Le bâtiment de l'Amirauté de Saint-Pétersbourg est l'un des symboles les plus reconnaissables de la ville. Il a été construit sous Pierre Ier et a depuis été utilisé comme emplacement pour des collèges, des ministères et d'autres institutions d'État.
L'idée originale de Pierre Ier
L'importance que le bâtiment de l'Amirauté représente pour la ville est soulignée par le fait qu'il a été érigé immédiatement après la fondation de la nouvelle capitale. Peter I a été personnellement impliqué dans l'élaboration du plan et du dessin du chantier naval nécessaire à la construction et au stationnement des navires. Tous les travaux préparatoires nécessaires ont été effectués en quelques mois seulement et, en 1705, le tout premier bâtiment de l'Amirauté est apparu.
En raison du fait qu'à cette époque la Russie était en guerre avec la Suède (y compris en mer), tous les bâtiments économiques étaient clôturés avec un mur de forteresse et des bastions de protection. Ils étaient nécessaires en cas de siège de Pétersbourg, bien qu'ils n'aient jamais été utilisés. Le premier navire entièrement fabriqué dans l'Amirauté fut lancé en 1706.
Dans le même temps, un ordre est apparu ici (un analogue du ministère), qui était responsable de l'ensemble de la flotte russe. Ainsi, Pierre I a pu enfin réaliser son rêve d'une nouvelle capitale du pays, qui, de plus,était le cœur de sa construction navale.
À cette époque, en plus des bâtiments administratifs, il y avait des forges, des ateliers et des hangars à bateaux où de nouveaux navires étaient créés. Le canal de l'Amirauté a été posé le long du bâtiment, qui est devenu une partie du système unifié des canaux de la ville. Ainsi, cet endroit était également une importante plaque tournante du transport.
Navire sur un clocher
Le bâtiment de l'Amirauté a été reconstruit pour la première fois en 1711, et huit ans plus tard, il a reçu sa célèbre flèche. Tout en haut, une figurine de navire a été placée, fabriquée par des artisans hollandais, célèbres pour leur amour pour la flotte. C'est leur expérience européenne que Peter a tenté d'instiller dans la ville de ses rêves.
À propos du navire sur la flèche, il y a encore de vives disputes entre les chercheurs et les historiens locaux. Il n'y a pas de théorie unifiée sur son prototype. Il existe deux points de vue populaires. Il se dit que le modèle du navire a été le premier navire qu'a été reçu dans son port à Saint-Pétersbourg. Dès le début, la vie battait son plein ici et le chantier naval pratique accueillait de nombreux équipages. Selon une autre théorie, la figure du navire aurait été copiée de la silhouette de la frégate Eagle. C'était le premier navire de guerre de la flotte russe, construit sur les ordres du père de Peter, Alexei Mikhailovich, dans les années 60 du 17ème siècle.
La flèche de l'Amirauté a été réparée plusieurs fois. Au cours de ces procédures, le bateau a été changé. Dans le même temps, la figurine originale, fabriquée par les Hollandais pendant les années de Pierre Ier, a été perdue. La flèche a immédiatement attiré les habitants de la ville. Pour eux, c'est devenu un symbole officieux de Saint-Pétersbourg. Navire de l'Amirauté dans ce rangpeut rivaliser avec succès avec le Cavalier de bronze, les ponts-levis et la cathédrale Pierre et Paul.
Au 18ème siècle
Au cours de ses longues années d'existence, le bâtiment de l'Amirauté à Saint-Pétersbourg a été reconstruit à plusieurs reprises. Dans les années 1730 L'architecte Ivan Korobov a érigé un nouveau bâtiment en pierre qui a remplacé les bâtiments obsolètes. Dans le même temps, l'auteur du projet a conservé l'ancienne mise en page de Peter, mais a changé l'apparence, lui donnant une monumentalité.
L'importance de la présentabilité de la façade était extrêmement élevée, car l'Amirauté principale était située à l'intersection des rues centrales et les plus fréquentées de la capitale - Nevsky Prospekt, Voznesensky Prospekt et Gorokhovskaya Street. Au même moment, la soi-disant "aiguille" est apparue - une flèche dorée.
Au cours des décennies suivantes, les autorités municipales ont systématiquement amélioré et reconstruit les zones adjacentes au complexe. Pendant les vacances, ils sont devenus un lieu de prédilection pour les fêtes folkloriques. À la fin du règne d'Elizabeth Petrovna, la prairie entourant le bâtiment était entièrement pavée. Cet itinéraire pédestre est immédiatement devenu populaire parmi les résidents et les visiteurs de la ville.
La zone d'eau autour de l'Amirauté a servi de plate-forme centrale pour les exercices navals de la flotte. Le canal, qui était une artère de transport à l'intérieur de la ville, était périodiquement bouché. Sous Elizaveta Petrovna, des travaux réguliers ont commencé pour le nettoyer.
Projet Zakharov
Le Palais d'Hiver a été construit au milieu du XVIIIe siècle. Il s'est conformé au style que l'on a appelé plus tard le baroque élisabéthain. Le palais étaittrès proche de l'Amirauté. Leur dissemblance frappante et leur appartenance à des époques différentes étaient facilement évidentes. Ainsi, au début du XIXe siècle, les autorités de la ville envisagent plusieurs projets de rénovation et de reconstruction du bâtiment de l'Amirauté.
Andreyan Zakharov a été choisi comme architecte principal. Il commença à travailler en 1806 et mourut avant d'avoir pu voir son idée. Son projet a été poursuivi par les étudiants. Ils n'ont pas changé les principaux messages et intentions de Zakharov.
Nouvelle façade de l'Amirauté
Selon la proposition de l'architecte, la quasi-totalité de l'Amirauté principale a été reconstruite. De l'ancien bâtiment, il ne restait que l'ancienne tour, sur laquelle reposait une flèche dorée avec un bateau. Les anciennes fortifications qui restaient dans la ville depuis l'époque de la guerre du Nord ont été démolies. Désormais, la capitale a connu une vie paisible et le besoin de bastions a disparu. Un boulevard, populaire parmi les habitants de Saint-Pétersbourg, est apparu sur le site libéré. Maintenant, le jardin Alexander, qui n'est pas moins demandé, est situé ici.
La longueur de la nouvelle façade a atteint 400 mètres. Toutes les solutions architecturales de Zakharov ont été mises en œuvre avec un seul objectif - souligner l'importance clé du bâtiment de l'Amirauté dans l'apparence de la capitale. Il est difficile d'imaginer Saint-Pétersbourg d'hier et d'aujourd'hui sans la célèbre façade de ce complexe administratif.
Décoration de bâtiment
Les travaux de restauration du XIXe siècle ont ajouté de nombreuses nouvelles sculptures à l'ensemble de l'Amirauté principale, ce qui a complété la riche image du bâtiment. reliefs décoratifs créés par le russeles maîtres ont représenté des scènes et des allégories antiques, ainsi que l'histoire de la création de la flotte en Russie. Tout cela soulignait le statut impérial d'une grande puissance maritime, dont les navires sillonnaient toutes les mers du monde.
L'année de la construction du bâtiment (1823), selon le projet de Zakharov, le complexe a acquis son propre intérieur unique. La plupart d'entre eux ont survécu jusqu'à ce jour et ont aujourd'hui une grande valeur culturelle. Les caractéristiques importantes des salles de l'Amirauté sont leur austérité distinctive, combinée à un éclairage riche et lumineux qui crée une atmosphère étonnante.
Bastion de la flotte
L'intéressante histoire de l'Amirauté comprend différentes périodes d'utilisation. Initialement, selon les préceptes de Peter, le Conseil naval était situé dans le bâtiment, et plus tard - le ministère de la Marine.
De plus, le quartier général était situé ici, dont les membres étaient les amiraux les plus titrés de l'empire. C'est dans ces murs que se prenaient les décisions à la veille des campagnes militaires clés de l'histoire des Romanov. La stratégie, née et convenue dans l'Amirauté, a été utilisée lors d'opérations navales en Crimée et pendant la Première Guerre mondiale.
Musée Naval
Les civils n'avaient accès qu'à certains bâtiments de l'immense complexe. En particulier, dès l'apparition de l'Amirauté, le Musée naval y a été ouvert. Les monuments les plus importants de l'époque pétrinienne y étaient conservés. Par exemple, il s'agissait de maquettes de navires, de dessins et de correspondance personnelle du premier empereur concernant la création de la flotte de la B altique.
Jusqu'en 1939, ce riche muséeabritait le bâtiment de l'Amirauté. L'architecte Zakharov a agrandi la zone d'exposition, qui s'est agrandie de plus en plus à chaque génération. À l'époque stalinienne, le musée a déménagé dans le bâtiment de l'ancienne bourse de Saint-Pétersbourg, à la pointe de l'île Vassilievski.
Sous les derniers Romanov
La construction de navires sur le territoire de l'Amirauté s'est terminée en 1844. Tout l'équipement a été transféré au chantier naval de Novoadmir alteyskaya. Pour cette raison, il n'y avait pas besoin des canaux entourant le complexe. Ils dormaient. C'est ainsi que le boulevard Konnogvardeisky est né à cet endroit.
En 1863, par décret de l'empereur Alexandre II, une petite église à l'intérieur du complexe de l'Amirauté reçut le statut de cathédrale Saint-Spyridon de Trimifuntsky. Puis le clocher a été érigé. Ces changements ne pouvaient que se refléter dans l'apparence extérieure de l'immense bâtiment. L'Église orthodoxe n'aimait pas les reliefs représentant des dieux païens - les personnages d'anciennes intrigues mythologiques.
Pendant un certain temps, il y eut une lutte acharnée entre le clergé et le ministère de la Marine. Finalement, Alexandre II accepta de faire des concessions à l'église. Le bâtiment a été dépouillé de plusieurs sculptures et autres œuvres d'art. La destruction des monuments a eu lieu malgré la protestation active des architectes et artistes de Saint-Pétersbourg.
En 1869, la Tour de l'Amirauté acquiert son propre cadran, commandé à l'Europe. Il a été suspendu pendant quarante ans, après quoi il a été remplacé par le dernier analogue électrique sous le règne de Nicolas II. L'Amirauté est souvent devenue le lieule travail des membres de la dynastie Romanov, car certains parents des rois ont reçu les grades les plus élevés de la marine. Par exemple, le grand-duc Konstantin Nikolayevich était responsable de l'ensemble du ministère de la marine entre 1855 et 1881.
Modernité
Après la Révolution d'Octobre, le gouvernement bolchevique a placé une école navale dans le bâtiment. Bientôt, il a reçu le nom de Felix Dzerzhinsky. L'institution a également formé des ingénieurs. À cet égard, dans les années 1930, l'Amirauté abritait un laboratoire stratégiquement important pour la production de moteurs de fusée.
Heureusement, le bâtiment n'a presque pas été endommagé par les raids aériens allemands pendant le siège de Leningrad. La célèbre flèche avec le navire a été gainée. La dernière restauration majeure du bâtiment a eu lieu à l'époque de Brejnev en 1977.
Dans la période post-soviétique, il y a une discussion animée parmi les habitants de Saint-Pétersbourg sur le sort futur de l'Amirauté. En 2013, une église orthodoxe est apparue dans la tour avec une flèche, dont l'ouverture a été suivie par les plus hauts généraux de la flotte russe.
