L'Égypte est souvent comparée en plaisantant à un sapin de Noël: l'hiver et l'été sont de la même couleur. La mer turquoise, une foule colorée de touristes, un monde sous-marin vibrant qui attire des plongeurs du monde entier - tout cela attire les voyageurs. Les Russes avaient hâte d'y aller, comme s'ils allaient dans une deuxième datcha: au moins une semaine pour se reposer du travail et frire au soleil. Des familles entières volaient jusqu'à ce que l'accident d'avion en Égypte le 31 octobre 2015 fasse frissonner tout le pays.
Accident tragique
Le groupe touristique de la compagnie "Brisco" revenait sur un vol charter de Charm el-Cheikh à Saint-Pétersbourg. Malgré le petit matin (départ à 5h50 heure locale), les passagers étaient de bonne humeur. Ils ont posté des photos de vacances réussies sur les réseaux sociaux. C'était samedi et lundi, beaucoup devaient se plonger dans le travail quotidien: quelqu'un attendait du travail, quelqu'un - des études.
Airbus A321–231 EI-ETJ,arrivé de Samara, a embarqué 217 passagers. À midi, eux et les sept membres d'équipage devaient être dans la capitale du Nord, où beaucoup étaient attendus à l'aéroport par des parents et des amis. Ayant gagné une altitude prédéterminée de 9400 mètres en 23 minutes, à une vitesse de 520 km/h, l'avion a subitement disparu du radar. A 6h15 (7h15 heure de Moscou), l'avion s'est écrasé près de la péninsule du Sinaï près de l'aéroport d'El Arish, le point le plus chaud d'Égypte, où les islamistes d'Al-Qaïda se sont opposés aux forces gouvernementales.
Versions de la tragédie
Le vol de réunion 9268 à l'aéroport de Pulkovo a regardé anxieusement le tableau, qui affichait l'information: "Arrivée retardée". Et le soir venu, tout le pays savait déjà que l'épave de l'avion qui avait disparu des radars avait été découverte par les autorités égyptiennes. Dispersés sur une distance de 13 kilomètres, avec une queue détachée, ils ont été diffusés à la télévision, ce qui a provoqué de nombreuses versions d'experts sur les causes possibles de la catastrophe. Trois ont été considérés comme les plus fiables:
- Problèmes techniques associés à une panne de moteur ou à la fatigue du métal. Dans la partie arrière, des traces de réparation de placage ont été trouvées après qu'un avion a touché l'asph alte lors de son atterrissage à l'aéroport du Caire en 2001. La microfissure qui en résulte pourrait entraîner la destruction de l'avion lors d'une montée.
- Le crash aérien en Égypte est une erreur de l'équipage.
- Acte terroriste.
Sur les lieux de la tragédie, une commission IAC dirigée par un représentant de l'Égypte a commencé à travaillerAyman al-Mukkadam. Il comprenait des représentants de la Russie, de la France, de l'Allemagne, des États-Unis et de l'Irlande. Après examen des preuves et déchiffrement des enregistreurs de vol, les deux premières versions ont été déclarées invalides.
Avions
La catastrophe de l'A321 au-dessus de la péninsule du Sinaï a été la plus importante de l'histoire de l'Égypte et de la Russie moderne. L'airbus appartenait à la société Kogalymavia, qui a fait l'objet d'un contrôle approfondi. Il a été constaté qu'après l'accident de 2001, la réparation de l'avion avait été effectuée en France à l'usine de fabrication, après quoi tous les tests nécessaires avaient été effectués. Pendant 18 ans de fonctionnement, le paquebot a volé moins de 50% de ses ressources (57428 heures) et était en bon état. En témoignent les contrôles techniques hebdomadaires dont le dernier a été effectué le 2015-10-26. Les enregistreurs de bord n'ont pas détecté de dysfonctionnement des systèmes. Jusqu'à la 23e minute, le vol s'est déroulé tout à fait normalement.
Équipage
Le commandant d'équipage Valery Nemov, âgé de quarante-huit ans, est diplômé de la SVAAULS (école militaire de Stavropol). Il est l'un des rares à s'être reconverti en tant que pilote de l'aviation civile dans les difficiles années 90. Il vole sur Airbus depuis 2008, totalisant 12 000 heures de vol, ce qui témoigne de son expérience colossale. Le copilote venait également de l'aviation militaire, étant un vétéran de la campagne tchétchène. Après sa retraite, Sergei Trukhachev s'est recyclé sur l'A321, après avoir été formé en République tchèque. Je les ai piloté pendant plus de 2 ans. Le temps de vol total était de 6 000 heures. Les deux pilotes étaient en règle dans leurcompagnies aériennes. Nemov a même été rappelé prématurément de vacances pour être envoyé sur le tristement célèbre vol 9268.
Version officielle
Deux semaines après la tragédie, la version de l'attaque a été officiellement exprimée par le chef du FSB, Alexander Bortnikov, lors d'une rencontre avec le président de la Fédération de Russie. À l'appui de ses propos, il a cité les preuves suivantes:
- Les satellites américains ont enregistré un flash thermique au-dessus du Sinaï lors du crash, ce qui indique une explosion à bord de l'avion.
- Fragment du fuselage a un trou d'un diamètre d'environ un mètre. Ses bords sont courbés vers l'extérieur. Cela indique que la source de l'explosion était à l'intérieur.
- Lors du déchiffrement de l'enregistreur, fixant les conversations, avant d'interrompre l'enregistrement, un bruit parasite se fait entendre, dont la nature peut être attribuée à une onde explosive.
- L'accident d'avion en Égypte a provoqué un grand tollé public. Au bout d'un moment, les militants de l'Etat islamique ont non seulement reconnu leur responsabilité dans l'attaque, mais ont également publié une photo d'un engin explosif improvisé (EEI) sur les pages du magazine Dabig.
- Certains des morts présentaient des blessures indiquant la mort des conséquences de l'explosion (brûlures, ruptures de tissus).
- Des traces d'explosifs, des molécules de TNT, ont été retrouvées dans des fragments de fragments, des bagages et sur le corps des victimes.
La puissance de l'explosion a été estimée à 1 kilogramme d'équivalent TNT. L'emplacement présumé de l'IED est la partie arrière de l'avion. Car l'onde de choc s'est déplacée vers l'avant, mais la fracture du fuselage a empêché sa poursuitepromotion.
Crash d'un avion en Égypte: à qui la faute ?
Après l'apparition de la version russe, on a appris que 17 employés étaient détenus à l'aéroport en Égypte. La question principale était la suivante: "Comment les engins piégés sont-ils montés à bord du paquebot ?" Le FSB a commencé à étudier les biographies de 34 passagers (11 hommes et 23 femmes) qui avaient des molécules de TNT sur leur corps. Mais l'Egypte officielle a rapidement déclaré qu'il n'y avait aucune preuve d'une affirmation sans équivoque d'une attaque terroriste à bord de l'avion. Aucun des employés n'a été arrêté. Les autorités russes ont annoncé une récompense de 50 millions de dollars pour toute information sur les terroristes.
Ce n'est qu'en février 2016 que le président égyptien a officiellement reconnu l'attaque. Il a été découvert que la bombe était fabriquée à partir de plastite utilisée pour créer des munitions réelles. Il est alimenté par une horloge. L'accident d'avion en Égypte le 31 octobre 2015 a montré que le système de sécurité de l'aéroport ne répondait pas aux normes internationales. L'engin piégé aurait pu entrer dans l'avion avec l'entreprise alimentaire par l'intermédiaire d'employés ayant accès à la piste, ainsi que par des bagages à main lors des contrôles des bagages. Selon les dernières informations, l'engin explosif se trouvait dans la cabine à proximité immédiate du lieu 31A. Tous ces faits ont conduit à l'interdiction de la vente de circuits de vacances en Égypte.
Passagers du vol
EI-ETJ sont les derniers chiffres du numéro Airbus. Selon eux, les aviateurs appelaient le conseil entre eux "Juliet", affectueusement - "Julia". En ce matin tragique, elle a cassé troismariage dans l'aviation et a tué un jeune steward qui a remplacé un collègue qui a démissionné à cause d'un mauvais rêve. Elle a également coûté la vie à 217 passagers, dont 25 enfants. Les personnes tuées dans un accident d'avion en Égypte sont des familles entières, des dizaines d'histoires d'amour ruinées, des bébés qui ne sont jamais destinés à devenir des adultes. Darina Gromova, dix mois, a volé sur ce vol avec ses parents. Sa mère a posté une photo d'elle sur un réseau social avant le vol. La fille se tient debout à l'aéroport face à la piste, et en bas se trouve la signature: « Main Passenger ». Cette image est devenue le symbole du vol tragique dont personne n'a réussi à revenir.
Presque tous les passagers sont russes, 4 personnes sont citoyens ukrainiens, 1 - Biélorussie. La majorité sont des résidents de Saint-Pétersbourg, bien qu'il y ait aussi des représentants d'autres régions: Pskov, Novgorod, Oulianovsk. Les personnes tuées dans un accident d'avion en Égypte sont des personnes de diverses professions. Alors même que les proches étaient engagés dans l'identification des corps, les personnes bienveillantes formaient un portrait collectif des passagers, collectant peu à peu des informations à leur sujet. Une magnifique galerie a été créée, où il y avait beaucoup de bons mots sur tout le monde.
Presque un an plus tard
Le 31 juillet, Moscou et Saint-Pétersbourg ont organisé un rassemblement à la mémoire des personnes tuées au Sinaï. Neuf mois se sont écoulés: de nombreux proches ont été indemnisés, ont identifié et enterré leurs proches, mais la douleur ne s'est pas apaisée. Le 5 août 2016, il a été signalé que quarante-cinq militants dirigés par Abu Dua al-Ansari, responsable de l'accident d'avion en Égypte, avaient été tués lors d'une opération militaire près d'El Arish. Alors je veux croireque cela n'arrivera plus jamais !
