Dans une famille pauvre de Koshkins vivant dans la province de Yaroslavl, en 1898, le 3 décembre, le fils Mikhail est né. Le garçon a été laissé sans père tôt et dès l'âge de onze ans, il a commencé à travailler à l'usine de confiserie de Moscou. Pendant la guerre civile de 1917, il est allé au front. Blessé la même année, en août, il est démobilisé. Après avoir suivi un cours de rééducation, il est retourné au service militaire en tant que volontaire. Il a participé aux batailles près de Tsaritsyn (1919), aux batailles avec Wrangel. Mikhail Koshkin a réussi à tomber malade du typhus pendant cette période. La biographie d'un ingénieur concepteur sera abordée dans cet article.
Premiers pas vers un rêve
Le 20e siècle a été célèbre pour l'enthousiasme massif des gens pour diverses techniques. Les gens ont appris à faire fonctionner l'équipement construit en fer et fonctionnant au moyen du moteur. L'homme était captivé par la puissance de ces machines et ravi des possibilités de son propre cerveau. Presque tous les ingénieurs soviétiques de cette époque rêvaient de conquérir la terre et le ciel. Le zèle des ingénieurs a été d'un grand bénéfice pour le barrageEmpire. La montée en puissance du Pays des Soviets s'est fixé des tâches dans lesquelles les machines devaient travailler dans les champs, transporter des biens et des personnes, et protéger les frontières. Tout le monde a investi dans le développement technique de l'époque: l'argent, le travail, les idées, la vie des gens. Ceux qui ont conçu des équipements (chars, voitures, avions) ont été courbés et idolâtrés.
Koshkin a été envoyé étudier à l'Université communiste de Moscou immédiatement après avoir terminé son service militaire en 1921. En 1924, après avoir obtenu son diplôme, il est nommé directeur de l'usine de confiserie de la ville de Vyatka. En 1927, Mikhail Koshkin a rejoint le comité provincial du parti de Viatka, où il est devenu le chef du département d'agitation et de propagande. En 1929, il fait partie des ouvriers recrutés dans les universités pour préparer les remplacements (par les cadres du parti) des anciens spécialistes (intelligentsia).
À l'Institut polytechnique de Leningrad, Mikhail Koshkin a étudié au Département des automobiles et des tracteurs. En 1934, devenu spécialiste certifié, il est allé travailler comme concepteur à l'usine d'ingénierie expérimentale n ° 185 de la ville de Leningrad. Au sein du comité de sécurité, il était l'un des concepteurs des T-29-5, T-46-5. Il ne lui a fallu qu'un an pour devenir dessinateur général adjoint. Et en 1936, Mikhail Ilyich Koshkin a reçu l'Ordre de l'Étoile Rouge.
Le parcours difficile d'un leader
Le 18 décembre 1936, le commissaire du peuple Grigory Konstantinovich Ordzhonikidze ordonne de nommer Mikhail Ilyich Koshkin au poste de chef du TKB de l'usine n ° 183. À ce moment-làil y avait une situation de personnel difficile au sein du comité de sécurité. Son prédécesseur, Afanasy Osipovich Firsov, a été placé en garde à vue avec la mention "pour destruction", et les concepteurs ont été interrogés.
L'été 1937 a apporté des changements au sein du comité de sécurité, les employés ont dû se répartir les tâches entre eux et se diviser en deux camps: les employés du premier ont effectué des travaux de développement, le second - ont été engagés dans la production en série d'équipements.
Le projet du char BT-9 a été le premier projet auquel Koshkin a participé, mais en raison de la présence d'erreurs dans la conception et du non-respect des exigences des tâches, il a été rejeté. L'Armée rouge ouvrière et paysanne de la Direction des blindés a passé une commande pour l'usine n° 183 afin de créer un nouveau char BT-20.
À l'usine, en raison de la faiblesse du comité de sécurité de l'entreprise, un bureau d'études distinct a été créé, dirigé par Adolf Dik, adjudant de l'Académie militaire de mécanisation et de motorisation de l'Armée rouge ouvrière et paysanne. Il comprenait des ingénieurs du bureau d'études de l'usine et des diplômés de cette académie. Les travaux de développement se sont déroulés dans des conditions difficiles: les arrestations à l'usine n'ont pas cessé.
Mikhail Ilyich Koshkin, dont la biographie est présentée à votre attention dans l'article, malgré le chaos qui l'entoure, avec les ingénieurs qui ont travaillé sous Firsov, ont travaillé sur les dessins qui devaient devenir la base du développement d'un nouveau réservoir.
Avec un retard de près de deux mois, le bureau d'études sous Dick a développé le projet BT-20. En raison de travaux non terminés à tempsUne lettre anonyme a été écrite au chef du comité de sécurité, qui a conduit à l'arrestation de Dick, suivie de sa condamnation pour une période de vingt ans. Bien qu'Adolf Dick ait passé peu de temps sur la question de la mobilité des véhicules, sa contribution au développement du T-34 a été considérable (installation du train de roulement, autre roue de route).
Faire ou casser
Une paire de chars T-34 a été créée pour des expériences, et le 10 février 1940, ils ont été envoyés pour des tests. En 1940, au mois de mars, Mikhail Ilyich voyage de Kharkov à Moscou, les chars se débrouillent tout seuls, malgré les conditions météorologiques et l'état du matériel (très usé après les essais). Les représentants du gouvernement ont pris connaissance des chars le 17 mars de la même année. Après des tests dans la région de Moscou, il a été décidé de commencer immédiatement leur production.
Grand designer sans études supérieures Morozov Alexander en matière technique est devenu le bras droit de M. Koshkin. Le designer Nikolay Kucherenko, un ancien député, a également été impliqué dans le processus. Firsov. Avec leurs familles, ils pouvaient se promener dans le parc Gorky le week-end, se rendre au match de football avec tout le personnel du comité de sécurité. Mais ils pouvaient travailler 18 heures sans repos. Koshkin est venu à l'usine en tant qu'étranger, mais a réussi sous son commandement à unir différentes personnes faisant une chose commune.
Il a trouvé le nom de sa progéniture il y a longtemps, le rôle principal a été joué en 1934 par sa rencontre avec Kirov, c'est alors que les premiers pas vers la création du char de ses rêves ont commencé, donc le T-34.
Perte irréparable
M. Koshkin a dû payer cher ce succès. Une combinaison d'un certain nombre de raisons a provoqué une pneumonie. Malgré cela, il a continué à diriger le travail jusqu'à ce que la maladie s'aggrave. Cela a conduit à l'ablation d'un des poumons. Koshkin Mikhail Ilyich est décédé le 26 septembre 1940 alors qu'il suivait un cours de rééducation dans un sanatorium près de Kharkov.
Malheureusement, il n'a pas été possible de sauver la tombe de ce grand créateur. Depuis 1941, Hitler a déclaré Koshkin personnellement son ennemi. Les pilotes allemands ont reçu l'ordre de détruire sa tombe - ils ont attaqué le cimetière.
Mikhail Ilyich Koshkin, dont la brève biographie est décrite dans l'article, est mort, mais les chars créés selon son idée ont été des aides indispensables tout au long de la guerre.
Oblivion
Voroshilov a demandé de donner au char le nom du chef, mais Koshkin a accepté. Cela a peut-être joué un des rôles importants dans le destin du char et de son créateur.
En 1982, on a appris que Mikhail Koshkin n'avait reçu aucune récompense pour ses services. Tous les autres participants à la création du T-34 portaient le titre de héros de l'Union soviétique. Pendant 50 ans, ils ont gardé le silence sur son exploit. Mikhail Koshkin était le seul à avoir insisté pour que le char à chenilles à roues soit laissé dans le passé. Il a payé de sa vie le début opportun de la création de chars T-34. C'est ce qui a permis de libérer 1225 chars T-34 avant le 22 juin 1945, ce qui a contribué à réduire les pertes humaines lors des batailles.
Les habitants de Pereslavl ne soupçonnaient pas que leur compatriote M. I. Koshkin était le même créateur du char de la victoire T-34. En 1982, une pétition a été rédigée pour le titre de HérosUnion soviétique M. I. Koshkin, qui n'a pas reçu d'approbation (puisqu'il n'a pas été chronométré à une date ronde). Les habitants de Pereslavl ont conclu que le nom du créateur du T-34 n'avait pas été accidentellement supprimé des pages historiques.
La récompense qui a trouvé le héros
Le refus n'a pas arrêté les vétérans de la guerre et du travail. Ils ont exprimé leur désaccord avec la décision et ont demandé, en cadeau à la génération actuelle, d'attribuer à Koshkin le titre posthume de Héros de l'Union soviétique à deux reprises, programmé pour coïncider avec le 45e anniversaire de la Grande Victoire. La lettre a été adressée au président de l'URSS en 1990. Mikhail Ilyich Koshkin, dont vous connaissez déjà la vie, par décret présidentiel de l'URSS du 9 mai 1990, lui a décerné à titre posthume le titre de héros du travail socialiste.
Récompenses reçues
M. I. Koshkin, dont l'histoire de la vie peut servir d'exemple frappant pour de nombreuses générations, a reçu les prix suivants:
- Ordre de l'Etoile Rouge.
- Prix Staline (à titre posthume).
- Héros du travail socialiste (à titre posthume).
- Ordre de Lénine.
Koshkin à travers les yeux de ses enfants
Koshkin était marié. Sa femme Vera Koshkina (née Shibykina) lui a donné trois filles: Elizabeth, Tamara et Tatyana. Ils ont réussi à survivre à la Grande Guerre patriotique. Après avoir obtenu leur diplôme, ils sont restés vivre dans différentes villes. Elizabeth à Novossibirsk (après l'effondrement de l'URSS, elle y est venue du Kazakhstan), Tamara et Tatyana à Kharkov. A propos du père, ils disent qu'il étaitjovial, amateur de football, de cinéma. Ce n'était pas une personne scandaleuse. Ils ne se souviennent pas du cas où Koshkin a parlé à haute voix. Il avait une très mauvaise habitude - fumer.
À retenir
Il y a un monument à Koshkin à Kharkiv depuis mai 1985, mais à côté du village où Mikhail Ilyich (Brynchagi) est né, un monument a été érigé à son idée originale, le char T-34. À Brynchagy, il y a un monument au créateur lui-même. Dans la ville de Kirov, le long de la rue Spasskaya, 31, il y a une plaque commémorative à M. I. Koshkin, puisqu'il vivait dans cette maison. Le même tableau fut installé sur le lieu de ses études à Kharkov (Pushkina, 54/2).
Le réalisateur V. Semakov a tourné le film "Chief Designer" sur la vie et l'œuvre de Mikhail Koshkin. Le personnage principal de ce film était interprété par Boris Nevzorov.
Héros du travail socialiste Mikhail Ilyich Koshkin, le père du char T-34, est un exemple de cette génération désintéressée et quelque peu unique. Souvenir béni de cette personne merveilleuse.
