MKAD est l'une des autoroutes les plus grandes et les plus célèbres au monde. Il a une longue histoire de rénovations et d'améliorations à ce projet. Le périphérique de Moscou est situé sur le territoire de Moscou et de ses environs. Aujourd'hui encore, ses échangeurs sont améliorés pour le confort des automobilistes, ce qui minimisera les embouteillages et augmentera le débit. Quelle est la longueur du périphérique de Moscou ?
Histoire de la Création
La longueur du périphérique de Moscou et de ses composants change constamment. Cela est dû à une augmentation du flux de trafic global. Cette autoroute date de 1937. A cette époque, la conception d'un nouvel itinéraire dans la région de Moscou a commencé. Un an plus tard, sa construction a commencé, mais elle a été suspendue en raison de la guerre. Au lieu d'un nouveau projet, un autre plan a été élaboré et des routes ont été posées le long de celles existantes. Ce travail n'a duré qu'un mois. La longueur du périphérique de Moscou pendant cette période n'était pastrès grand. Après la fin de la guerre, le problème de l'élargissement de l'autoroute, ainsi que de sa reconstruction, s'est posé. Le trottoir à ce moment-là était tombé en mauvais état, ce qui rendait difficile le déplacement. De plus, le flux de trafic a également augmenté, ce qui a nécessité l'élargissement de l'itinéraire.
Piste moderne
La première reconstruction a eu lieu entre 1957 et 1962. C'est ainsi qu'est apparue la route, qui existe à notre époque. La longueur du périphérique de Moscou était de 109 kilomètres. Il tire son nom de sa configuration inhabituelle. La route couvrait le territoire de Moscou ou la majeure partie dans un anneau sous la forme d'un ovale inégal. Le périphérique de Moscou avait quatre voies de circulation dans chaque direction. Dans les années 1960, cette capacité (36 000 véhicules par jour) était suffisante. Cependant, avec le développement de l'ingénierie mécanique, le flux de voitures a augmenté. MKAD a nécessité une autre reconstruction. Cependant, il a été reporté en raison des coûts importants du matériel.
Nouvelle autoroute
Le problème de l'élargissement de l'itinéraire couvait chaque année. Il a augmenté le taux d'accidents à plusieurs reprises. L'éclairage était médiocre et la charge de travail élevée. Les passages terrestres sont devenus dangereux, entraînant des pertes de vie. La perestroïka a commencé en 1994. En conséquence, le nombre de voies est passé à cinq dans chaque direction. Des lampadaires ont été installés tout le long du parcours, l'éclairant bien. Au lieu de passages piétons au sol, des passages souterrains ont été équipés. Aussi, pour augmenter le débit et éliminer les embouteillages,échangeurs à plusieurs niveaux.
Problèmes modernes
La longueur du MKAD à Moscou et son débit à l'heure actuelle ne répondent pas non plus aux exigences. Le flux de voitures ne cesse d'augmenter, il ne peut donc pas faire face à la tâche - assurer le passage ininterrompu des véhicules. Il y a un nouveau problème de reconstruction et de construction de rampes et d'échangeurs. En 2008, la construction d'un nouveau quatrième anneau de l'autoroute a commencé. Cependant, en 2011, il a été suspendu en raison de la nécessité d'importants investissements en capital. Maintenant, la question de la poursuite de la reconstruction est en train d'être tranchée. La longueur du périphérique de Moscou peut augmenter, mais la solution au problème sera une route plus pratique avec une capacité élevée.
