On peut dire qu'Alexander Anisimov, un pilote au talent incroyable, est aujourd'hui injustement oublié. Le plus souvent, des références à lui peuvent être trouvées dans les mémoires d'autres personnes. Les publications imprimées se souviennent presque toujours de ce pilote de chasse légendaire en passant et seulement comme le meilleur ami d'un autre pilote soviétique plus célèbre, Valery Chkalov.
Cet état de fait est complètement injuste, puisque Alexander Anisimov est un pilote d'essai dont la biographie mérite l'attention, et lui-même mérite d'être rappelé.
Les acrobaties aériennes effectuées par cette personne vraiment talentueuse n'ont pas pu être répétées par beaucoup.
Alexander Anisimov est pilote. Biographie, brèves données qui ont survécu à ce jour
Malheureusement, à ce jour, très peu d'informations ont été conservées sur la famille, l'enfance et la jeunesse d'un homme qui n'a pas été gêné d'appeler un brillant pilote de son vivant. Certaines sources le datentla naissance est indiquée le 1897-11-16, dans d'autres - le 1897-07-16. On sait avec certitude qu'il est né dans un petit village appelé Vzezdy, qui appartient maintenant à la région de Novgorod.
Histoire Familiale
Malheureusement, les détails de la jeunesse d'Anisimov n'ont pas été conservés à ce jour. Peut-être que certains faits intéressants et significatifs sont encore stockés dans les archives, mais ils ne sont pas librement accessibles. On sait que sa famille était pauvre car elle figurait sur les listes de la population active entrante. Alexander Anisimov (un pilote dont le talent sera admiré par des milliers de personnes à l'avenir), ainsi que ses frères et sa sœur Alexandra, ont été désignés comme une famille pauvre dans cette liste.
La révolution a conduit le chef de famille et le père du futur pilote d'essai, Frol Yakovlevich, à une situation aussi déplorable. Auparavant, il était un très grand entrepreneur-marchand prospère, dont le principal domaine d'activité était la transformation du lin. Mais après la révolution, il a d'abord été arrêté puis fusillé. Le même sort est arrivé à l'un des frères d'Alexandre, Vasily, qui a été abattu en 1937 puis réhabilité à titre posthume.
Enseignement primaire reçu
Le futur pilote Alexander Anisimov (biographie, dont la photo est donnée dans notre article) a étudié à un moment donné à l'école Medvedsky, après avoir obtenu son diplôme de trois départements, il a poursuivi ses études à l'école de quatre ans de la ville de Novgorod. Il a terminé ses études dans cette institution en 1912 et après avoir obtenu son diplôme, il a reçu la spécialité de chauffeur-mécanicien. C'est pour eux qu'il a travaillé dans les deux prochainesannée.
Conscription pour la première guerre
En 1914, Alexander Anisimov (un pilote connu dans toute l'Union soviétique dans un avenir proche, puis encore un simple jeune mécanicien ordinaire) a été enrôlé dans les rangs de l'armée russe. Depuis que la Première Guerre mondiale a éclaté pendant cette période, le gars y a involontairement participé.
Après qu'Anisimov soit entré dans l'armée, il a pu utiliser sa spécialité. En 1915, Alexander, il est diplômé de la classe moteur à l'Institut polytechnique de Petrograd. De février 1915 à octobre 1916, il est gardien au 4e détachement mécanique et obtient finalement le grade de sous-officier supérieur.
On sait que pendant la Première Guerre mondiale, la Russie a rapidement perdu beaucoup de ses pilotes dans la conduite des combats aériens. Le gouvernement tsariste a décidé de former des pilotes parmi les soldats les plus doués et les meilleurs. S'étant révélé être un gardien talentueux et un soldat fiable, Alexander a réussi la sélection et a été envoyé étudier à l'école de pilotage de Petrograd. Il semblerait que tout ait fonctionné pour le jeune homme de la meilleure façon possible, et les perspectives de devenir un conquérant du ciel se sont ouvertes devant lui (dont beaucoup de ses pairs ne pouvaient que rêver). Mais en 1918, tout a changé.
Départ volontaire pour la guerre civile
Après le début de la révolution en 1917, Anisimov décide d'arrêter ses études. Il décide de se porter volontaire pour la guerre civile qui a frappé la Russie. Anisimov était d'origine paysanne et croyait sincèrement en un avenir radieux promis par le pouvoir des Soviets. Il est naturel que surguerre, il est allé se battre pour les rouges. En 1918, il devient membre de l'Armée rouge.
Service dans l'Armée rouge
Au cours de l'année suivante après avoir rejoint la guerre civile, Alexander Anisimov (pilote dans un futur proche) a servi sur le front de l'Est et a pris part à des batailles avec le corps tchécoslovaque.
Il a servi comme ingénieur aéronautique principal et a été affecté au V Socialist Air Squadron. Au même poste de mécanicien aéronautique, à partir de 1919, il est muté au 1er escadron aérien de Petrograd, qui combat sur le front occidental avec les Polonais.
Poursuivre ses études
Comme après la fin de la guerre civile, Anisimov n'avait pas fait d'études supérieures dans le domaine de l'aviation, il est allé étudier à l'école d'aviation théorique militaire, située à Yegorievsk. Après avoir obtenu son diplôme avec succès en 1922, il poursuivit ses études aux écoles supérieures d'aviation de Kachinskaya et de Moscou, et en 1924, il fut formé au bombardement et au tir aérien à l'école d'aviation de Serpoukhov.
Carrière de vol
Ce jeune homme après avoir terminé sa formation en peu de temps a réussi à devenir pilote professionnel. Pendant 5 ans, à partir de 1928, il est resté à l'Air Force Research Institute, effectuant des essais en vol. En 1931, il est promu et nommé commandant de son unité.
Ce pilote d'essai talentueux a été directement impliqué dans les essais d'avions tels que les I-4 et I-5. Aux commandes du premier chasseur, il participe à l'essai du légendaire "Link-1".
Mémoires d'un pilote
Le meilleur ami d'Anisimov tout au long de sa vie était V. Chkalov, qui était son collègue. Malheureusement, en raison d'une énorme injustice, on se souvient le plus souvent d'Alexandre Frolovich comme d'un ami de Chkalov. Mais ceux qui se sont souvenus d'Anisimov lui-même ont confirmé qu'il était un pilote vraiment brillant. Il possédait une technique de pilotage inégalée, il exécutait toujours toutes les acrobaties aériennes les plus complexes, nécessitant une habileté particulière, proprement, le faisait très naturellement et facilement.
Ils disent qu'à une certaine époque, Chkalov à Anisimov aimait surtout son désir d'apprendre quelque chose de nouveau dans la technologie et de tester spécifiquement des avions.
Certains de ceux qui connaissaient personnellement Alexander Frolovich ont déclaré qu'il pouvait donner l'impression d'une personne méchante et agressive qui souffrait d'un orgueil excessif. À bien des égards, cette opinion était due au fait qu'Anisimov n'a jamais voulu partager les secrets de ses tours avec qui que ce soit. Il pensait que chaque pilote devait avoir son propre style de voltige et que chacun devait le développer par lui-même. Bien sûr, cela en a offensé beaucoup.
Dans le même temps, Chkalov, étant lui-même une personnalité et un pilote pleinement accompli, a réussi à se lier sincèrement d'amitié avec Anisimov. Ce couple était envié par beaucoup, car le top management leur pardonnait beaucoup (par exemple, des bagarres comiques entre eux que des amis pouvaient organiser lors d'épreuves régulières), en tenant compte et en respectant leur rare professionnalisme.
Mort tragique
Alexander Anisimov est un pilote d'essai qui a pris sa retraitevie très tôt, à la 37e année de vie. La mort l'a attrapé dans le ciel, mais pas pendant le test du prochain avion, comme beaucoup pourraient le supposer. En 1934, l'une des sociétés cinématographiques françaises appelée "She-Noir" a commencé le tournage du film documentaire "The Aviator". Les Français ont décidé que seul Anisimov était apte à faire des tours et à filmer, car ils le considéraient comme un acrobate aérien, un homme-oiseau.
La direction de l'Air Force a donné son accord pour le tournage. Le premier jour, le 16 octobre 1934, s'est très bien passé. Anisimov a exécuté toutes sortes de tours à très basse altitude, les Français étaient ravis. Une fois le tournage terminé, Louis Chabert (représentant de Ches Noir) a même offert au pilote une montre suisse en signe d'admiration et de gratitude. Bien qu'apparemment idyllique, la deuxième journée de tournage s'est terminée en tragédie.
Le 17 octobre, Anisimov s'est envolé, mais comme les caméras devaient capturer ses tours aussi clairement que possible, il n'a pas pu s'élever à une grande hauteur. La pédale de gouvernail ne pouvait pas supporter la faible hauteur. Il est tombé en panne et l'avion d'Anisimov est tombé rapidement et s'est brisé en fragments.
Alexander Anisimov (pilote): vie personnelle
Bien sûr, beaucoup sont intéressés par les détails de la vie personnelle d'un pilote aussi exceptionnel. Mais dans le domaine public, il n'y a aucune information sur sa femme et ses éventuels enfants. Il y a quelques années, Channel One a montré le long métrage Chkalov. Wings », consacré à l'histoire de la vie de V. Chkalov. Bien sûr, le scénario ne pouvait pas se passer du meilleur ami du héros - Anisimov. Dans un film présenté comme un biopic,il est démontré qu'Alexandre avait une femme, Margo. Elle était danseuse et n'aimait pas Anisimov, mais Chkalov lui-même.
Après la sortie du film, la fille de Chkalov, Olga, a nié de nombreux faits relatés dans cette cassette. Entre autres choses, elle a dit qu'en fait aucune femme sous le nom de Margo n'avait jamais existé. Selon Olga, le pilote Anisimov Alexander (épouse, dont les enfants ont suscité l'intérêt d'un large public) avait une seule femme bien-aimée nommée Bronislava. Et, bien sûr, l'essentiel de sa vie a été occupé par le travail et l'amour des avions. Malheureusement, des faits plus détaillés de la vie personnelle de ce pilote sont inconnus.
