Robert Fulton est l'un des noms les plus intéressants du New Age. Témoin oculaire de nombreux événements intéressants, participant à des guerres, inventeur et scientifique. On peut énumérer longuement les qualités uniques de cet homme, mais ne serait-il pas préférable de se tourner vers l'héritage de ce que Robert Fulton a laissé à la postérité ?
Biographie
Le futur inventeur a passé son enfance et sa jeunesse en Amérique. Date de naissance - 1765. Lieu de naissance: Petite Bretagne. Le père de Robert est mort alors que le garçon n'avait que trois ans. Robert et sa famille ont dû se rapprocher des parents de sa mère - dans la petite ville de Lancaster. Là, Robert Fulton est allé à l'école.
L'éducation de cette époque laissait beaucoup à désirer. Les étudiants ont reçu de longs morceaux d'œuvres grecques et romaines à mémoriser, des histoires de la vie de pays européens lointains ont été racontées - tout cela ne représentait pas le moindre intérêt pour le futur inventeur. Bien plus volontiers, il passe du temps dans l'ancienne forge aux portes de la ville, fouillant dans les outils des artisans, collectionnant toutes sortes de bibelots. A l'âge de treize ans, il faitson premier dessin technique, et un peu plus tard, d'après ses croquis, le premier bateau au monde à moteur à vapeur tomba à l'eau.
Après avoir quitté l'école, Robert Fulton s'essaie à la joaillerie. Puis il a essayé de devenir dessinateur. Réalisant à quel point il manque de connaissances, il décide d'entreprendre un long voyage en Angleterre, capitale des innovations techniques. C'est là que tout ce que Robert Fulton a inventé commence à prendre forme - les rêves deviennent réalité.
Rester en Angleterre
Robert Fulton a vécu avec Benjamin West, l'un des artistes les plus célèbres de cette époque. Il n'a pas abandonné son rêve de fabriquer un navire de mer avec un moteur fondamentalement nouveau - ni rame ni vent. Enfin, le projet a été créé. Le premier dessin d'un bateau à vapeur a été présenté au gouvernement d'Angleterre en 1793.
En 1797, il s'installe à Paris, où il continue à travailler sur son invention, qui immortalisera son nom - Robert Fulton. La biographie de l'inventeur parle de la période la plus intense de sa vie. À Paris, Fulton étudie l'allemand et le français, améliore ses propres connaissances en chimie, ingénierie et mathématiques. Ici, il rencontre James Ramsay, un inventeur anglais qui, en 1786, a construit un prototype du premier bateau à vapeur en Virginie-Occidentale.
Rejet d'ouverture
À la surprise de Franklin, sa découverte a été considérée comme un caprice, un jouet inutile. L'Amirauté a indiqué qu'elle n'investirait pas dans un navire qui est manifestement inexistant. Frustré Robert Fulton avec sonil est allé en France avec des projets, où à ce moment-là la révolution s'était déjà éteinte, et Napoléon 1 est arrivé au pouvoir. Peut-être que ses nouveaux projets seront nécessaires en France ?
Robert Fulton et Napoléon
Dans les notes du comte Mirabeau, il est fait mention de la rencontre de l'inventeur américain avec Napoléon. Robert Fulton, le créateur du bateau à vapeur, a suggéré à l'empereur que la flotte française soit reconstituée avec de nouveaux navires qui seraient propulsés à la vapeur. Il convainc l'empereur qu'avec de tels véhicules de combat, Napoléon 1 vaincrait rapidement son éternel rival, la France.
Après avoir écouté l'inventeur, Napoléon s'est exclamé:
- Chaque jour, des projets horribles sont mis sur ma table, plus stupides que ceux qu'il est impossible d'inventer. Hier encore, on m'a demandé de débarquer de la cavalerie sur la côte d'Angleterre, montée sur des dauphins apprivoisés. Partez - vous devez être l'un de ces fous !
Fait intéressant, à peine huit ans plus tard, le navire anglais "Bellerophon" a emmené Napoléon sur le lieu de son premier exil - sur l'île de Sainte-Hélène. En haute mer, le navire anglais a rencontré le vapeur "Fulton", qui se déplaçait à l'aide de machines à vapeur.
Le paquebot a rattrapé le Bellerophon et a disparu à l'horizon. En regardant le paquebot américain, Napoléon remarque tristement:
- En n'écoutant pas Fulton, j'ai perdu ma couronne.
Premiers navires
En attendant, Fulton cherche des sponsors pour construire les premiers navires à moteur à vapeur, en 1800, le sous-marin Nautilus a été démontré en France, conquérantl'imagination des spectateurs.
Mais le Nautilus n'était pas adapté à des fins militaires, il était trop lent et les voiliers rapides de l'ennemi ont facilement esquivé le sous-marin. La construction de tels navires a été suspendue et l'importance des sous-marins n'a été évaluée que cent ans plus tard - pendant la Première Guerre mondiale. Peut-être, sous l'impression de ce navire bien des années plus tard, Vern écrira-t-il son immortel "Captain Nemo". En 1803, le premier bateau à vapeur sillonne les eaux de la Seine. Mais pour une production à grande échelle, il n'y a toujours pas assez de temps et d'argent. Et Robert Fulton décide de retourner en Amérique.
Conquête de la mer
En Amérique, Robert Fulton a passé plusieurs années à perfectionner les principes des moteurs à roue à vapeur. Trois ans plus tard, après son retour au pays à la fin de l'été 1807, le premier bateau à vapeur est lancé sur les eaux de l'Hudson. Les contemporains l'appelaient le "bateau à vapeur de la rivière Northern de Claremont", mais dans les archives historiques, il est connu sous le nom de Claremont. En fait, Clairmont est le nom du domaine d'un ami de Fulton, qui était situé à 177 kilomètres de New York. Le premier vol de la "Northern River" fut effectué le long de l'Hudson, sur la route "Clermont-New York". Convaincu du potentiel économique de son invention, Fulton fait breveter sa découverte et lance la production de bateaux à vapeur aux États-Unis.
Vapeurs en Russie
En 1813, Fulton se tourna vers le gouvernement russe avec une demande d'accorder le droit exclusif deconstruction de bateaux à vapeur fluviaux sur le territoire de l'Empire russe. L'empereur Alexandre 1er lui accorda tous les droits nécessaires, mais Fulton ne put exécuter l'ordre du gouvernement. Pendant trois ans, pas un seul navire n'a été mis à l'eau. Après la mort de l'inventeur en 1815, le monopole de la construction de navires est racheté par Charles Byrd, qui lance la même année son premier navire à vapeur. Un rapport sur cet événement a été publié dans le magazine "Fils de la Patrie". Le mot "bateau à vapeur" y a également été utilisé pour la première fois, qui est ensuite entré fermement dans la langue russe moderne.
