L'ancienne génération de Russes se souvient bien des paroles de la chanson autrefois populaire: "Nous sommes des gens pacifiques, mais notre train blindé se tient sur une voie de garage." Dans ce document, le personnel blindé n'est pas seulement une unité de combat, mais un symbole de la puissance militaire de l'État. Faut-il s'étonner que même aujourd'hui ce mot ne perde pas de popularité, et même une imprimerie très célèbre porte son nom. Le train blindé ferroviaire est une époque de l'histoire, et le souvenir en est indélébile. D'où viennent ces forteresses à roues ?
Premières expériences avec des trains blindés
L'idée d'utiliser un train comme batterie d'artillerie mobile est apparue en France en 1826, lorsque la nouvelle de la création du premier chemin de fer en Angleterre s'est répandue dans le monde entier. Mais personne ne l'a pris au sérieux et le premier train blindé n'est entré en bataille qu'en 1848, lorsque l'armée autrichienne a dû défendre sa capitale contre les Hongrois.
Cependant, cette expérience, bien que réussie, ne s'est pas poursuivie et l'idée a déjà été pleinement mise en œuvre à l'étranger pendant la guerre civile américaine (1861-1865). Son initiateurest devenu un général américain d'origine russe Ivan Vasilyevich Turchaninov, plus connu sous son nom américain John Basil Turchin.
Après avoir installé des canons sur les quais de la voie ferrée et les avoir blindés (recouverts) de sacs de sable, il a attaqué de manière inattendue les positions de l'armée du Nord qui lui étaient hostiles situées près des voies ferrées. L'effet a été si écrasant que l'utilisation de plates-formes d'artillerie est devenue une pratique permanente, et plus tard, lorsque le train blindé a été adopté par de nombreuses armées du monde, elles en sont devenues une partie intégrante.
Poursuite du développement d'un nouveau type d'armement
En Europe, l'idée de recouvrir les wagons de plaques de blindage et d'y placer des équipages d'artillerie et de mitrailleuses est venue à l'esprit de l'ingénieur français Mougin. Mais le problème était que les chemins de fer à voie étroite de ces années-là n'étaient pas adaptés à la circulation de trains lourds, et leur utilisation n'était possible que s'il y avait un écartement spécialement construit, ce qui rendait le projet difficile à mettre en œuvre.
Dans sa forme habituelle, le train blindé ferroviaire, dont l'histoire comptait alors près d'un demi-siècle, a été utilisé pendant la guerre anglo-boer de 1899-1902. Les Boers ont largement utilisé la tactique de la guérilla, attaquant soudainement les trains avec des munitions et de la nourriture, et perturbant ainsi l'approvisionnement des unités ennemies. Dans ces conditions, les forteresses blindées sur roues s'avèrent être un moyen très efficace de protéger les communications de l'armée anglaise. Depuisle train blindé ferroviaire, dont les armes ont été constamment améliorées, est devenu un participant indispensable à toutes les guerres et conflits militaires majeurs.
Le plus haut décret
Dans les années précédant le déclenchement de la Première Guerre mondiale, presque toutes les armées européennes étaient armées de trains blindés, et avec le déclenchement des hostilités, leur production intensive généralisée a commencé. En 1913, l'empereur Nicolas Ier ordonna le début de la production de trains blindés mobiles sur la base des développements techniques réalisés par les ingénieurs russes K. B. Krom et M. V. Kolobov. Deux ans plus tard, au plus fort de la guerre, cinq de ces trains sont entrés en service avec les unités ferroviaires formées à cette époque, et bientôt deux autres leur ont été ajoutées.
Trains blindés de la guerre civile
Il est bien connu que le train blindé ferroviaire est devenu l'un des symboles de la guerre civile. Ce n'est pas un hasard, puisque c'est durant cette période qu'elle acquiert une importance particulière compte tenu de la lutte acharnée pour le contrôle des voies d'approvisionnement du front. Blindés et hérissés de canons, les trains étaient en service avec presque tous les belligérants. Mais une telle utilisation intensive a rapidement rendu évidents leurs principaux défauts.
En raison de leur encombrement, les trains blindés étaient une cible commode pour l'artillerie ennemie, et avec le développement de l'équipement militaire - pour l'aviation. De plus, leur mobilité dépendait entièrement de l'état des voies ferrées, donc pour arrêter complètement le train, il suffisait de les détruire devant et derrière.composition.
À cet égard, chaque train blindé ferroviaire, dont l'utilisation incitait inévitablement l'ennemi à prendre de telles mesures, était équipé d'une plate-forme avec des rails de rechange, des traverses et les fixations nécessaires, et l'équipe comprenait des cheminots. De curieuses données ont été conservées: les équipes de réparation ont réussi presque manuellement à restaurer jusqu'à quarante mètres de voie en une heure. Une telle productivité du travail a permis de reprendre le mouvement du train avec un minimum de retards.
Trains blindés en service dans l'Armée rouge
Dans l'Armée rouge, les trains blindés sont aussi largement utilisés que leurs adversaires. Au début des hostilités, il s'agissait principalement de trains abandonnés après la Première Guerre mondiale, mais comme ils n'étaient pas suffisants pour les besoins du front, la production de modèles dits "de substitution" a été lancée, qui étaient des trains ordinaires de voyageurs ou de marchandises. avec des plaques de blindage accrochées dessus et équipées d'outils. La création d'un tel train blindé n'a pas nécessité de dessins supplémentaires et a pris très peu de temps. Ce n'est qu'en 1919 qu'il a été possible d'organiser la production de véritables trains de combat. À la fin de la guerre civile, l'Armée rouge comptait déjà cent vingt unités.
À la fin de la guerre, beaucoup d'entre eux ont été rééquipés à des fins pacifiques, ce qui a entraîné une réduction significative du matériel roulant des troupes ferroviaires. Cependant, dans les années trente, les travaux se sont poursuivis sur leur libération, mais en tenant déjà compte des exigences modifiées. En particulier, un grandDes plates-formes blindées et des voitures blindées séparées, ainsi que des pneus blindés, se sont généralisés. Pendant la Grande Guerre patriotique, ils étaient souvent équipés de canons antiaériens et de mitrailleuses et étaient destinés à protéger les trains des attaques aériennes ennemies.
Composants d'un train blindé
En quoi consistait le train blindé ferroviaire classique ? Les photos présentées dans l'article démontrent des conceptions assez puissantes. Tout d'abord, un tel train était équipé d'une locomotive, dont la fonction était remplie par une locomotive à vapeur blindée, puis une locomotive diesel. De plus, la présence de plusieurs wagons blindés ou plates-formes avec des armes placées dessus était obligatoire. Ceux-ci pourraient être des systèmes d'artillerie renforcés par des équipages de mitrailleuses, et plus tard des lance-roquettes. Très souvent, le train blindé ferroviaire comprenait des plates-formes d'atterrissage, qui abritaient la main-d'œuvre pour son transfert vers la zone d'opérations militaires.
Malgré leur nom, les trains blindés n'étaient pas toujours protégés uniquement par des blindés. Parfois, des wagons blindés étaient utilisés, c'est-à-dire en les fixant avec des sacs de sable et des tôles bien emballés. Des parapets de protection pour les plates-formes de tir et d'atterrissage ont été fabriqués de la même manière. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les trains blindés allemands comprenaient également des plates-formes avec des chars, dont la tâche était de soutenir le débarquement.
Caractéristiques des trains blindés des années 40
Dans le même temps, un type de trains blindés spécialement conçu est apparu, spécialementconçu pour protéger des installations stratégiques importantes (ponts, usines, dépôts d'armes, etc.) situées à distance de la ligne de front, mais à portée des avions ennemis. Leur caractéristique était dans la conception, optimisée pour repousser les attaques aériennes. Ils se composaient d'une locomotive blindée et de plates-formes blindées avec diverses armes anti-aériennes. En règle générale, il n'y avait pas de voitures blindées à l'intérieur.
Au début des années quarante, l'armée soviétique disposait d'une division de trains blindés et d'un bataillon armé d'autorails blindés. Avec le déclenchement de la guerre, leur nombre a considérablement augmenté, et il comprenait des batteries anti-aériennes ferroviaires, également placées sur des trains. Leur tâche, comme les années précédentes, était principalement de protéger les communications et d'assurer le mouvement ininterrompu des échelons. On sait qu'au cours de ces années, plus de deux cents trains blindés circulaient sur les chemins de fer.
Les troupes ferroviaires dans l'après-guerre
Dans les années d'après-guerre, l'importance des trains blindés a diminué en raison du développement rapide des véhicules blindés. Jusqu'en 1953, ils ont été utilisés principalement en Ukraine, lors des hostilités contre l'UPA, qui a souvent mené des attaques sur diverses installations ferroviaires. Cependant, en 1958, le Conseil des ministres de l'URSS a publié un décret pour arrêter le développement de ce type de troupes et, à la fin des années 50, les trains blindés ont été complètement retirés du service.
Ce n'est que dans les années soixante-dix, en raison de l'aggravation des relations avec la Chine, qu'il a été jugé opportun de fournirLes districts militaires de Zabaykalsky et d'Extrême-Orient par cinq trains blindés, circulant en permanence le long de la frontière de l'État. Ils ont ensuite été utilisés pour résoudre des conflits à Bakou (1990) et au Haut-Karabakh (1987-1988), après quoi ils ont été envoyés dans une base permanente.
Base de fusée sur rails
Le train blindé ferroviaire moderne ressemble peu à ses prédécesseurs, qui ont acquis une renommée au cours des années des guerres passées. Aujourd'hui, il s'agit d'un train équipé de systèmes de missiles de combat capables de toucher n'importe quelle cible avec des ogives atomiques et de changer leur emplacement dans les plus brefs délais.
Malgré le fait qu'il s'agisse d'une conception technique fondamentalement nouvelle, il conserve néanmoins son nom familier - un train blindé. Le train, qui est essentiellement une base de missiles, en raison de sa mobilité, il est difficile à détecter même avec l'aide de satellites.
