Tous les cas d'accidents d'avion à l'époque soviétique ont été classés. Le 13 octobre 1972, un paquebot Il-62 s'est écrasé près de Moscou (la rive du lac Nerskoy). Des catastrophes de cette ampleur se sont rarement produites dans le monde. C'était un vol international Paris - Leningrad - Moscou.
L'histoire du crash "Il-62" en 1972
Il existe deux versions du débarquement dans la capitale du Nord:
- Sheremetyevo (Moscou) a été fermé en raison des conditions météorologiques, l'équipage a été envoyé à l'aérodrome de Shosseinaya à Leningrad.
- Atterrissage prévu à Leningrad avec un autre vol intérieur vers Moscou, car ceux qui ont acheté un billet pour Moscou sont montés à bord. Le cercueil avec les cendres du compositeur A. Glazunov est également arrivé à Leningrad depuis Paris sur ce vol.
Puis le paquebot s'est envolé vers la capitale, s'élevant à une altitude de 9000 m. L'équipage en état de marche est resté en contact avecrépartiteur, a pris des instructions en fonction de l'itinéraire de mouvement. À une altitude de 3700 m, Savelovo a été dépassé et l'autorisation a été obtenue pour une nouvelle descente. Le commandant d'équipage contacte à plusieurs reprises le service de contrôle aérien pour confirmer l' altitude et les coordonnées. Le dernier contact radio avec l'avion a eu lieu à une altitude de 750 m. Après cela, l'équipe de l'équipage n'est plus entrée en contact. A une altitude de 400 m, la marque sur les moniteurs radar a disparu.
L'avion, tournant, roula vers la droite, s'écrasa sur la surface avec son aile. Tout d'abord, la console de l'aile s'est effondrée à la suite de la collision, puis le nez du fuselage est entré en collision avec le sol. L'avion a balayé le champ sur environ 330 m et s'est écrasé dans une ceinture forestière, à travers laquelle il a glissé jusqu'à ce qu'il soit complètement détruit à environ 200 m. Les 174 personnes à bord ont été tuées.
À cette époque, c'était le plus grand crash aérien au monde en termes de nombre de victimes. Aujourd'hui, le crash de l'Il-6 en 1972 est le 2e plus important au monde parmi ceux survenus avec ce modèle d'avion, en Russie le 2e après le crash du Tu-154 à Omsk en termes de nombre de morts.
Enquête
Selon les experts, avant la collision avec la surface, tous les systèmes étaient dans un état fonctionnel. Le facteur météo n'a pas pu être à l'origine de l'accident. Il y avait les indicateurs habituels:
- 1, 5 mille mètres de visibilité horizontale par vent léger, température de l'air +6 °С.
- L'avion est équipé d'un système de pilotage automatique, qui a permis d'effectuer l'approche d'atterrissage automatiquement.
Selon l'enregistreur de vol, pour 34sec avant le crash, la vitesse était de 560 km / h, jusqu'à une altitude de 740-600 m, les actions de manœuvre correspondaient aux normes et règles de vol établies. Puis, pour une raison inconnue, l'équipage n'a rien fait pour éviter une collision.
Un certain nombre de violations dans le travail de répartition ont été découvertes, une divergence entre les données du baromètre, qui n'a pas pu servir de base à la chute de l'Il-62. Une catastrophe avec de tels indicateurs aurait pu être évitée.
Les causes présumées de la tragédie
Il existe plusieurs hypothèses sur les causes de la catastrophe:
- Pour une raison quelconque, l'état mental et physique normal de l'équipage a été perturbé.
- Défaillance partielle du système de contrôle, mais selon la boîte noire, des déviations mineures de l'ascenseur ne pourraient pas entraîner une perte complète de contrôle.
Par conséquent, il est impossible de tirer des conclusions exactes sur les causes de l'une des plus grandes catastrophes de l'Il-62 de toute l'histoire non seulement de la Russie, mais aussi du transport aérien mondial.
Analyse historique des pertes
Au total, 286 machines ont été construites, la toute première s'étant écrasée lors de la phase de test. Selon les statistiques, les autres causes d'accidents avec crash d'un avion de ce modèle sont les suivantes:
1. 48% - facteur humain (erreurs du personnel). La plupart des accidents sont survenus en raison d'une descente prématurée ou se sont terminés avec la voiture hors piste:
- 20.07.1975 dans la régionDamas a touché le sol "Il-62", la catastrophe n'a pu être évitée en raison du déclin rapide.
- 27.05.1977, La Havane, dans un épais brouillard, la voiture est tombée en dessous du niveau autorisé, a heurté une ligne électrique, est entrée en collision avec le sol.
- 1.07.1983, Labe, le paquebot s'est écrasé dans une montagne.
- 30.06.1990, Iakoutsk, reconnaissance tardive de l'erreur, l'avion a quitté la piste, s'est écrasé.
- 1990-21-11, village de Magan (Iakoutsk), les pilotes n'étaient pas prêts à atterrir sur une piste enneigée, l'avion a roulé dans un ravin et s'est effondré.
- 23.10.2002, Bishkek, erreur de décollage, l'avion est entré en collision avec une clôture en béton.
- 29.03.2006, Domodedovo (Moscou), est sorti de piste, s'est brisé en plusieurs morceaux.
- 24.07.2009, Mashhad, atterrissage à grande vitesse, collision avec des lumières, départ de la voiture de la piste, s'est écrasé dans la clôture de l'aérodrome et les poteaux électriques.
2. 42 % - raisons de la défaillance des systèmes de l'avion:
- 14.03.1980, Varsovie, panne du train d'atterrissage, rapport d'équipage à l'approche du 2e cercle, équipement électrique endommagé, provoquant un crash.
- 6.07.1982, Sheremetyevo, après le décollage à 160 m, l'alarme incendie du 1er, puis les 2e moteurs se sont déclenchés, l'équipage a décidé de regagner l'aérodrome. Malgré les instructions suivantes, l'avion a touché le sol.
- 05/9/1987, région de Varsovie, à une altitude de 8 000 mètres, une turbine s'est effondrée, le fuselage et les systèmes d'équipements électriques ont été endommagés. À une altitude d'environ 1,5 mille mètres a perdu le contrôle, il y a eu une collision avec la surface.
- 20.04.2008ville, Saint-Domingue, lors de l'approche à l'atterrissage, le 2e moteur s'est effondré, le système d'alimentation en carburant et le 1er moteur ont été endommagés par des débris, un incendie. Atterrissage d'urgence effectué.
- 1982-09-29, Luxembourg, défaillance du système de contrôle, l'avion a dérapé hors piste, brûlé.
- 17.07.1989, Berlin, en raison d'une mauvaise maniabilité, l'avion est sorti de piste, a heurté un obstacle, a brûlé.
- 1972-08-14, Koenigswüster, après avoir décollé à une altitude de 8,9 mille mètres, il y a eu un problème de contrôle, l'équipage a commencé à descendre, le carburant a été vidé, un incendie s'est déclaré dans la partie arrière, une perte totale de contrôle.
3. 5 % - impact de facteurs externes:
- 3.09.1989, La Havane, l'avion a été pris dans un courant descendant de fortes pluies, tombant sur des immeubles résidentiels.
- 1972-13-10, Sheremetyevo, en raison de mauvaises conditions météorologiques, il y a eu une collision avec le sol
4. 5% - les causes des incidents ne sont pas établies.
"IL-62" répondait aux critères d'un vol sur de longues distances, a été créé en tenant compte des normes internationales de cette classe. Mais les tragédies ne pouvaient toujours pas être évitées. Avec les pertes les plus lourdes, il y a eu deux crashs de l'Il-62 - une catastrophe près de Moscou en 1972 (174 morts) et en 1987 près de Varsovie (183 personnes).
