Il semblerait qu'une réalisation aussi simple - l'invention de la roue, et pourtant c'est génial. Les premières roues antiques ont été découvertes en Mésopotamie, en Hongrie, en Asie centrale et dans les steppes du Don et du Dniepr.
L'histoire de la création de la roue: le début
Il est très curieux que la roue n'ait pas été inventée alors que les gens erraient encore. Avec un mode de vie nomade, ils portaient tous leurs biens sur eux. La roue a été inventée alors qu'ils étaient déjà installés à un certain endroit. Les sédentaires ont commencé à cultiver: semer des champs, élever du bétail, construire de petites puis de grandes colonies et villes.
Le commerce du grain, de la pierre, du bois, etc. a commencé à se développer. Et ce sont des distances énormes qui doivent être surmontées avec une charge importante et lourde. C'est de là que vient cette idée simple.
Comment cette idée vous est-elle venue dans l'Antiquité ? L'histoire de la roue est plutôt curieuse.
Les gens, en travaillant constamment avec des grumes abattues, ont découvert qu'elles pouvaient être roulées avec une petite poussée.
Idée de levier
Et à cette époque les Cro-Magnon ont aussi inventé le levier. A partir de ce moment a commencé l'histoire de l'invention de la roue.
Comment est-ce arrivé ? Grâce à une pression sur le bâton placé sous la bûche, ila commencé à rouler. Après avoir appuyé à nouveau, il roula encore plus loin. Ensuite, ils ont commencé à utiliser encore plus ces leviers, grâce auxquels il était déjà possible de déplacer plusieurs bûches en même temps.
Ensuite, une idée géniale est venue: mettre une autre bûche obliquement au-dessus des bûches roulantes, et elle a roulé avec elles.
Ainsi, une autre idée est venue que les bûches transportées pourraient déjà être utilisées comme "transport", si les bûches étaient toujours placées sur le dessus. Dans l'Égypte ancienne, des statues de pierre d'une taille inimaginable étaient déplacées de cette manière. L'histoire de l'origine de la roue a continué à être reconstituée avec des faits curieux.
Amélioration de la technique de déplacement des marchandises
Cette méthode avec des leviers n'était pas très pratique: les bûches les plus proches des leviers étaient périodiquement libérées de sous la charge, et elles devaient constamment être portées vers l'avant à l'aide des mains et placées à côté des bûches encore sous le bûches supérieures. Il fallait les réparer.
En conséquence, quelque chose comme une sorte de wagon s'est avéré. Elle était impolie et peu avenante. Mais la charge placée dessus a bougé. Il ne restait plus qu'à appuyer fort sur les leviers. D'autres marchandises étaient également transportées sur un wagon aussi perfectionné: sacs de grains, de pierres, etc.
Cette structure ne pouvait rouler que sur un terrain plat. Tout obstacle en forme de pierre sur le chemin pourrait facilement détruire cette structure. Et puis l'idée est venue d'attacher les bûches les unes aux autres (10 pièces), d'attacher deux autres paires de bûches taillées en douceur en bas, et entre celles-ciet le troisième - lisse, de plus grand diamètre et libre.
Donc il y avait un wagon, ou plutôt une patinoire. Il se déplaçait très bien, et il n'était pas nécessaire de le pousser avec des leviers, pour cela l'effort des mains suffisait. C'était le prototype de la roue.
L'histoire du développement de la roue est assez longue. Avant l'invention de la roue réelle, de nombreux problèmes intermédiaires ont été résolus.
Amélioration des transports pour le transport de marchandises
D'abord, les deux paires de grumes ont été retirées du wagon, ne laissant que deux rouleaux. Ensuite, ils ont été fixés au wagon avec des supports en cuivre, mais de manière à tourner. Il y avait un inconvénient important: des épaisseurs différentes à différentes extrémités de la grume faisaient tourner le chariot sur le côté.
Ensuite, on a remarqué que le chariot, sous lequel la patinoire était plus mince au centre qu'aux bords, se déplaçait plus uniformément. Un tel panier et apporte moins sur le côté. Ensuite, l'inventeur de la patinoire n'a laissé que deux rouleaux sur les côtés d'une bûche entière, et entre eux - un mince poteau. Et puis, en séparant ces rouleaux du poteau, j'ai eu une roue.
L'histoire de l'émergence de la roue en tant que structure technique prête à l'emploi pour le déplacement et le traînage des marchandises a commencé presque à partir de ce moment.
La première roue était très lourde. Même un chariot a été trouvé avec des roues pleines taillées dans le tronc d'un grand arbre (l'ancienne ville indienne de Mohenjo-Daro).
Bientôt, les animaux attelés ont été utilisés pour les charrettes. Ce moment fut un tournant et décisif dans l'histoire du développement et de l'amélioration des transports. Réapprovisionné avec diverstransformations intéressantes de l'histoire de la roue. Les chariots subissent également des changements importants.
Amélioration du design du panier
Dans l'Antiquité, il existait deux types de produits: le tour de potier et la roue de charrette. Le premier est l'ancêtre des poulies, des engrenages d'horlogerie, des roues hydrauliques, etc.
Les toutes premières charrettes étaient de simples traîneaux montés sur roues. Ces derniers, à leur tour, étaient fixés avec des essieux. Les roues et l'essieu lui-même formaient un tout. Cependant, lorsque le chariot tournait avec de telles roues, l'extérieur voyageait beaucoup plus longtemps que l'intérieur. À cet égard, la roue a toujours glissé ou glissé.
Plus tard, des structures sont apparues qui se déplaçaient plus librement, puisque l'essieu était attaché au chariot. Cela permettait de rouler plus vite et de tourner plus facilement.
Les tout premiers étaient des charrettes paysannes, des corbillards royaux, des charrettes sacrées des dieux et des chars de guerre.
Les premières charrettes étaient à deux et à quatre roues. Cependant, ces derniers étaient peu pratiques. Pourquoi? Les essieux arrière et avant étaient fixés à la carrosserie. Un tel équipage ne pouvait pas faire de virages serrés.
Il y a 2000 ans, l'essieu avant mobile a été inventé, ce qui permettait au chariot de tourner dans n'importe quelle direction.
Déjà au deuxième millénaire av. e. roues à rayons inventées en Asie du Sud-Ouest.
Images anciennes de la roue
La première ancienne gravure rupestre (3 000 avant J.-C.) d'un traîneau à roues a été découverte dans la ville d'Urok, dans la province sumérienne.
L'image de la roue à l'Est a fusionné avec l'image du Soleil et de la puissance. Àdiverses mythologies de nombreux États ont commencé à mentionner les images de la roue. La roue était associée au Soleil de la manière suivante: le Soleil est élevé et rond, la roue est également ronde, et elle permet également à une personne de se déplacer rapidement. Tout cela n'est qu'avantage et domination.
Il y a des rumeurs selon lesquelles la première roue antique n'est pas apparue en Mésopotamie, mais en Turquie à l'est, et peut-être au nord de l'Iran. Puis ils sont apparus dans les régions du nord.
Vues des anciennes roues
Déjà au 3e millénaire av. les roues étaient enveloppées de cuir, et au 2e millénaire, des clous étaient cloués dans les roues, collant vers l'extérieur avec la pointe. Cela a été fait afin d'augmenter leur adhérence à la surface de la terre. De plus, ils pourraient être solides, mais pas à partir d'un tronc solide, mais composés et martelés ensemble à partir de trois parties.
À cette époque, les chevaux ont été apprivoisés et des chariots sont apparus, qui ont commencé à être divisés en chars de guerre (rapides) et en voitures pour le roi. Il y avait aussi des charrettes spécialement pour le ménage (avec un bœuf).
L'histoire de la roue, à première vue un objet si simple, montre que chaque nation a apporté quelques modifications utiles à sa conception, grâce auxquelles elle s'est rapidement améliorée.
Alors le chariot est venu en Orient, en Chine (l'ère du royaume de Yin). Déjà en 2000 av. e. la roue était à rayons et à jante.
Roue en Europe
La suite de l'histoire de la roue et de son développement est liée exclusivement aux tribus celtiques. Ils ont commencé à "fermer" la jante de la roue avec du métal (1500 avant JC), mais seulement quelques siècles plus tard (à l'époqueGuerre de Troie), les roues étaient presque entièrement en métal.
Les héros homériques se sont battus sur tel. Le prophète biblique Nahum a écrit avec admiration sur ces chars. Ils ont gravement cassé la route, donc en 50 av. e. la toute première loi a été créée et adoptée, qui limitait la charge sur chaque roue à 250 kg.
Depuis 3000 ans, la roue antique a changé la vie de presque toute l'Europe. Mais l'Afrique (territoires au sud du Sahara), l'Asie (Sud-Est) et l'Australie n'ont pas atteint.
La véritable histoire de la roue n'est pas entièrement comprise. Il y a aussi une telle hypothèse de la création de la roue. Les gens ont sculpté des pots (bien que déséquilibrés) encore plus tôt - 6000 av. e. Mais avec l'avènement du tour de potier, l'aspect de la vaisselle s'est beaucoup amélioré. Un tour de potier - et il y a un tour, seulement posé sur le côté. Alors qui a eu l'idée ? Peut-être le conducteur du potier après tout ?
