Aujourd'hui, près d'un million de kilomètres de lignes ferroviaires ont été posés sur le territoire des principaux pays du monde. De nombreux développements ont été inventés pour améliorer le transport ferroviaire: des trains qui passent de l'électricité aux trains qui se déplacent sur un coussin magnétique sans toucher les rails.
Certaines inventions sont fermement entrées dans nos vies, tandis que d'autres sont restées au niveau des plans. Par exemple, le développement de locomotives qui fonctionneraient à l'énergie nucléaire, mais en raison du risque environnemental élevé et des coûts financiers élevés, elles n'ont jamais été construites.
Le premier chemin de fer au monde est actuellement en cours de développement pour un train gravitaire qui se déplacera en raison de son inertie et de sa gravité.
Le transport ferroviaire a un grand potentiel. De plus en plus de nouvelles façons de voyager en train sont inventées, même si tout dans ce domaine semble avoir été inventé il y a longtemps.
La naissance du transport ferroviaire
Les tout premiers chemins de fer ont commencé à apparaître au milieu du XVIe siècle dans toute l'Europe. On ne pourrait pas l'appeler transport ferroviaire dans son intégralitémesure. Des chariots tirés par des chevaux roulaient le long des voies.
Fondamentalement, ces routes ont été utilisées dans le développement de la pierre, dans les mines et les mines. Ils étaient en bois et les chevaux pouvaient porter beaucoup plus de poids que sur une route ordinaire.
Mais ces voies ferrées présentaient un inconvénient majeur: elles s'usaient rapidement et les wagons sortaient des rails. Afin de réduire l'usure du bois, ils ont commencé à utiliser de la fonte ou des bandes de fer pour le renforcement.
Les premiers chemins de fer avec des rails entièrement en fonte n'ont été mis en service qu'au XVIIIe siècle.
Premier chemin de fer public
Le premier chemin de fer de passagers au monde a été construit en Angleterre le 27 octobre 1825. Il reliait les villes de Stockton et Darlington, et devait à l'origine transporter le charbon des mines jusqu'au port de Stockon.
Le projet ferroviaire a été réalisé par l'ingénieur George Stephenson, qui avait déjà de l'expérience dans l'exploitation et la gestion des chemins de fer à Keelingworth. Pour commencer la construction de la route, a dû attendre l'approbation du Parlement pendant quatre ans. L'innovation avait de nombreux opposants. Les propriétaires de chevaux ne voulaient pas perdre leurs revenus.
Le tout premier train transportant des passagers a été converti à partir de chariots à charbon. Et en 1833, pour le transport rapide du charbon, la route fut achevée jusqu'à Middlesbrough.
En 1863, la route est devenue une partie du chemin de fer du nord-est, qui à ce jourjour est en opération.
Chemin de fer souterrain
Le premier chemin de fer souterrain au monde a été une percée dans les transports publics. Les Britanniques l'ont construit en premier. La nécessité du métro est apparue à une époque où les Londoniens connaissaient parfaitement les embouteillages.
Dans la première moitié du 19e siècle, des grappes de charrettes diverses ont surgi dans les rues centrales de la ville. Nous avons donc décidé de « décharger » les flux de trafic en créant un tunnel souterrain.
Le projet de tunnel souterrain de Londres a été inventé par le Français Marc Izambard Brunel, qui vivait au Royaume-Uni.
La construction du tunnel a été achevée en 1843. Au début, il n'était utilisé que comme passage pour piétons, mais plus tard l'idée du métro est née. Et le 10 janvier 1893, l'inauguration du premier chemin de fer souterrain a eu lieu.
Il utilisait la traction des locomotives et la longueur des voies n'était que de 3,6 kilomètres. Le nombre moyen de passagers transportés était de 26 000.
En 1890, les trains ont été modifiés et ils ont commencé à rouler non pas à la vapeur, mais à l'électricité.
Magnetic Railroad
Le premier chemin de fer au monde, sur lequel les trains se déplaçaient sur un coussin d'air, a été breveté en 1902 par l'Allemand Alfred Seiden. Des tentatives de construction ont été faites dans de nombreux pays, mais la première a été présentée à l'Exposition internationale des transports de Berlin en 1979. Elle a tout travailléseulement trois mois.
Les trains ferroviaires magnétiques se déplacent sans toucher les rails, et la seule force de freinage pour le train est la force de traînée aérodynamique.
Aujourd'hui, les trains maglev ne peuvent pas rivaliser avec les chemins de fer et le métro, car, malgré la vitesse de déplacement élevée et le silence (certains trains peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 500 km/h), ils présentent un certain nombre d'inconvénients importants.
Premièrement, d'importantes injections financières seront nécessaires pour la création et l'entretien des routes magnétiques. Deuxièmement, les trains maglev. Troisièmement, le champ électromagnétique cause de grands dommages à l'environnement. Et quatrièmement, le chemin de fer magnétique possède une infrastructure de voie très complexe.
De nombreux pays, dont l'Union soviétique, ont prévu la création de telles routes, mais ont ensuite abandonné cette idée.
Chemins de fer en Russie
Pour la première fois en Russie, les prédécesseurs des chemins de fer à part entière ont été utilisés dans l'Altaï en 1755 - il s'agissait de rails en bois dans les mines.
En 1788, le premier chemin de fer pour les besoins de l'usine a été construit à Petrozavodsk. Et pour le trafic de passagers en 1837, le chemin de fer Saint-Pétersbourg - Tsarskoïe Selo est apparu. Des trains à vapeur l'empruntaient.
Plus tard, en 1909, le chemin de fer de Tsarskoïe Selo est devenu une partie de la ligne impériale, qui reliait Tsarskoïe Selo à toutes les lignes de Saint-Pétersbourg. Chemin de fer de Saint-Pétersbourg.
