De nombreuses rues, établissements d'enseignement et autres organisations portent le nom de Chkalov. Qui était cette personne ? Comment méritait-il un tel souvenir de lui-même ?
Pour les personnes qui connaissent au moins un peu l'histoire de leur pays, Valery Chkalov est avant tout le commandant d'équipage qui a réussi à effectuer le premier vol au-dessus du pôle Nord sans atterrir. L'événement s'est produit en 1937. Le parcours était tracé de Moscou (URSS) à Vancouver (USA).
Enfance
Valery Chkalov est né le 2 février (20 janvier, à l'ancienne) 1904 dans l'un des villages de la province de Nizhny Novgorod. Aujourd'hui, le village où le pilote est né est la ville de Chkalovsky. Son père travaillait comme chaudronnier dans les ateliers du gouvernement. On sait très peu de choses sur la mère, elle est décédée lorsque le garçon avait six ans.
À l'âge de sept ans, Valery a commencé à étudier à l'école primaire, après avoir obtenu son diplôme, il a déménagé dans une école technique, qui porte maintenant son nom. Son père l'envoya étudier en 1916. Après deux ans d'études, il a dû rentrer chez lui car l'école était fermée.
À partir de ce moment, Valéry devient l'assistant de son père. Il a travaillé comme marteleur dans une forge, et plus tard comme chauffeur sur une drague. Parallèlement, la navigation se développe activement,qui a attiré le jeune homme avec ses capacités.
Démarrer le service
Valery Chkalov a pris la décision de changer de travail après avoir vu un avion pour la première fois en 1919. Et il est allé servir dans l'Armée rouge en tant qu'installateur d'avions. Sa flotte aérienne était située à Nizhny Novgorod.
Le jeune homme voulait se développer davantage, alors en 1921, il obtint une recommandation et entra à l'école militaire théorique de l'armée de l'air (Egorovskaya). Après avoir obtenu son diplôme, en 1922, il est allé à l'école de pilotage militaire (Borisoglebskaya). Il a également effectué un stage dans une école de voltige à Moscou, une école de tir et de combat aérien à Serpoukhov.
En 1924, le pilote Valery Chkalov a été envoyé au 1er escadron de chasse séparé à Leningrad. Il aimait tellement voler qu'il faisait très souvent preuve d'une audace et d'un courage excessifs. Il a souvent été interdit de vol pour avoir pris des risques excessifs.
En plus de cela, le jeune homme avait des problèmes de discipline et sur le terrain. En 1925, il est emprisonné pendant un an par un tribunal militaire pour être entré en service en état d'ébriété et avoir discrédité l'autorité d'un commandant de soldat de l'Armée rouge. Par la suite, la période a été réduite à six mois. Malheureusement, cette expérience n'a pas donné de résultats positifs et trois ans plus tard, en 1928, le tribunal militaire a de nouveau condamné le pilote. Cette fois, pour imprudence aérienne et manquements répétés à la discipline, il est condamné à un an de prison. Il a également été renvoyé de l'Armée rouge.
Grâce à son talent, Alksnis et Vorochilov ont immédiatement commencé à intercéder pour lui,qui a réussi à remplacer la peine réelle par une peine avec sursis un mois plus tard. Le pilote est devenu instructeur et directeur d'une école de vol à voile.
Pilote d'essai
En novembre 1930, Valery Chkalov a été réintégré dans le grade, il a été envoyé à l'Institut national de recherche de l'armée de l'air à Moscou. Après avoir travaillé pendant deux ans, il a réussi à faire plus de huit cents vols d'essai, maîtriser la technique de pilotage de trente types d'avions.
Depuis 1933, la vie de Valery Chkalov a de nouveau changé - il a été transféré aux pilotes d'essai dans une usine d'avions à Moscou. Ici, il a testé divers chasseurs et bombardiers. Il n'a pas laissé et l'insouciance de l'air, ayant maîtrisé la figure d'un tire-bouchon ascendant, ainsi qu'un roulement lent.
En 1935, il a reçu l'Ordre de Lénine, avec le designer Nikolai Polikarpov, pour avoir créé les meilleurs combattants. C'était la plus haute distinction gouvernementale.
Vol de Moscou vers l'Extrême-Orient
Le vol était censé montrer les possibilités de développement de l'aviation. Chkalov Valery Pavlovich à la tête de son équipage a commencé le 1936-07-20. Le vol a duré cinquante-six heures sans atterrir jusqu'à ce qu'il se retrouve sur l'île d'Udd (mer d'Okhotsk). Pendant ce temps, plus de neuf mille kilomètres ont été parcourus. Au même endroit, sur l'île, l'inscription "route de Staline" a été apposée à bord de l'avion. Elle durera jusqu'au prochain vol, dont l'équipage de Chkalov rêvait le plus, à savoir de l'URSS aux USA via le Pôle Nord.
Pour un vol réussi, l'équipage a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique et l'Ordre de Lénine. Chkalov Valery Pavlovich a reçu un avion personnel en cadeau,qui a survécu à ce jour et est conservé au musée de Chkalovsk.
L'importance de ce vol a été soulignée par le fait que Staline a personnellement rencontré l'équipage à l'aérodrome de Shchelkovsky en août 1936. Après cela, Valery Pavlovich a acquis une renommée nationale dans toute l'Union.
Vol de l'URSS vers les USA
L'équipage voulait initialement voler de l'URSS aux États-Unis via le pôle Nord, mais il n'a pas été possible d'obtenir immédiatement l'autorisation pour cela. Staline ne voulait pas que se répète l'échec de Levanevsky à l'été 1935. Mais après un vol réussi vers l'Extrême-Orient, l'autorisation a été obtenue.
L'avion a décollé le 1937-06-18 et a atterri à Vancouver (USA) deux jours plus tard. Les conditions de vol se sont avérées beaucoup plus difficiles que prévu. Cela était dû à une mauvaise visibilité, ou plutôt à son absence, et au givrage. L'équipage a parcouru huit mille cinq cents kilomètres et a reçu l'Ordre de la bannière rouge.
Valery Chkalov, dont la photo est présentée dans l'article, a pu réaliser ses plans. Malgré le fait qu'il ait été élu député et que Staline lui ait proposé le poste de commissaire du peuple du NKVD, il n'a pas cessé de faire des essais en vol, considérant cela comme son travail principal.
Mort
À l'hiver 1938, Valery Chkalov, dont la biographie est discutée dans la revue, a été rappelé d'urgence de vacances dans le cadre des tests d'un nouveau combattant. Deux semaines plus tard, le pilote décède (1938-12-15) lors du premier vol.
Selon les informations existantes, le vol a été préparé à la hâte, car ils voulaient avoir le temps de tout faire avantla fin de l'année. Près de deux cents défauts ont été trouvés dans l'avion assemblé. Polikarpov était contre la hâte inutile. Pour cela, il a été suspendu de ses fonctions. Les essais ont d'abord été effectués au sol, puis sans rentrer le châssis. En conséquence, le feu vert a été donné pour voler, mais seulement jusqu'à une hauteur de sept mille mètres avec le train d'atterrissage rentré. Après cela, la machine de test a dû être confiée à un autre pilote.
Le jour du test, la température de l'air était de moins vingt-cinq degrés Celsius, mais Chkalov a décidé de décoller. Le moteur s'est arrêté à l'atterrissage. Le pilote a tenté d'atterrir, mais l'avion s'est accroché à des fils sur un poteau. La cause du décès était un traumatisme dû à un coup de tête sur des ferrures métalliques. Après cela, le pilote n'a pas vécu plus de deux heures. Il est mort sur le chemin de l'hôpital. A cette époque, sa femme portait leur troisième enfant sous son cœur. Elle n'a été informée de l'incident que tard dans la soirée.
Chkalov a été enterré à Moscou, l'urne avec les cendres a été placée dans le mur du Kremlin. Certains directeurs d'usine impliqués dans le test précipité ont été condamnés à de longues peines de prison.
Famille et enfants
Valery Chkalov, dont la biographie fait l'objet de notre critique, a rencontré sa femme dans sa jeunesse. Ils se sont mariés en 1927 et ont bientôt eu leur premier enfant. Olga Erazmovna était née Orekhova, a travaillé comme enseignante.
La femme de Valery Chkalov lui a survécu cinquante-neuf ans. Elle a écrit un certain nombre d'ouvrages et de mémoires sur son mari. Olga Erazmovna a vécu quatre-vingt-seize ans et ne s'est jamais remariée.
Ils en ont eu trois en mariageenfants:
- Igor (1928-2006).
- Valeriya (1935-2013).
- Olga (1939).
Le fils d'un pilote
Igor Valeryevich n'est pas devenu testeur, comme son père. Mais sa vie était liée aux avions - il était ingénieur de l'Air Force. Il a également reconstitué le fonds du musée dédié à son père à Chkalovsk. Beaucoup dans l'interview étaient intéressés par la mort de Valery Chkalov. À cela, le fils a répondu que son père avait été éliminé en raison du fait qu'il avait une influence significative sur Staline. Le fils d'un célèbre pilote a été enterré au cimetière de Novodievitchi.
Filles à propos de la mort de leur père
Le fils de Valery Pavlovich avait presque dix ans lorsque la tragédie s'est produite. Il s'est souvenu de son père à partir de souvenirs personnels, il a même volé avec lui dans un avion. Les filles n'avaient pas de tels souvenirs. Valeria n'avait que trois ans et Olga n'est née qu'après la mort de son père.
En même temps, tous les enfants de Valery Chkalov ont gardé le souvenir de lui. Concernant la mort de son père, dans leurs interviews, sa fille Olga a adhéré à la version selon laquelle tout s'est passé à cause de la précipitation et du lancement d'un avion «brut». Valeria, d'autre part, a adhéré à la version selon laquelle son père avait été retiré, organisant délibérément des tests d'un avion défectueux.
En 1938, il y a eu un pic de répression, y compris dans l'aviation, donc les sœurs ne voient rien d'étonnant au fait que leur père puisse être poussé dans un vol délibérément dangereux.
Mémoire d'un héros
Valery Chkalov (années de vie - 1904-1938) était l'une des personnes les plus célèbres de l'Union soviétique. Des stations de métro, des organisations pionnières, des escadrons militaires ont été nommés en son honneur. L'une des îles de la mer d'Okhotsk porte son nom.l'équipage a atterri pendant le vol de Moscou vers l'Extrême-Orient, ainsi que le corps céleste de notre système (numéro 2692).
La ville dans laquelle il est né porte son nom. A cette époque, c'était le village de Vasilevo. De nombreuses colonies en Russie, en Ukraine et au Tadjikistan portent son nom. Des bustes et des plaques commémoratives sont situés dans différentes villes, ainsi que des microdistricts, des avenues, des rues, des établissements d'enseignement qui portent son nom. À une certaine époque, des timbres et des pièces de monnaie dédiés à Chkalov ont été émis.
Des films biographiques sur la vie d'un pilote sont sortis à différentes années. Les plus modernes sont les séries "Chkalov" (2012) et "People who made the Earth round" (2014).
Valery Pavlovitch n'a vécu que trente-quatre ans. Pendant ce temps, il est diplômé de plusieurs écoles de pilotage, a effectué deux vols les plus difficiles au-dessus du pôle Nord, a été condamné à deux reprises à l'emprisonnement, a été expulsé de l'Armée rouge à plusieurs reprises avec restauration ultérieure. Lui et sa femme ont eu trois enfants qui ont gardé le souvenir de leur père. La femme, qui a vécu comme veuve pendant plus de cinquante ans, ne s'est jamais remariée, préservant la mémoire de son mari.
Pour beaucoup, il était et reste le héros de son temps. Cela parle de l'originalité d'une personne, de tous ses talents et de sa réticence à vivre en paix, comme tout le monde. Sa vie a été courte mais mouvementée, et sa mort a été tragique.
