Des informations sur le chemin des Varègues aux Grecs, c'est-à-dire des terres adjacentes à la mer B altique, aux pays de la Méditerranée, ont été choisies par nos ancêtres pour les voyages commerciaux, et parfois même les campagnes militaires, garder les pages jaunies des anciennes chroniques. Après les avoir ouverts, nous essaierons de ressentir cette époque qui est depuis longtemps tombée dans l'oubli et de tracer la route des voyageurs marchands intrépides.
Les voies navigables sont les précurseurs des routes terrestres
À cette époque, dont la description est contenue dans le Conte des années passées, la plus ancienne chronique, dont la paternité est attribuée au saint de Kiev, le moine Nestor le Chroniqueur, il n'y avait pas de routes dans notre compréhension encore de ce mot. Mais comme le développement des relations commerciales nécessitait des déplacements constants, les fleuves, dont l'Europe est très riche, sont devenus des moyens de communication alternatifs.
C'est le long de ces voies navigables que se déplaçaient les bateaux marchands, remplis de marchandises qu'ils livraient aux pays voisins. Au fil du temps, les voyageurs ont commencé à privilégier certains moyens les plus pratiques pour eux-mêmes, dequi formaient déjà certaines routes commerciales, le mouvement le long duquel chaque décennie devenait de plus en plus intense.
La plus longue route commerciale
La formation de telles routes commerciales a eu un effet très favorable sur les habitants des régions côtières. Leurs colonies se sont enrichies, sont progressivement devenues des centres commerciaux et certaines se sont finalement transformées en villes. En outre, les communications fluviales et maritimes, reliant l'Occident économiquement développé aux pays riches de l'Orient, ont contribué à l'établissement de relations internationales, ainsi qu'au développement de la culture mondiale.
L'une de ces autoroutes était la route commerciale des Varègues aux Grecs, décrite en détail par le chroniqueur Nestor. Il est considéré comme le plus long de tous connu de la science. Sa longueur seulement sur le territoire de l'ancienne Russie était d'environ 2850 kilomètres, et elle longeait non seulement les rivières et les lacs, mais aussi partiellement sur terre, où les bateaux devaient être traînés.
De la rude B altique aux rives ensoleillées de l'Hellade
La route des Varègues aux Grecs est une route commerciale qui reliait les centres économiquement développés de la côte de la mer B altique (le chroniqueur l'appelle Varègue) avec la Russie centrale, et plus tard avec ses nombreuses principautés spécifiques. Puis il se rendit dans les étendues steppiques de la mer Noire, qui à l'époque étaient le refuge des nomades, et, après avoir vaincu la mer Noire, atteignit Byzance - le territoire oriental de l'Empire romain autrefois puissant, mais à ce moment-là effondré. Laissant derrière les marchés bruyants de Tsargrad, le nordles marchands ont poursuivi leur voyage vers la mer Méditerranée, où de riches villes côtières les attendaient. Examinons plus en détail la route commerciale des Varègues aux Grecs et attardons-nous sur ses principales étapes.
Le début d'un long voyage
On pense généralement qu'il a fait ses débuts sur le lac Mälaren, situé sur le territoire de la Suède moderne. Sur l'île située en son centre, il y a à ce jour une colonie appelée Birka, qui dans les temps anciens était un grand centre commercial, où des marchandises étaient amenées de toute la Scandinavie et où il y avait un commerce dynamique. En témoignent les anciennes pièces de monnaie de différents États, trouvées lors de récentes fouilles archéologiques.
De là, les bateaux chargés de marchandises se dirigeaient vers la mer B altique (Varègue) et se dirigeaient vers l'île de Gotland, qui était également une plaque tournante commerciale majeure, dont les habitants tiraient des avantages considérables des opérations commerciales, et donc accueillis invités cordialement. Après y avoir conclu un certain nombre d'accords commerciaux intermédiaires et s'être approvisionnés, les marchands, suivant la côte b altique, sont entrés dans l'embouchure de la Neva et, après l'avoir escaladée, sont tombés dans le lac Ladoga.
De Ladoga à Novgorod
Il convient de noter que le voyage des Varègues aux Grecs était une entreprise extrêmement difficile et dangereuse. Non seulement les tronçons maritimes de la route, mais aussi les tronçons fluviaux et lacustres, étaient semés de nombreux dangers. Déjà au début du voyage, en surmontant les rapides de la Neva, il était nécessaire de tirer les bateaux à terre et de les traîner sur une distance considérable, ce qui nécessitait une force et une endurance considérables. Quant à Ladoga, célèbre pour sa soudaineorages, il cachait parfois un danger mortel pour les voyageurs.
De plus, décrivant la route détaillée des Varègues aux Grecs, le chroniqueur rapporte que depuis le lac Ladoga, des caravanes de navires remontèrent le fleuve Volkhov et, ayant atteint Novgorod, la première grande ville russe qu'ils rencontrèrent sur leur chemin, s'y attarda longtemps. Certains marchands, ne voulant pas continuer leur chemin et tenter ainsi le sort en vendant leurs marchandises sur les marchés de Novgorod et en achetant de nouvelles, rebroussent chemin.
En route vers le Dniepr
Ceux qui voulaient certainement s'enrichir sur les rives ensoleillées de la Méditerranée ont continué leur chemin. En quittant Novgorod, ils gravirent le Volkhov et, ayant atteint le lac Ilmen, suivirent la rivière Lovat, qui s'y déversait. De plus, les marchands, assis dans les bateaux parmi les balles de marchandises, ont eu l'occasion de se dégourdir les jambes: après avoir passé le Lovat, ils ont dû tirer leurs navires à terre et, à l'aide de rouleaux à bois, les traîner jusqu'aux rives de la Dvina occidentale.
Sur ses anciennes rives, le commerce a repris, et ici les marchands slaves ont rejoint les Scandinaves en grand nombre, se dirigeant également vers les villes de la Méditerranée à la recherche de profit. De nouvelles épreuves les attendaient tous, puisqu'entre les bassins de la Dvina occidentale et du Dniepr, où se trouvait leur chemin, un passage pour piétons s'annonçait, associé au même traînage à terre, certes petit, mais chargé de navires de marchandises.
Commerce dans les villes de la région du Dniepr
Pris dans les eaux du Dniepr, sur les rives desquelles ils ont été accueillis par de si grandsdes villes comme Smolensk, Tchernigov, Lyubich et, enfin, la mère des villes russes - Kiev, les voyageurs ont reçu une récompense digne de tout le travail qu'ils avaient accompli. Dans chacun d'eux, il y avait un commerce florissant, grâce auquel les marchandises vendues étaient remplacées par de nouvelles achetées, et les volumineuses bourses du marchand acquéraient une rondeur agréable.
Ici, comme à Novgorod, une partie des voyageurs ont terminé leur voyage et d'ici sont rentrés chez eux avec un nouveau chargement. Seuls les plus désespérés ont suivi, car dans ces temps anciens, le chemin des Varègues aux Grecs était, en fait, un défi au destin, tant d'imprévus et d'imprévisibles pouvaient attendre les casse-cou.
Le chemin à travers la mer
Leurs nouvelles aventures ont commencé immédiatement aux rapides du Dniepr, qui à l'époque représentaient un grave danger pour la navigation, car les bateaux devaient être traînés le long du rivage, où des embuscades de nomades les attendaient déjà, annonçant les rivages au sifflet de leurs flèches. Mais même ceux qui ont réussi à passer en toute sécurité ces lieux morts et à entrer dans la mer Noire ne pouvaient pas encore pousser un soupir de soulagement - de nouveaux dangers les attendaient.
Mais, ayant finalement atteint la rive opposée, les marchands préservés du destin se sont retrouvés dans la capitale riche et luxueuse de Byzance - Constantinople, que les Slaves appelaient Constantinople. Ici, sur des marchés bruyants et bruyants, les marchandises importées étaient vendues avec profit, laissant place à de nouveaux stocks.
La couronne des travaux et le retour à la maison
Le chemin des Varègues aux Grecs, dont nous rencontrons la description dansNestor le Chroniqueur, a continué plus loin dans les eaux de la mer Méditerranée. Il a amené ceux qui ont réussi à éviter les tempêtes, la fièvre ou les rencontres avec les pirates qui régnaient sur les eaux dans la bienheureuse Rome, ainsi que dans d'autres villes riches d'Italie et de Grèce. C'était le point final du voyage - le résultat de plusieurs mois de travail. Cependant, il était encore trop tôt pour remercier le destin de sa faveur - un voyage de retour tout aussi dangereux nous attendait.
Pour rentrer chez eux et entrer sous leur abri natal, les marchands à travers la Méditerranée ont emmené leurs caravanes vers l'Atlantique et, longeant toute la côte de l'Europe occidentale, ont atteint les côtes scandinaves. Essayant de minimiser les risques et de se déplacer le plus près possible de la côte, ils se sont arrêtés dans toutes les grandes villes côtières, où ils ont également effectué leurs achats et ventes sans fin. Ainsi, le chemin des Varègues aux Grecs, dont une brève description est devenue le sujet de cet article, a fait le tour de toute l'Europe et s'est terminé à son point de départ.
Assortiment de produits marchands
Qu'est-ce que ceux qui ont fait un voyage si difficile et dangereux des Varègues aux Grecs commerçaient ? Les villes situées le long des rives des mers et des fleuves traversés par leur route avaient leurs propres caractéristiques économiques, ce qui, bien sûr, affectait l'assortiment de marchandises importées et exportées. Il est bien connu, par exemple, que la Volhynie et Kiev offraient du pain, de l'argent, des armes et toutes sortes de produits d'artisans locaux en grande quantité, et donc à des prix très raisonnables.
Les habitants de Novgorod ont généreusement fourniun marché pour la fourrure, le miel, la cire et surtout le bois, qui est bon marché et disponible dans leur région et extrêmement rare dans le sud. Étant donné que le chemin des Varègues aux Grecs passait par un grand nombre de villes et même de pays aux caractéristiques économiques différentes, la gamme de marchandises changeait constamment.
La chose commune, en règle générale, était que les marchands commençaient leur campagne en remplissant soigneusement les bateaux avec les cadeaux originaux des pays b altes: armes, ambre et bois. Et ils sont revenus - chargés d'épices, de vins d'outre-mer, de livres, de tissus coûteux et de bijoux.
L'influence de la route commerciale sur le développement de l'État
Selon les chercheurs les plus autorisés, le chemin des Varègues aux Grecs était le facteur le plus important qui a influencé le développement des relations internationales de cette époque. C'est grâce à lui que la Russie antique a établi des relations avec Byzance, d'où lui sont venus le christianisme et diverses innovations techniques, ainsi qu'avec les États de la Méditerranée.
Il a influencé la vie interne de l'ancien État russe, reliant deux de ses principaux centres, Novgorod et Kiev. De plus, grâce à un itinéraire aussi bien établi pour les caravanes marchandes, chaque ville voisine pouvait vendre librement les marchandises communes dans sa région. Cela a eu l'effet le plus favorable sur l'économie du pays dans son ensemble.
La route commerciale qui est devenue la route de la guerre
Comme on le sait dans les annales, et principalement dans The Tale of Bygone Years, de nombreux anciens russesles commandants dans leurs campagnes ont emprunté le chemin des Varègues aux Grecs. Les fleuves, qui servaient d'autoroutes pour les communications commerciales, devenaient alors des routes de guerre.
À titre d'exemple, on peut citer le prince Oleg, surnommé le Prophétique et largement connu grâce au poème immortel d'A. S. Pouchkine. En 880, en empruntant la route fluviale déjà connue, lui et sa suite parvinrent à atteindre Kiev et à l'emprunter.
Ayant également soumis toutes les villes qu'il a rencontrées en cours de route, le prince a ainsi uni la plupart des terres slaves. Ainsi, le chemin des Varègues aux Grecs, brièvement décrit par le chroniqueur Nestor, a joué un rôle important dans la création d'un État russe unifié.
Plus loin, en 907, le prince Oleg, utilisant la même voie navigable, fit sa campagne historique contre Byzance, s'empara de Constantinople et, clouant son propre bouclier sur ses portes en signe de victoire, conclut un certain nombre de transactions commerciales et politiques fructueuses. accords.
Le même itinéraire en 941, faisant une campagne militaire, a atteint les rives du Bosphore, son successeur - le prince Igor. De plus, on peut rappeler les noms du prince Sviatoslav, surnommé pour son talent militaire par l'ancien russe Alexandre le Grand, Alexandre Nevski et bien d'autres qui ont habilement utilisé la voie navigable battue par la classe marchande.
