Boris Panin est un citoyen de Nizhny Novgorod (résident de Gorky), enrôlé dans l'armée pour le service militaire à l'âge de vingt ans. D'octobre 1942 au 4 août 1943, il participe aux combats de la Grande Guerre patriotique. En moins d'un an, un homme de vingt-deux ans a accompli tant d'exploits, défendant sa patrie contre les nazis, qu'il a reçu l'étoile d'or d'un héros.
Enfance sur la Volga
Boris est né en 1920 sur les rives du grand fleuve russe. Que pouvait bien être un garçon qui avait grandi dans des endroits aussi vastes ? Bien sûr, désespéré, adroit, physiquement endurci. Et cela ressort clairement de la courte biographie de Boris Panin, dont les parents étaient tous des riverains.
Jusqu'à l'âge de six ans, il est allé avec ses parents sur des navires le long de la Volga, et le moment venu, il est entré à l'école n ° 4. Ce bâtiment se dresse toujours sur la rue Bolshaya Pecherskaya, sur sa façade Résidents de Nizhny Novgorod fixé une plaque commémorative à la mémoire du compatriote décédé.
Le garçon a consacré beaucoup de temps au sport. Ses intérêts étaient variés. En hiver, patins et skis, en été - la rivière. Mais il voulait surtout voler. Comme beaucoup de ses pairs, il fréquente les cercles et choisit, bien sûr,parachute et planeur.
À ton rêve
À la fin du plan de sept ans, le gars est allé à la célèbre usine de la ville. Frunze. Ici, avant d'être enrôlé dans l'armée, il a travaillé comme mécanicien.
Au fil des ans, son rêve n'a pas disparu, mais, au contraire, s'est rapproché de la réalité. La biographie de Boris Panin a commencé à une époque où le pays se renforçait dans la construction et le développement d'avions. Les bureaux d'études ont travaillé à la création de véhicules civils et militaires, les usines ont commencé à produire de nouvelles séries, les noms de nos pilotes héros étaient connus du monde entier. Dans presque toutes les villes, de grandes entreprises ont créé des cercles d'aviation, dans lesquels les jeunes maîtrisaient les bases de la technologie du vol et du parachutisme.
Bien sûr, les compatriotes Nesterov et Chkalov ne pouvaient pas rester à l'écart et ont été parmi les premiers à créer un club aérien basé sur l'aérodrome de Shcherbinki. Boris y passait tout son temps libre. En 1940, à l'âge de la conscription, au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire, il ne demanda qu'une chose, être envoyé dans une école de pilotage. Son rêve est devenu réalité. Il est diplômé de la meilleure école d'aviation militaire du pays dans la ville d'Engels.
Guerre
À la fin de l'été 1941, le cadet d'hier, et aujourd'hui pilote militaire Boris Panin, a été envoyé dans la ville de Skopin, région de Riazan, où un régiment aérien a été formé. D'après les mémoires de collègues de leur unité, des personnes d'âges différents étaient rassemblées: celles qui n'avaient pas été autorisées à prendre leur retraite par la guerre, et celles qui « avaient de quoi se raser une fois par semaine ».
Les années de guerre ont rassemblé les gens en une seule force. Le 82nd Aviation Regiment a parcouru un long chemin au combat, a été récompensérang de gardes, a décerné les ordres de degré Suvorov et Kutuzov III, a élevé neuf héros de l'Union soviétique. Mais tout le monde n'a pas survécu jusqu'à la fin de la guerre.
Premier combat
Les gars ont reçu leur premier baptême du feu en octobre 1942 sur le front de Kalinin. Il y avait de lourdes batailles pour éliminer le groupement Rzhev-Sychev de l'ennemi, le résultat de l'opération était de nature variable.
L'équipage du bombardier en piqué Pe-2, qui, outre le commandant Panin, comprenait le navigateur, le lieutenant sub alterne Dmitry Matveyevich Adamyants et le mitrailleur-opérateur radio, le contremaître Vasily Petrovich Yermolaev, a rapidement appris à se battre. De nombreuses astuces de la bataille ont dû être maîtrisées pendant le vol.
En moins d'un an de service, les gars ont eu une chance de défendre le ciel soviétique sur les fronts de Volkhov, du Nord-Ouest et de Voronej.
Bombardier Pe2
Le bombardier en piqué, populairement surnommé le "Pion", a été développé par un groupe de designers dirigé par V. M. Petlyakov peu avant la guerre. Lors des tests, l'avion a montré des caractéristiques de vol élevées, son armement se composait de quatre mitrailleuses et d'une charge de bombe de 600 kg. Les premiers véhicules ont commencé à arriver en pièces détachées au printemps 1941.
"Pawn" était considéré comme l'un des véhicules de combat les plus prometteurs du début de la guerre. Contrairement aux autres types, il était équipé d'une gamme complète d'instruments de vol, d'armes puissantes, d'une excellente visibilité depuis le cockpit et de moteurs modernes.
La formation des équipages de cet avion s'est déroulée à un rythme accéléré. Les caractéristiques de la bataille de plongée avaientapprendre en cours de route. En raison du manque de pilotes formés, le Pe-2 a d'abord été utilisé pour le bombardement horizontal, progressivement les équipages ont découvert toutes les nouvelles capacités du véhicule de combat.
Maîtriser un nouvel avion
La vie personnelle de Boris Panin, un jeune homme de vingt ans, consistait dans son grand amour pour le ciel, dans un effort pour maîtriser une nouvelle machine difficile, dans la révélation de ses capacités cachées. Cette minutie et cette volonté d'aller au fond des choses ont ensuite à plusieurs reprises sauvé la vie de l'équipage. Il a rapidement maîtrisé la technique du pilotage, était courageux, mais prudent, et donc le commandement lui a souvent confié des tâches difficiles.
Il y a un témoignage d'un collègue qui a parlé d'un tel incident. Panin à l'été 1943, vérifiant le fonctionnement des moteurs après réparation, réalisa un "tonneau" en l'air, une figure de voltige. Au dire de tous, un bombardier lourd n'aurait pas pu faire cela. Au sol, le commandant a fustigé de questions sur ce qui s'était passé dans le ciel. Accident? Il s'est avéré que Panin avait une feuille de calculs dans sa poche, après avoir vérifié que les concepteurs évaluaient les capacités de voltige de l'avion d'une manière différente. Ainsi, la lourde machine bimoteur entre les mains de Panin est devenue polyvalente.
Souvent, les équipages de bombardiers retournaient à la base insatisfaits des résultats de leurs vols. Il semblait qu'il restait très peu de choses pour la destruction complète de la cible, mais les bombes s'épuisaient et ils devaient se diriger vers leur aérodrome natal. Panin s'est assis pendant plusieurs jours sur les calculs, puis a demandé au commandant la permission d'augmenter la charge de la bombe de 600 à 1000 kg. Cettele vol a beaucoup changé dans la formation militaire, l'innovateur avait de nombreux adeptes.
Épisodes de combat
Un type bon enfant et joyeux au sol changeait dans les airs, devenant quelque chose avec sa voiture. Il a réfléchi rapidement, a pris la seule bonne décision, a été décisif et audacieux.
Le 7 mars 1943, un groupe de nos bombardiers en route vers la mission subit le feu nourri d'une batterie anti-aérienne. L'opération de bombardement était menacée. Boris Panin a désactivé le Peshek et a couvert la batterie ennemie de feu avec un bombardement en piqué. Les avions ont pu continuer à avancer vers leur cible.
Le 8 mai 1943, lors de l'exécution de photographies de reconnaissance de l'aérodrome de Kharkov, onze attaques ont été menées contre l'avion de Panin. L'équipage a réussi à abattre l'un des combattants, à se cacher dans les nuages, puis, en revenant "impudemment", à terminer le tournage.
Au cours de l'été du même 1943, Boris Panin a été attaqué par quatre combattants ennemis. Son équipage revenait d'une mission et a été contraint d'engager des combats avec plusieurs avions ennemis. Seuls un pilotage habile et des décisions inattendues pour l'ennemi ont aidé les gars à sortir vivants de cette bataille, assommant l'un des avions ennemis.
Tiré du journal d'un pilote
Un journal de combat d'un jeune pilote a été conservé, dans lequel il décrit ses batailles, analyse les erreurs et se réjouit des victoires. Sur ses pages, il y a à la fois des calculs et des discussions sur les nouvelles capacités du Pe-2.
La dernière entrée sur l'une des batailles dans la région de Belgorod. L'exploration a été menéel'opérateur radio du tireur a transmis au sol des données sur l'aérodrome ennemi détecté. Les Allemands tentent d'obtenir l'éclaireur avec des tirs antiaériens. Voix de l'opérateur radio: "Sept Messers de l'Est." Panin voit que son avion est emmené dans un demi-cercle, coupant le chemin pour battre en retraite.
La décision vient instantanément, il se tourne vers l'ouest et se cache dans les nuages. Change immédiatement de direction, tournant brusquement vers le nord. Au bout de quelques minutes, il sort l'avion des nuages pour s'orienter. Il n'y a pas de Messerschmitt, ils se sont précipités plus à l'ouest pour y intercepter la voiture soviétique. Les gars sont rentrés chez eux calmement.
Prix et distinctions
Pendant une année de guerre incomplète, Boris Panin a effectué 57 sorties en missions de combat. Parmi les récompenses qu'il a reçues de son vivant, l'Ordre de l'Étoile Rouge et l'Ordre de la Seconde Guerre patriotique. Le 26 juillet, une liste de récompenses a été signée pour décerner au lieutenant sub alterne Boris Panin le titre de héros de l'Union soviétique.
Un jeune pilote a reçu la permission de voler à Moscou pour un prix sur son combat Pe-2. Et puis une visite à domicile a été promise, dont il a informé ses parents. C'étaient les dernières nouvelles de Boris. Quelques jours plus tard, le 4 août, alors qu'il protégeait le ciel de Belgorod, son équipage mourut. Il a reçu le titre de "Héros" à titre posthume. Le palmarès de Boris Panin, dont la photo a été conservée, donne une description complète du jeune pilote. Il a été enterré dans une fosse commune dans le village d'Ilovka, région de Belgorod.
Vengeance
Les autres soldats ont été durement touchés par la mort de gars désespérés. Pour les Allemandsc'est devenu un véritable cauchemar de voir des avions en piqué dans le ciel avec des inscriptions effrayantes: "Vengons nos camarades !", "Écrasons l'ennemi sur le chemin de Panin !", "Pour l'équipage de Panin !". Le 27 décembre 1957, le nom de Boris Panin est définitivement inscrit sur les listes du 82nd Bomber Aviation Regiment.
À Nizhny Novgorod, non loin du bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire, en 1983, un monument au pilote a été érigé. Le buste en bronze repose sur un haut socle de pierre rouge. Une rue porte son nom. Le héros Boris Panin n'avait que 22 ans.
