7 mai 1765 Le HMS Victory est lancé depuis l'ancien quai de Chatham Royal Dockyard. Au cours des années suivantes, il s'est fait connaître pour sa participation à la guerre d'indépendance américaine et à la bataille des forces navales britanniques avec la flotte franco-espagnole. En 1805, le navire est devenu célèbre en tant que navire amiral du vice-amiral Nelson lors de la plus grande bataille navale de Grande-Bretagne à Trafalgar, au cours de laquelle les Français et les Espagnols ont été vaincus.
Le fait le plus célèbre
Il y a eu de nombreux navires de guerre célèbres dans l'histoire de la marine britannique, mais le navire de ligne de premier rang de la Royal Navy de Grande-Bretagne peut légitimement prétendre être l'un des plus célèbres d'entre eux. C'est lui qui a servi de vaisseau amiral à la bataille de Trafalgar.
La mort de l'amiral Nelson à bord de ce navire lors de la bataille de Trafalgar est un moment marquant de l'histoire. Il est mortellement blessé le 21 octobre 1805 par un marin français. Après le coup de feu, Nelson a été porté à l'orlop, le pont où se trouvaient les cabines.officiers et où d'autres marins et officiers blessés attendaient des soins médicaux. Trois heures plus tard, il est mort, mais la Grande-Bretagne a gagné.
Histoire
L'histoire des débuts de la Victoire est moins connue. En 1765, il a été lancé pour la première fois. A été en réserve à Chatham pendant 13 ans avant de devenir l'un des navires de guerre les plus performants de tous les temps. Il a dirigé des flottes dans une série de guerres qui ont changé l'histoire, y compris la guerre d'indépendance américaine.
Après quarante ans de combats, le navire de ligne de première classe de la Royal Navy britannique a connu la gloire lors de la bataille de Trafalgar. Néanmoins, même après cela, elle a continué à servir dans la B altique et dans d'autres mers avant la fin de sa carrière de navire de guerre en 1812. Par coïncidence, il avait 47 ans, le même âge que l'amiral Nelson lorsqu'il est mort.
Enregistrer
Le 12 janvier 1922, après de nombreuses années d'amarrage dans le port, il fut décidé de préserver le navire pour la postérité. Dans le même temps, il est placé au Dock n°2 de Portsmouth, la plus ancienne cale sèche du monde, toujours en service. L'état du navire était si mauvais qu'il ne pouvait plus rester à flot en toute sécurité. Au cours de la période initiale de restauration, de 1922 à 1929, de nombreux travaux de réparation structurelle ont été effectués au-dessus de la ligne de flottaison et du pont intermédiaire. En 1928, le roi George V a pu présenter une plaque commémorant l'achèvement des travaux, bien que la restauration et l'entretien se soient poursuivis sous la supervision de la Marine Society.recherche.
Restauration ultérieure
La récupération a été suspendue pendant la Seconde Guerre mondiale et, en 1941, le Victory a subi des dégâts supplémentaires lorsqu'une bombe larguée par une Luftwaffe l'a frappée vers l'avant. Les Allemands, dans leurs émissions de propagande, ont affirmé avoir détruit le navire, mais l'Amirauté a nié cette affirmation.
En 2016, après l'achèvement de tous les travaux de restauration, Victory a été présenté au public. Un itinéraire spécial de l'excursion en bateau a été préparé pour les visiteurs. Ils peuvent désormais suivre les traces de Nelson, son amiral le plus célèbre, depuis le moment où le navire a entamé son voyage décisif vers le cap Trafalgar jusqu'à la terrible bataille avec les Français.
Étapes de la vie d'un navire
Sa construction a commencé en 1759. Après avoir été lancé en 1765, le Victory resta en réserve jusqu'en 1778, date à laquelle il fut réarmé pour la première fois. La même année, il participe à la bataille d'Ouessant contre la flotte française et nécessite par la suite des réparations mineures en raison des dommages subis pendant la bataille.
La prochaine étape est de 1780 à 1799. À cette époque, le navire naviguait sous le pavillon de Lord Samuel Hood, participant à des batailles en mer Méditerranée.
En 1797, Victory changea de statut. D'abord, elle a été convertie en navire-hôpital, puis pratiquement transformée en navire-prison. En fait, cela pourrait mettre fin à l'existence d'un voilier militaire. Après la perte du cuirassé de 98 canons HMS de 2e rangImprenable en 1799, il fut décidé de continuer à utiliser la "Victory" conformément à sa destination. Elle a été envoyée pour révision à Chatham.
Heure de Trafalgar et de Portsmouth
Entre 1800 et 1803, une importante réparation du Victory fut effectuée à Chatham. Dans le même temps, son armement a été mis à jour conformément aux dernières instructions du Naval Board. Son apparence a beaucoup changé.
De nombreux changements internes ont également été apportés, dont une infirmerie bien conçue. Le navire Victory de l'amiral Nelson était maintenant peint avec des rayures jaunes et noires. Lorsque les travaux ont été achevés, son apparence était très similaire à celle actuelle. C'est son équipe de restauration qui a décidé de le recréer dans les années 1920.
Au début de la deuxième décennie du 20e siècle, l'état du navire Victory était si mauvais qu'il ne pouvait plus rester à flot. Son aspect continua de changer après la refonte de 1814-1816. En fin de compte, ce n'était pas le même navire que Nelson connaissait.
Caractéristiques principales
Un nouveau design de première classe a été développé par l'inspecteur de la marine Sir Thomas Slade. La longueur de la quille devait être de 79 mètres, la hauteur du navire - 62,5 mètres, le déplacement - 2162 tonnes, l'équipage - environ 850 et l'armement - plus de 100 canons. Leur nombre selon les années variait de 100 à 110.
La vitesse maximale du navire était de 11 nœuds (20,3 km/h). Environ 6 000 arbres sont entrés dans la construction, principalement des chênes du Kent, de New Forest etAllemagne. C'était le sixième modèle Victory de la Marine. Un navire du même nom sous le commandement de Sir John Hawkins a combattu l'Armada espagnole en 1588. Un autre de 80 canons fut lancé en 1666, et le cinquième, lancé en 1737, coula en 1744.
Historique des batailles
La quille du navire le plus célèbre de l'histoire de la Royal Navy a été posée dans l'ancien quai (maintenant Victory Dock) à Chatham Dockyard dans le Kent. L'officier de l'Amirauté William Pitt Sr. a assisté à l'événement, alors que le gouvernement annonçait un an plus tôt un programme majeur de construction de cuirassés et de frégates de première classe.
Après l'achèvement de la charpente, le navire était généralement laissé à quai pendant plusieurs mois. Après de nombreuses victoires dans la guerre de Sept Ans en 1759, il semblait qu'un navire de cette classe ne serait plus nécessaire et sa construction fut suspendue pendant trois ans. Les travaux reprennent à l'automne 1763, et il est finalement descendu le 7 mai 1765. Les musiciens ont joué "Rule, Britannia, the Seas".
Ce n'est qu'en 1778, pendant la guerre d'Indépendance américaine, que la nouvelle Victory fut nécessaire et retirée de la réserve, lorsque l'amiral August Keppel hissa son drapeau sur elle. Sous ses ordres, puis sous l'amiral Richard Kempenfelt, elle participa à deux batailles à Ouessant et, en 1796, elle vola sous le drapeau de l'amiral Sir John Jervis lors de la bataille du cap Saint-Vincent.
Bien que le navire fût l'un des plus rapides de la flotte, il était considéré comme trop vieux et fut en fait "rétrogradé", mais en 1800à la demande de Lord Nelson, l'amirauté le fit entièrement rénover. En 1803, la période la plus glorieuse de l'histoire du navire a commencé lorsque Nelson a hissé son pavillon dessus à Portsmouth. C'est le Victory qui a transmis son signal: "La Grande-Bretagne attend" à Trafalgar, sur ce navire il est mort, et le même navire a ramené son corps en Angleterre.
