L'humanité est agressive par nature. Ce fait désagréable est confirmé par de nombreuses guerres déclenchées par des personnes pour diverses raisons. Même dans les mondes dystopiques d'Aldous Huxley, Orwell ou Bradbury, une personne ne peut pas vivre sans violence. Apparemment, en secouant leurs armes, certains représentants de la race Homo sapiens s'affirment, et peu importe pour quelle raison les États entrent en lutte. La guerre est impensable sans armes et son issue dépend directement de la puissance de l'équipement de l'une des parties au conflit. Par exemple, les marines modernes sont inefficaces sans un navire de combat unique: le porte-avions.
Porte-avions: navire progressif
C'est un énorme navire transportant du fret aérien: avions ou hélicoptères. De plus, jusqu'à une centaine d'avions peuvent s'y trouver. Ils constituent la principale force de frappe du porte-avions. Pour la première fois, un tel navire de surface est apparu pendant la Première Guerre mondiale, mais la particularité des premiers-nés était qu'ils étaient convertis à partir de navires d'autres types. Par exemple, un croiseur appelé le Birmingham est devenu un tel navire. Un avion a décollé de son pont pour la première fois.
Cet événement capital s'est produit en 1910 et a marqué le début de l'aviation embarquée. En premierces navires ont été utilisés à des fins de reconnaissance, mais ont réalisé plus tard l'importance des avions comme moyen de bombardement. A l'aube de la construction des porte-avions, on utilisait des hydravions, car les avions pouvaient décoller, mais pas atterrir sur le pont. Pour cela, des hydravions ont été utilisés, qui ont atterri avec succès sur l'eau. L'histoire dit qu'avant la Seconde Guerre mondiale, les porte-avions français étaient peu nombreux: ou plutôt, un seul, comme les États-Unis. Le Royaume-Uni possédait alors le plus grand nombre de navires de ce type (7 unités). Par la suite, l'Amérique a réussi à concevoir des porte-avions.
Ces navires sont répartis dans les positions suivantes:
- transporteurs;
- trading;
- porter des ballons;
- porte-hélicoptères;
- hydroporteurs;
- air;
- sous l'eau.
En outre, il existe des multi-usages, des chocs et des anti-sous-marins. Par type d'énergie, il existe des modèles conventionnels et atomiques.
Caractéristiques principales des porte-avions
Les coques en acier des porte-avions ont une résistance considérable, car leur épaisseur atteint plusieurs centimètres. La longueur des énormes navires est de plusieurs centaines de mètres: l'amplitude varie de 180 à 342. Le tirant d'eau du navire atteint une profondeur de 12 mètres. La largeur du pont est assez grande, ce qui donne aux porte-avions un look inoubliable. Sous le pont se trouvent d'immenses quais et hangars pour l'entretien des avions. La seule élévation sur le pont, une sorte d'« îlot », est le poste de commandement, qui comprend des systèmes de localisation et des antennes. Ce centre est généralement situé du côté tribord.
Le poste de pilotage est l'un des composants les plus importants d'un porte-avions. Ils se distinguent par trois types, dont l'un n'est pas utilisé actuellement. Par exemple, le célèbre porte-avions français Charles de Gaulle a un pont plat. Les ponts de ce type sont utilisés pour le décollage horizontal. Pour cela, des catapultes à vapeur sont utilisées. Les ponts de saut sont installés sur les navires contenant des avions à décollage vertical. Une caractéristique d'un tel pont est la combinaison de la piste et de la piste.
Un poste de pilotage contenant deux niveaux a été utilisé jusqu'aux années 30 du siècle dernier. Sur le nez de ces porte-avions, il y avait un pont de décollage et, au sommet, un pont d'atterrissage. Mais comme un tel schéma était dangereux pour les pilotes, il a été modifié en le convertissant, comme il est d'usage dans les porte-avions conventionnels.
Faits amusants sur les géants de la Marine
Il sera intéressant pour les non-initiés de découvrir où les porte-avions puisent une source inépuisable de vitesse et de puissance. Le fait est que les centrales nucléaires situées sur des navires modernes, y compris les porte-avions français, offrent aux navires une amplitude de mouvement illimitée. De plus, grâce à l'installation nucléaire, le porte-avions a la capacité de maintenir une vitesse maximale, plutôt qu'une vitesse de croisière, pendant des semaines.
L'emplacement de la piste est également important. Il est situé à un angle de 9⁰. Cela n'a pas été fait par hasard. Auparavant, lorsque la piste était droite, il y avait souvent des collisions d'avions à l'arrêt, avec ceux qui atterrissaient sans succès. Après tout, celaassez difficile - s'asseoir sur un pont oscillant et étroit. Pour éviter de tels désastres et les incendies qui en résultent, les concepteurs ont trouvé une solution ingénieuse, donnant ainsi au pilote le droit à l'erreur.
Marine française
La marine française occupe une place de premier plan dans le monde. En termes de déplacement (321 850 tonnes), il se situe entre la Corée et la Grande-Bretagne. Cette puissante formation militaire est armée de sous-marins, de frégates ultramodernes, d'amphibiens, de croiseurs, de destroyers et, bien sûr, du légendaire porte-avions français Charles de Gaulle d'un déplacement de 37 000 tonnes. La base des forces de débarquement est le croiseur "Mistral". Il existe trois navires de ce type.
Mais en même temps, il y a actuellement un manque de couverture aérienne, puisque l'aviation navale française n'est armée que de 60 avions embarqués. De manière générale, le gouvernement français a prévu une sérieuse modernisation des forces de la Marine, puisque les capacités actuelles ne suffisent pas à mener des opérations militaires globales. Même si la France a aussi un atout non négligeable: l'arme nucléaire. Tout d'abord, ce sont des missiles balistiques modernes.
La France et la Seconde Guerre mondiale
Les Français sont appelés à juste titre les pionniers de l'aéronavale. Ce sont eux qui ont construit des hydravions, des hydravions et des hydravions, et les cuirassés et croiseurs étaient équipés de catapultes pour le décollage. Et dans les années 20 du siècle dernier, les forces armées navales françaises ont été reconstituées avec un nouveau membre - le cuirassé Bearn, modernisé en porte-avions.
Il a été installépont d'atterrissage et catapulte. Ce navire, bien que sans différences particulières, a participé à la guerre mondiale avec le fascisme allemand, mais en 1940, il a pris sa retraite. Cela s'est produit après la reddition de la République française à l'Allemagne nazie. De plus, en 1937, conformément au programme de construction navale prévu, il a été décidé de concevoir plusieurs nouveaux navires. Mais cela n'était pas destiné à se réaliser. Au cours de la période de 1939 à 1945, les forces armées françaises, en particulier la flotte, ont perdu la plupart de leurs armes et ont exigé une restauration totale. Alors combien de porte-avions la France avait-elle pendant la guerre avec les Allemands ? Parmi les projets non réalisés et gelés tels que "Joffre", "Clemenceau", le porte-avions coulé "Command Test", un vaisseau amiral militaire "Béarn" s'est démarqué.
Le porte-avions Béarn: une histoire grise
Le vice-amiral français Bourget a estimé à juste titre qu'il était urgent de faire revivre les porte-avions français comme base de la marine. Cet homme commandait autrefois le Béarn, ses conseils étaient donc précieux et entendus. L'amiral estimait que la flotte française avait besoin d'au moins 6 porte-avions. Par la suite, le gouvernement a acheté des porte-avions à l'Angleterre et, dans les années 50, les constructeurs navals français ont conçu les porte-avions Clemenceau et Foch.
Mais le navire de guerre, le porte-avions Bearn, mérite une mention spéciale, ne serait-ce que parce qu'il a participé à la guerre contre les nazis. Le porte-avions a participé à la recherche du navire allemand Admiral Graf Spee. La construction du navire a commencé en janvier 1914 et il a été lancé en avril 1920. Le tirant d'eau du navire est supérieur à 9 mètres et sa largeur est de 27. La longueur du porte-avions était182 mètres. Le nombre d'équipage était de 865 personnes.
Les porte-avions de la Marine nationale française ont commencé leur histoire avec ce navire blindé. Il était armé de canons anti-aériens, de torpilles et avait 40 avions à bord. Le porte-avions a été conçu à partir de la coque normande, tandis que les turbines du cuirassé ont été remplacées par une centrale électrique. Après la capitulation française, des rumeurs ont circulé selon lesquelles le porte-avions aurait emmené toutes les réserves d'or de l'État en Martinique, mais cette information n'a pas été confirmée. De plus, jusqu'à la fin de la guerre, Bearn a transporté des avions du Canada vers leur patrie. En 1967, le fleuron français du début du siècle dernier est démantelé.
Charles de Gaulle ou Richelieu ?
Désormais, les porte-avions français sont modernes et équipés pour répondre aux normes militaires. Au contraire, le porte-avions français est actuellement le seul: le célèbre Charles de Gaulle. Ce navire a été construit et lancé en 1994. Son exploitation a débuté en 2001. Avec un déplacement de 42 mille tonnes, le porte-avions donne 27 nœuds de voyage. Il possède deux moteurs nucléaires et mesure 261 mètres de long et environ 64 mètres de large. Le porte-avions est le plus grand navire de France, mais il est petit par rapport aux navires nucléaires américains similaires. Son équipage est assez nombreux et se compose de 1900 personnes, y compris les pilotes et le commandement.
L'histoire de la création de ce navire de guerre a commencé avec le fait que le gouvernement a décidé de remplacer les porte-avions obsolètes de la France "Foch" et "Clemenceau" par des modèles plus modernes. Mais seulement crééun navire de cette série, car son coût élevé ne permettait pas de poursuivre le projet. Le porte-avions a été amélioré plus d'une fois, en raison de tests infructueux.
Quant à la conception du navire, il est équipé des systèmes les plus modernes: catapultes, cloisons insubmersibles, double fond, équipements anti-radar et cachés. Il y a aussi un système de drainage, d'incendie et de protection. Pour l'équipage, des systèmes de climatisation et de ventilation sont fournis. Des espaces de couchage confortables, des espaces de repos et de restauration ont été aménagés.
Un sérieux débat éclate autour du nom du porte-avions: François Mitterrand, président de la République, veut baptiser le navire "Richelieu", jugeant inapproprié de flirter avec le parti gaulliste. Mais un an plus tard, Jacques Chirac le convainc toujours, et le navire porte le nom du célèbre général.
Armement "Charles"
L'énergie atomique du navire durera 5 ans à une vitesse de 25 nœuds. Le porte-avions le doit à une centrale électrique au contenu énergétique colossal: 76 000 chevaux. Jusqu'à 100 avions peuvent être placés sur une base aussi puissante en même temps. Mais généralement, la flotte aérienne comprend 40 avions, dont plusieurs chasseurs, avions d'attaque, avions de reconnaissance et de communication. Il y a aussi des hélicoptères sur le pont. Le porte-avions est également équipé de systèmes radar et d'installations de défense aérienne. Donc, si vous vous demandez combien de porte-avions la France compte actuellement, vous pouvez répondre de manière fiable: un. Mais il y a plusieurs autres navires qui sont presque au même niveau de capacité de combat et d'endurance.
"Mistral":break français
Le porte-hélicoptères-navire d'assaut amphibie "Mistral" se distingue des autres par son application polyvalente. Il peut s'agir d'un hôpital, de débarquer des brigades amphibies motorisées, de servir de centre de commandement, de transporter et de servir des hélicoptères de combat. Si l'on parle de porte-avions en France, le Mistral, s'il n'est pas un porte-avions à part entière, est aussi un digne représentant de la Marine française.
Un avantage important est la surveillance lente et réfléchie de l'espace, qui est effectuée avec succès par des hélicoptères. De plus, des barges de débarquement, un bataillon de chars et jusqu'à 900 soldats à la fois peuvent être situés sur le navire. La Marine française dispose de trois navires de ce type: le Mistral, le Tonnerre et le Dismude.
Est-il possible de couler un porte-avions ?
C'est une tâche très difficile. En raison du fait que ces navires super chers transportent une énorme quantité d'armes, alors, naturellement, les fonctions de protection d'un porte-avions ne répondent pas tout à fait aux exigences nécessaires. Par conséquent, il y a toujours 15 navires ou plus autour d'un immense navire, offrant une protection fiable dans un rayon de 300 kilomètres. Mais il est toujours possible de couler un porte-avions, même si c'est très difficile. La méthode la plus simple, mais pas très efficace, est l'agression. Pour ce faire, il est nécessaire de neutraliser les navires de garde, puis d'essayer de couler le porte-avions, ce qui sera extrêmement difficile, car il est équipé d'un grand nombre de compartiments.
Le détournement peut jouer un rôle important dans la mise hors service d'un porte-avions. Par exemple, pendantréapprovisionnement des fournitures, dans l'un des ports, un groupe de plongeurs doit nager tranquillement jusqu'au navire et installer un engin explosif télécommandé sur son fond. L'essentiel est de passer inaperçu dans cette opération.
Une autre façon pourrait être de torpiller depuis un sous-marin silencieux. Bien sûr, un énorme porte-avions ne pourra pas esquiver une torpille. Ce n'est que maintenant que le sous-marin kamikaze est très susceptible d'être immédiatement détruit par des navires de garde.
Les missiles et les frappes nucléaires sont les plus efficaces pour couler un porte-avions. Il est clair que ces derniers, en raison de l'infection du territoire et d'autres conséquences catastrophiques, ne sont utilisés que dans des cas extrêmes.
Navires du futur
Mais les porte-avions de la France et des autres puissances mondiales ne s'arrêtent pas là, de nouveaux modèles plus modernes et plus avancés sont en cours de conception. Tenant compte de l'expérience des réalisations et des erreurs passées, un projet a été créé pour le porte-avions du futur appelé CVNX avec un déplacement de 100 000 tonnes. Il a été créé à l'aide de technologies furtives, de la dernière installation nucléaire, qui lui permet de rester longtemps sans faire le plein, ainsi que d'une conception de coque fondamentalement nouvelle. Selon les créateurs, un tel navire pendant toute la durée de vie de cinquante ans est capable de parcourir 3 millions de milles marins et de passer 6 000 jours dans l'océan.
Les progrès évoluent rapidement, y compris dans l'industrie militaire. D'énormes sommes d'argent sont investies dans les dernières technologies, mais vous ne pouvez pas acheter la paix sur la planète pour n'importe quelle somme d'argent.
