Nikolai Zhukovsky est un scientifique russe bien connu qui est le plus célèbre dans le domaine de la mécanique, est considéré comme le fondateur de l'aérodynamique et de l'hydrodynamique. Sa carrière est tombée au début du 20e siècle, il était professeur honoré à l'Université de Moscou, l'École impériale, et était membre correspondant de l'Académie impériale des sciences.
Biographie d'un scientifique
Nikolai Zhukovsky est né dans la province de Vladimir en 1847. Il est né dans le petit village d'Orekhovo. Le père du héros de notre article était capitaine d'état-major, avait un diplôme scientifique d'ingénieur militaire. Le nom de la mère de Nikolai Zhukovsky était Anna Nikolaevna Stechkina.
En 1858, Nikolai est devenu un étudiant du quatrième gymnase de Moscou. Il espérait devenir ingénieur des chemins de fer, comme son père, mais les moyens financiers limités de ses parents ne lui permettaient pas d'envoyer un adolescent étudier à l'Institut des chemins de fer de Saint-Pétersbourg. Les frais de scolarité à l'Université de Moscou étaientbeaucoup plus bas, alors il est resté pour y étudier.
Éducation
En 1864, Nikolai Zhukovsky est diplômé du gymnase avec une médaille d'argent, pour laquelle il a été inscrit sans examen au département de physique et de mathématiques de l'université de la capitale. Il a obtenu un diplôme en mécanique appliquée et, deux ans plus tard, il a néanmoins tenté d'entrer à l'Institut des chemins de fer de Saint-Pétersbourg, mais n'a pas réussi les tests d'entrée.
Depuis 1870, Joukovski a commencé à enseigner au deuxième gymnase féminin de Moscou. Il enseigne la physique. L'année suivante, il réussit à passer ses examens de maîtrise pour commencer à enseigner les mathématiques, et un an plus tard, la mécanique. Il enseigne ces disciplines aux élèves du lycée technique supérieur de la capitale.
Un événement important dans la biographie de Nikolai Zhukovsky a lieu en 1876, lorsqu'il soutient sa thèse de maîtrise sur la cinématique d'un corps liquide. Le héros de notre article est devenu docteur en mathématiques appliquées en 1882 avec un travail sur la force du mouvement.
Carrière
À l'avenir, la carrière et la biographie de Nikolai Yegorovich Zhukovsky se développent avec succès. En 1879, il devient professeur surnuméraire de mécanique, depuis 1885 il enseigne simultanément à l'université de la capitale. Il enseigne la dynamique des fluides et obtient rapidement une chaire de professeur extraordinaire au Département de mécanique appliquée.
Depuis 1887, Joukovski est professeur à temps plein à l'École technique supérieure de Moscou, d'ailleursil a longtemps enseigné la mécanique pratique à l'Académie des sciences commerciales et enseigne dans une école d'ingénieurs affiliée au ministère des Chemins de fer.
Racontant une brève biographie de Nikolai Yegorovich Zhukovsky, il convient de noter qu'en 1893, il reçut le statut de véritable conseiller d'État et, un an plus tard, devint membre correspondant de l'Académie des sciences.
Recherche aérodynamique
En 1902, Joukovski a commencé à étudier l'aérodynamique en profondeur. Il travaille à la création d'une soufflerie fonctionnant sur un type d'aspiration. La recherche a été menée sur la base du bureau mécanique de l'université de la capitale. En 1904, Joukovski est devenu le chef de l'Institut aérodynamique, qui a été le premier en Europe. Il a été créé à Kuchino près de Moscou aux dépens d'un autre scientifique - Dmitry Pavlovich Ryabushinsky.
En 1905, le héros de notre article a été élu à la tête de la Société mathématique de Moscou. Trois ans plus tard, il est devenu connu comme le fondateur du cercle aéronautique, dans lequel de nombreux chercheurs bien connus à l'avenir ont fait leurs premiers pas - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. Bientôt Joukovski lui-même a commencé à diriger le laboratoire d'aérodynamique créé sur la base de cette école.
Ouvrages publiés
Depuis 1916, Zhukovsky est responsable du bureau de conception et d'essais du même laboratoire d'aérodynamique. En particulier, des méthodes de calcul de la force des aéronefs sont développées sur sa base. Les conclusions auxquelles il arriva furent détaillées dans ses articles intitulés"Dynamique des avions dans une présentation élémentaire", "Actes du Bureau de calcul et d'essais", "Enquête sur la stabilité de la conception des avions".
Aussi, avec sa participation directe, le recrutement a été annoncé pour les cours d'aviation, qui déjà en 1919 ont été transformés en Collège d'aviation de Moscou, et finalement en Institut des ingénieurs de la flotte aérienne rouge. À l'avenir, ils sont devenus connus sous le nom d'Air Force Academy, puis d'Institut central d'aérohydrodynamique.
Anniversaire de l'activité scientifique
En 1920, le 50e anniversaire de l'activité scientifique du héros de notre article a été largement célébré, à cette époque Nikolai Zhukovsky était déjà officiellement appelé le père de l'aviation russe. Un décret du Conseil des commissaires du peuple, signé par Vladimir Lénine, est paru sur la création du prix Joukovski pour les travaux exceptionnels en mathématiques et en mécanique, les travaux du scientifique lui-même ont été publiés, il a lui-même reçu un certain nombre d'avantages pour ses mérites.
Joukovski est mort en 1921 à l'âge de 74 ans. Il est enterré dans le cimetière sur le territoire du monastère Donskoï de la capitale.
Activité scientifique
Regardons maintenant de plus près la biographie du professeur, le père de l'aviation russe - Nikolai Zhukovsky, parlons de son travail et de ses réalisations.
Un article intitulé "L'application de la théorie des centres d'accélération d'ordre supérieur au mécanisme de guidage de Chebyshev", publié en 1883, a joué un grand rôle. En l'écrivant, Joukovski a utilisé l'appareil pour accélérer les ordres supérieurs à la théorie des mécanismes. Àen particulier, il a cherché à résoudre le problème de la synthèse du mécanisme de guidage de Chebyshev lui-même.
En 1890, sa publication sur les méthodes de Kirchhoff, consacrée au mouvement d'un fluide dans plusieurs dimensions, sous la condition de maintenir une vitesse constante donnée sur une ligne de courant inconnue, acquit une grande importance. Il a été publié dans la collection mathématique de l'Université d'État de Moscou. La même année, des scientifiques ont tenté de développer les bases théoriques de la détermination de la force de portance d'une hélice ou d'une aile. Pour cela, Zhukovsky a écrit un ouvrage intitulé "Sur la théorie du vol".
Fondamentaux des sciences de l'aviation
Il convient de noter que les principales réalisations de Nikolai Yegorovich Zhukovsky sont que ses idées ont servi de base sur laquelle toute la science de l'aviation s'est développée à l'avenir.
En particulier, il a étudié attentivement la dynamique des vols d'oiseaux et, en 1891, a rédigé un rapport à ce sujet. L'ouvrage intitulé "On the Soaring of Birds" a été présenté le 3 novembre. L'année suivante, un autre rapport parut sur le projectile volant de Chernushenko. Joukovski a également compilé des équations clés pour déterminer le centre de gravité d'un corps de planification dans la condition d'un angle d'attaque constant, il a décrit les trajectoires de diverses conditions de mouvement de l'air, y compris la possibilité d'une boucle morte en détail.
En 1895, Joukovski visita l'Allemagne, où il eut une rencontre fructueuse avec l'un des pionniers de l'aéronautique, Otto Lilienthal. Nikolai Yegorovich lui a acheté un planeur pour tenirrecherches plus approfondies.
Projets en cours
Il convient de noter qu'en même temps, le scientifique a accordé une grande attention à divers projets en cours. Par exemple, à la fin du XIXe siècle, il étudie les causes d'un accident survenu sur l'approvisionnement en eau de la capitale. Sur la base des résultats de cette étude, il a fait un rapport détaillé lors d'une réunion d'ingénieurs et de scientifiques de la Société polytechnique. En particulier, il s'est consacré au phénomène des coups de bélier. Joukovski a révélé tous ses mécanismes, en a déduit des formules qui reliaient la pression, la vitesse d'écoulement, la densité en fonction du rayon du tuyau, et a également envisagé différentes options en fonction de la distance et du temps de la section considérée, des coordonnées sélectionnées.
En 1898, il participe au Congrès des naturalistes et médecins domestiques, où il lit un rapport de synthèse intitulé "Sur l'aéronautique". La même année, il développe des principes économiques pour le vol en palier. Le héros de notre article les a décrites en détail dans son étude "À propos des hélices ailées".
Conférences et théorèmes
La contribution à la science de Nikolai Yegorovich Zhukovsky est difficile à surestimer. En 1904, il a formulé un théorème qui considérait en détail l'ampleur quantitative de la force nécessaire pour soulever un avion dans les airs. En particulier, avec son aide, il a été possible de déterminer en détail les profils clés des pales d'hélice et des ailes de l'avion, pour développer la théorie de l'hélice.
L'année suivante, beaucoup ont noté le rapport de Joukovski sur les tourbillons attachés. On croit que celales travaux ont jeté les bases du développement de méthodes de détermination de la force de portance d'une aile d'avion. Ces découvertes ont été publiées par lui déjà en 1906 dans un ouvrage consacré à la chute de corps oblongs dans les airs.
Beaucoup de ses études sont devenues la base de toutes sortes de conférences. Par exemple, de 1910 à 1912, il donne un cours sur les fondements théoriques de l'aéronautique. Dans ce document, le père de l'aviation russe, Nikolai Yegorovich Zhukovsky, a réussi à systématiser ses recherches expérimentales et ses travaux théoriques effectués sur la base de l'Institut Kuchinsky. Ils ont également prêté attention aux recherches de Chaplygin. En particulier, un appareil spécial a été développé pour résoudre les problèmes d'écoulement autour de l'aile.
Dans la période de 1912 à 1916, Joukovski a développé le principe de la répartition de la vitesse au niveau de la pale de l'hélice, qui est ainsi devenu la base de base des futures hélices.
Pendant la Première Guerre mondiale, Nikolai Yegorovich a été engagé dans la justification de la théorie des bombardements, a enquêté sur la balistique des obus d'artillerie.
Avis sur la théorie de la relativité
Il est intéressant de noter que dans ses travaux et déclarations scientifiques, il a nié à plusieurs reprises la théorie de la relativité. La justification théorique se trouve dans son discours dit "Old Mechanics in New Physics". Il a été livré en mars 1918 lors d'une des réunions de la Société mathématique de Moscou.
En particulier, Joukovski a noté qu'en 1905, Einstein se tenait surun point de vue métaphysique qui élève la solution d'un problème mathématique à une réalité physique. Le scientifique russe lui-même a exprimé sa conviction que les problèmes de la théorie électromagnétique et des vitesses de la lumière pourraient être résolus à l'aide de la mécanique de Newton et de Galileo. Sur cette base, il a qualifié de douteuse l'importance des travaux d'Einstein dans ce domaine.
Ce sujet l'intéresse depuis de nombreuses années, a fait l'objet de nombreuses disputes et discussions, et a souvent été abordé lors de séminaires et de conférences.
