaire est tenu de programmer les trains de manière à assurer un fonctionnement ininterrompu sur le réseau ferroviaire, pour créer des avantages économiques.
Ainsi, lors de l'entrée dans une université, il est conseillé de parler avec des spécialistes, de se demander quel est le métier. Et aussi pour clarifier par vous-même un point très important - la commission médicale, dont nous parlerons ci-dessous.
Commission médicale
L'examen médical est un événement obligatoire pour postuler à un emploi. Non seulement les machinistes, les cheminots et les fournisseurs d'électricité doivent être en bonne santé, mais aussi les ingénieurs. Par conséquent, si le cœur est en bonne santé, qu'il n'y a pas de problèmes de pression artérielle, d'audition et de déviation grave de la vision, et que la coordination des mouvements n'est pas limitée, ils seront alors acceptés pour le poste.
L'ingénieur ferroviaire visite régulièrement des lieux dangereux pour la vie et la santé, communique souvent avec le personnel sub alterne, évalue leur travail et formule également des recommandations pour améliorer la qualité du travail. C'est pourquoi un examen médical fait partie intégrante à la fois lors de l'entrée en fonction et est prévu (une fois par an ou une fois tous les deux ans).
Qui peut travailler ?
Ingénieur des chemins de fer est une profession en demande, mais, malheureusement, il peut y avoir plus de spécialistes que de postes vacants.
Par conséquent, vous devez choisir des postes connexes. Par exemple, un futur contremaître ou patron doit connaître son métier. Par conséquent, vous devriez accepter d'allertravailler comme serrurier pour acquérir de l'expérience. Le spécialiste aura une idée du travail de manière à gérer avec compétence à l'avenir. Une personne ayant fait des études supérieures postule à des postes:
- ingénieur;
- ingénieur en chef;
- maître/maître principal;
- patron.
Par conséquent, un spécialiste a toujours la possibilité d'obtenir un emploi dans n'importe quel poste de son profil.
Quel est le salaire ?
Le salaire d'un ingénieur ferroviaire dépend de la catégorie, de l'ancienneté, de la région, de l'organisation.
Par exemple, à Moscou, un spécialiste de la première catégorie peut recevoir un salaire d'environ 55 000 roubles, alors qu'en même temps un spécialiste similaire dans une ville de province à 500 kilomètres de la capitale - seulement 20 000 roubles.
Y a-t-il un mal dans la production ?
Beaucoup de diplômés pensent qu'il peut y avoir de la nocivité dans la production. Elle est vraiment:
- bruit;
- champs électromagnétiques;
- émission de substances nocives par les équipements de transport;
- danger potentiel à la fois dans l'atelier et dans la rue;
- être à l'extérieur pendant le service;
- horaire de travail posté.
Parce que vous devez subir un examen médical. De plus, le spécialiste est responsable de la sécurité de l'établissement.
Vous avez appris ce qu'est un ingénieur ferroviaire. Nous espérons que cet article vous aidera à comprendre à quel point ce métier est intéressant et prometteur.
