Le périphérique de Moscou représente les limites approximatives de Moscou. Bien sûr, cela est conditionnel, car ces dernières années, le territoire de la ville s'est déplacé au-delà du périphérique de Moscou avec certains de ses quartiers. Actuellement
la longueur du périphérique de Moscou atteint 108,9 km. Cette autoroute est un lien pour les routes principales de la ville: toutes les routes radiales principales de Moscou ont une intersection avec la rocade. Depuis le centre-ville, le périphérique de Moscou est situé à une distance de 12 à 18 km dans ses différentes sections. Historiquement, les kilomètres sur la rocade sont comptés à partir de l'intersection avec l'autoroute Entuziastov dans le sens des aiguilles d'une montre.
Histoire du périphérique de Moscou
L'idée de créer une telle rocade est née en 1937, et sa première section a commencé à être construite en 1939, mais la guerre a empêché tous les plans de se réaliser. J'ai dû modifier le projet et construire en urgence une version simplifiée de la route, adaptée pour le déplacement du matériel militaire et le redéploiement des troupes. Dans cette première version, la longueur du périphérique de Moscou était d'environ 30 kilomètres. Après la guerre, ils sont revenus au projet initial et, en 1956, la reconstruction de la route a commencé. Le premier tronçon - de Yaroslavl à l'autoroute Simferopol - a été ouvert en 1960. Cette partie du périphérique de Moscou avait une longueur de 48kilomètres. Et déjà en 1962, la circulation était ouverte sur tout le périphérique. Il y avait deux voies pour la circulation dans un sens et dans l'autre, chacune
7 m de large La construction de 33 carrefours routiers, jusqu'à présent à deux niveaux, est devenue très importante pour la circulation normale le long du périphérique. Le premier échangeur à trois niveaux n'est apparu qu'en 1983 à l'intersection du périphérique de Moscou avec l'autoroute de Simferopol. Dans le même temps, la surface de la route sur toutes les sections de la rocade était en béton ordinaire. Dans les années 1990, il est devenu évident que le périphérique de Moscou était moralement et physiquement obsolète. La reconstruction a commencé, qui comprenait deux étapes. La première étape a consisté à remplacer l'éclairage et à installer une clôture barrière entre les cours d'eau venant en sens inverse. La deuxième étape comprenait l'élargissement de la plate-forme et l'augmentation du nombre de voies à cinq.
MKAD aujourd'hui
Aujourd'hui, le périphérique de Moscou est une autoroute de niveau complètement européen. Largeur - 10 voies, chaussée - béton bitumineux.
47 jonctions ont été construites, dont Leningradskaya et Gorkovskaya sont à trois niveaux, et Yaroslavskaya et Novorizhskaya sont à quatre niveaux. Compte tenu de la grande longueur du périphérique de Moscou, 49 passages pour piétons aériens et 4 souterrains ont été construits. 76 viaducs et ponts ont été érigés, dont 6 - sur la rivière de Moscou et le canal de Moscou. Actuellement, le périphérique de Moscou ne peut plus faire face au flux de voitures. Les embouteillages sont devenus monnaie courante sur le périphérique. Mais pour augmenter son débitil ne suffit pas d'augmenter la longueur du périphérique de Moscou. Les autorités de Moscou ont développé un nouveau projet - le quatrième anneau de transport. Cela permettra de refaire des échangeurs de transport obsolètes, de construire beaucoup de sauvegardes de la rocade, des survols et des tunnels. Au total, après la création du quatrième anneau, la longueur du périphérique de Moscou en km devrait presque doubler.
