Sous-marins diesel-électriques "Som" dans le cadre du projet 641b L'Union soviétique a commencé à construire en 1971 à l'usine de construction navale "Krasnoye Sormovo" à Gorki (aujourd'hui Nizhny Novgorod). "Tango" est le nom de rapport de l'OTAN donné à cette classe de grands sous-marins océaniques.
Caractéristiques de conception
À l'époque, c'était le plus grand sous-marin non nucléaire. Sa longueur était de 90 mètres, l'équipage - 78 personnes, dont dix-sept membres des officiers. Deux versions de bateaux de cette classe ont été construites. Les machines ultérieures étaient un peu plus longues que les premières homologues. Les modifications de conception ont nécessité les torpilles nucléaires anti-sous-marines SS-N-15 plus modernes, qui sont entrées en service en 1973.
Le tango avait une double coque bien profilée, sans les nombreux trous de remplissage bruyants ou saillies trouvés sur de nombreux sous-marins soviétiques antérieurs. Cela le rendait beaucoup plus silencieux et plus rapide que son prédécesseur, la classe foxtrot. Vitesse sous-marine augmentée à 16,6 nœudscontre 15,0 pour les bateaux construits selon le projet de base 641.
La plus grande taille du boîtier a considérablement augmenté la capacité des batteries. Le bateau pouvait être submergé pendant plus d'une semaine avant de devoir remonter à la surface pour prendre de l'air.
Les sous-marins de cette classe étaient équipés d'équipements électroniques modernes. Pour la première fois dans l'histoire de la flotte soviétique, un système d'information et de contrôle de combat a été installé sur un sous-marin diesel-électrique, dont une partie était un système de ciblage et de contrôle de tir automatique.
Le système de sonar était également fondamentalement nouveau.
Les conditions d'hébergement de l'équipage sont également devenues plus confortables. La conception des compartiments de vie prévoyait la possibilité de placer des armes supplémentaires en temps de guerre.
Avantages
En fait, la navigabilité des sous-marins de la classe Som était comparable à celle des sous-marins nucléaires. Mais il y avait aussi un avantage indéniable: les sous-marins diesel-électriques en navigation sont plus difficilement détectables par l'acoustique ennemie. Les sous-marins à propulsion nucléaire produisent beaucoup plus de bruit caractéristique bien identifiable lorsqu'ils se déplacent.
L'insonorisation des bateaux de cette classe était unique pour l'époque. Lors de l'installation du système de propulsion, seules des fondations insonorisées ont été utilisées. La coque avait une doublure spéciale anti-hydroacoustique à base de caoutchouc. Cette décision de conception a rendu le sous-marin Som 641b acoustiquement discret pour l'équipement de détection de l'époque.
Les moqueurs de la marine ont immédiatement appelé le sous-marin "élastique". Mais beaucoup rêvaient de servir sur un bateau moderne et bien équipé
Champ d'application
Le sous-marin était destiné à être utilisé sur les théâtres de guerre océaniques. Reconnaissance sur les voies maritimes longue distance, exploitation minière, destruction de navires de surface et sous-marins, escorte et protection de convois amis - pour résoudre ces problèmes, le sous-marin était équipé de tout l'équipement et des armes nécessaires.
L'équipement moderne, la capacité de rester immergé pendant longtemps et le revêtement acoustique sur la coque extérieure ont fait du sous-marin Som l'idéal pour les embuscades secrètes. Il existe plusieurs "points de verrouillage" naturels dans les océans, et en cas de conflits armés, ce sont ces sous-marins qui attendraient les navires de surface et sous-marins ennemis à ces endroits pour attaquer.
Armement
L'armement standard du sous-marin se composait de six tubes lance-torpilles à arc d'un calibre de 533 mm avec une capacité de munitions de 24 torpilles ou 44 mines. La conception prévoyait la possibilité de placer 12 autres torpilles ou 24 mines dans le deuxième compartiment d'habitation.
Le sous-marin transportait des torpilles anti-sous-marines et anti-navires avec une tête de réveil pesant 2 tonnes et 8 m de long. Les tubes lance-torpilles étaient chargés à l'aide d'un dispositif spécial à grande vitesse. L'exploitation minière a été effectuée à travers des trappes de torpilles.
Projet 641b sous-marins dans la flotte
Le premier sous-marin de cette classea quitté le chantier naval de l'usine de construction navale de Gorki en 1972. Après des tests d'usine et d'État à la base de finition de l'usine de Sébastopol, lors d'une cérémonie solennelle, le sous-marin Som avec la levée du drapeau de la marine a été remis à la flotte. Au total, dix-huit sous-marins de cette classe ont été construits.
Les observateurs occidentaux ont vu le sous-marin pour la première fois lors du défilé naval de Sébastopol le 29 juillet 1973.
À la fin des années 1980, la Flotte du Nord exploitait 15 sous-marins de la classe Tango. Et la flotte de la B altique - trois. Un ou deux (selon la tension politique dans la région) Som sous-marins de la flotte du Nord étaient constamment en service en mer Méditerranée.
Il convient de noter qu'aucun des navires de cette classe n'a été vendu à l'exportation, malgré le fait que l'Union soviétique et la Russie faisaient activement le commerce d'armes à cette époque.
Mise hors service
La marine soviétique a commencé à déclasser les sous-marins de classe tango avant même la fin de la guerre froide. La plupart des unités de combat de cette classe ont été mises hors service après 1995 et éliminées. Le statut de plusieurs sous-marins est actuellement inconnu. Plusieurs sous-marins de cette classe sont devenus des expositions de musée.
Sous-marin - pièce de musée
Dans les années qui ont suivi l'effondrement de l'Union soviétique, le budget de la marine russe a été considérablement réduit. Afin de maintenir à flot la marine autrefois si fière, ils ont été forcés de recourir à l'ancien, commemonde, façon - de vendre quelque chose d'inutile. Les navires et sous-marins déclassés se sont avérés inutiles.
Actuellement, vous pouvez visiter de nombreux sous-marins soviétiques à travers le monde. B-39 - à Folkestone, B-143 - à Zeebrugge, B-413 - à Kaliningrad, B-39 - à San Diego, B-427 - à Long Beach (toutes les classes foxtrot), B-80 - à Amsterdam (" Zulu"), B-515 - à Hambourg ("tango"), U-359 - à Nakskov ("whisky") et K-77 - à Providence USA ("Juliet"). Ce sont des sous-marins diesel construits dans les années soixante et soixante-dix du siècle dernier. Il ressort clairement de la liste ci-dessus que le cours de tango est une pièce de musée rare.
Sous-marin soviétique B-515 - point de repère de Hambourg
Sous-marin de classe tango de l'OTAN, ou Som V-515, rebaptisé U434. Le bateau, qui était en service dans la flotte soviétique du Nord de 1976 à 2002 et était en service de combat dans les profondeurs des mers et des océans, est resté pratiquement inchangé. En tant qu'exposition muséale, elle est très appréciée et permet aux visiteurs de se plonger pendant plusieurs heures dans la vie d'un sous-marinier.
Histoire du sous-marin U-434
En 2002, le sous-marin a été acheté par le musée du sous-marin de Hambourg et remorqué de Mourmansk jusqu'en Allemagne. Tous les systèmes d'armes et équipements électroniques ont été démontés du sous-marin avant la vente.
Le navire a été restauré par Blom und Voss, le chantier naval allemand le plus célèbre de Hambourg. A un moment surLes stocks du chantier naval ont construit le Bismarck, le Scharnhorst, l'Amiral Hipper, le Wilhelm Gustloff et de nombreux autres navires de surface et sous-marins de l'époque de la guerre froide, connus des flottes du monde entier.
Après restauration, le sous-marin soviétique diesel-électrique "Som" du projet 641b a amarré en permanence à Baakenhafen et est accessible à tous.
Tourelles de combat de sous-marins de classe Som déclassés et déclassés exposées à Polyarny et Ryazan.
En Russie, le sous-marin Project 641b peut être visité au Musée et complexe d'exposition de la Marine à Moscou et au Complexe du parc de l'histoire de la technologie nommé d'après K. G. Sakharov à Togliatti.
