Le navire "Sébastopol" est un cuirassé de la flotte russe, qui a été conçu au chantier naval de la B altique par un certain nombre de spécialistes sous la direction du professeur I. G. Bubnov. L'expérience acquise au cours de son développement a servi de base à la création de navires militaires pour la flotte de la mer Noire du type "Empress Maria".
Construire un vaisseau
Le 3 juin 1909, des célébrations ont eu lieu simultanément au chantier naval de l'Amirauté et au chantier naval de la B altique à Saint-Pétersbourg pour marquer la pose de plusieurs navires à la fois. Ces navires étaient destinés aux besoins militaires de la marine impériale russe. Parmi eux se trouvait le cuirassé Sébastopol. Il a été lancé le 16 juin 1911. C'était le navire de tête de toute une série de navires.
Peu de temps après son lancement, les travaux sur le cuirassé ont presque complètement cessé. La raison du retard: le manque d'équipements, d'armements et de mécanismes destinés à l'installation, qui devaient être livrés au chantier naval. Ils ont continué à terminer la construction du navire seulement six mois plus tard. Tout au long deEn 1912, seuls des travaux de coque ont été effectués au chantier naval de la B altique à Saint-Pétersbourg, y compris l'installation des principales ceintures latérales blindées, ainsi que le forage et la formation des fondations des installations de la tour. De plus, il était nécessaire d'équiper d'urgence les caves d'artillerie selon des dessins révisés, car de nouveaux échantillons d'obus de 305 mm ont été adoptés en 1911.
L'année 1913 a vu l'essentiel de tous les travaux d'équipement du cuirassé Sébastopol. Pendant cette période, l'installation de la coque et du blindage a été entièrement achevée sur le navire, le pont supérieur a été recouvert de parquet, des mâts, des ponts, des cheminées et des tours de commandement ont été installés. De plus, des équipements pour les centrales électriques ont été chargés sur le navire. Les six mois suivants à l'usine ont été consacrés à l'installation des systèmes et appareils manquants. Ces travaux comprenaient l'assemblage de tourelles de 305 mm. Au même moment, le navire était préparé pour des essais en mer.
Derniers tests et emballages
Parallèlement au cuirassé "Sébastopol", d'autres navires ont été construits. Dès qu'ils furent prêts, ils furent transférés à Kronstadt pour des essais en mer. Les travaux de la centrale électrique ont été les premiers acceptés à Sébastopol. Le 27 septembre 1914, l'équipage du moteur du navire a pu maintenir la puissance de 32 950 ch pendant trois heures entières, abandonnant le mode de fonctionnement forcé. avec. La vitesse de la turbine a atteint 260 tr/min, soit 950 ch. avec. plus de conception. La vitesse du cuirassé était alors de 19 nœuds, le tirant d'eau de 9,14 mètres et le déplacement de 25300 tonnes.
Lorsque les cuirassés sont entrés en service, leur effectif était identique - 31 officiers, 28 chefs d'orchestre, 1 066 grades inférieurs. Le premier commandant du "Sébastopol" était Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Il dirigea l'équipage du navire de 1911 à 1915.
Armement cuirassé: calibre principal
Cette artillerie, développée par les concepteurs de l'usine Obukhov, comprenait douze canons rayés de 305 millimètres. Ils ont été placés dans quatre installations de tour, qui ont été disposées de manière à pouvoir tirer dans un faisceau de ± 65 °. Les fermetures de piston pour les pistolets ont été conçues par la société britannique Vickers.
Les munitions d'artillerie étaient de 100 cartouches par baril. Il était situé dans plusieurs caves à tourelles, chacune divisée en deux parties. Les aéroréfrigérateurs du système Westinghouse-Leblanc y maintenaient une température constante, fluctuant entre 15 et 25 ⁰C. La gamme de munitions pour armes à feu était assez variée: obus perforants, explosifs et semi-perforants, ainsi que des éclats d'obus. De plus, il y avait des balles en fonte à bord du navire, qui étaient utilisées pour des exercices pratiques de tir.
Mines et torpilles
L'artillerie anti-mines du cuirassé se composait de seize canons rayés de 120 millimètres avec serrures à piston de la même société britannique Vickers. La cadence de tir des canons est de sept coups par minute. Ils ont été placés sur des installations de socle spéciales, ce qui a permis de les produireguidage vertical allant de -10 à 20⁰.
Les munitions régulières de l'artillerie de calibre anti-mines comprenaient des tirs d'obus, d'éclairage, d'obus explosifs et dits "de plongée". Ils ont été conçus pour détruire les sous-marins ennemis. Initialement, la charge de munitions consistait en 250 coups par baril, et un peu plus tard, elle a été portée à 300.
L'armement de torpilles de Sébastopol se composait de quatre véhicules embarqués sous-marins de 450 mm. Ces installations fixes étaient équipées de munitions: il y avait trois torpilles par unité. Les projectiles du modèle 45-12 avaient un poids de 100 kg et une portée de tir de 2 km à une vitesse de 43 nœuds, ou ils pouvaient toucher une cible à une distance allant jusqu'à 6 km, mais avec moins de rapidité - 28 nœuds. En général, le tube lance-torpilles était rarement utilisé. Il était destiné uniquement à l'autodéfense du navire dans les rares cas où l'artillerie échouait.
Pendant la Première Guerre mondiale
Au printemps et à l'été 1915, les navires "Sébastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" et le cuirassé "Gangut" partent en mer afin de bien maîtriser les navires par leurs équipages. Ensuite, des manœuvres avec tirs d'artillerie ont été effectuées sur le territoire de la position centrale. En juillet-août de la même année, le commandement ennemi a décidé de mener une opération de raid d'essai. L'escadron allemand, qui comprenait deux cuirassés dreadnought, ayant créé une situation de combat, a pu forcer avec succès la mine Irbenskaya et la position d'artillerie de la flotte russe et s'attarder pendant trois jours entiers dansGolfe de Riga.
Lorsque les navires ennemis ont quitté ces eaux, la flotte de la B altique a dû réinstaller des champs de mines. Le 14 août, les équipages du Gangut et du Sébastopol participent à ces travaux. De plus, neuf autres destroyers étaient impliqués. La couverture était alors assurée par des cuirassés et deux croiseurs - "Bogatyr" et "Oleg". Il convient de noter que l'opération a été réalisée lors d'un violent orage, mais malgré toutes les difficultés, 310 minutes ont été installées avec succès.
Dommages aux navires
Le lendemain matin, les navires de la flotte russe, répartis en groupes, s'élancent le long du chenal stratégique vers Helsingfors. La largeur du passage était de 108 mètres. A ce moment, les navires ont subi un léger roulis latéral et tangage, car un vent fort soufflait (environ 5 points). Quelque part à 10 heures et 45 minutes, le cuirassé "Sébastopol" sous le commandement de Bestuzhev-Ryumin a heurté le sol trois fois de manière inattendue. La dernière poussée a été très forte, après quoi le navire s'est arrêté. Cependant, en moins de quelques minutes, le navire, ayant fait marche arrière, réussit à sortir des bas-fonds sans recourir à une aide extérieure.
Après qu'il ait touché le sol et le cuirassé "Gangut". La raison en était le temps venteux, à la suite duquel certaines des étapes ont été démolies. De ces deux navires, le Sébastopol a le plus souffert, car la partie inférieure de la tige a été écrasée et les dommages au fond se sont étendus à la deuxième tour, tout en capturant trois ceintures de la peau extérieure sur les côtés.
Lors de l'inspection du cuirassé, en plus de nombreuses fissures et bosses, deux trous ont été trouvés. En conséquence, le navirea reçu au moins 350 tonnes d'eau, qui ont inondé la majeure partie de l'espace à double fond situé dans la zone des chaufferies avant. Des dommages aussi graves ont dû être corrigés pendant environ un mois et demi. Toutes les réparations ont été effectuées sur le quai de Kronstadt.
Pendant la Première Guerre mondiale, Sébastopol a été endommagé deux fois de plus. Cette fois, la poutre de quille et le jeu de fond avec gainage ont été réparés. De tels accidents, selon la direction navale, résultaient de difficultés liées à la gestion du navire dans des conditions de contrainte excessive sur la partie orientale de la mer B altique. La taille des navires de cette série était impressionnante, ils avaient donc besoin de plus d'espace. De plus, le 17 octobre de la même année, une demi-charge d'un canon de 305 millimètres est tombée sur le pont du cuirassé lors du chargement de munitions et s'est enflammée. Le feu a été rapidement éteint, mais il n'y a pas eu de victimes. Ensuite, quatre personnes ont été blessées et une est décédée des suites de brûlures graves.
Guerre civile
En 1918, une paix de Brest distincte a été signée, après quoi la Première Guerre mondiale a pris fin pour la Russie. Cependant, les hostilités ne cessèrent que contre l'Allemagne, car une brutale guerre civile fratricide éclata bientôt. Selon les accords, la flotte de la B altique était obligée de quitter ses bases situées en Finlande, ainsi que de démobiliser une partie importante de son personnel.
À la mi-mars de la même année, les premiers navires quittent Helsingfors. Parmi eux se trouvait Sébastopol. Les navires étaient escortés par deuxbrise-glaces - "Volynets" et "Ermak". Il convient de noter que le passage s'est effectué dans les conditions les plus difficiles, car le chemin des navires traversait de vastes champs de glace. De plus, la dotation en personnel des équipages ne représentait que 20 à 40% de leur effectif régulier. Malgré toutes les difficultés, cinq jours plus tard, les croiseurs et les cuirassés arrivèrent à Kronstadt sans graves dommages.
En octobre 1919, depuis le cuirassé "Sébastopol", qui était stationné à proximité de Petrograd, ou plutôt près de l'île Gutuevsky, six salves de canon ont été tirées sur les hautes terres de Krasnoselskaya. Ensuite, le réglage de la prise de vue a été effectué depuis le toit de la célèbre cathédrale Saint-Isaac. Le lendemain, selon la demande du commandement terrestre, des salves de canons ont de nouveau été tirées, après quoi les troupes de l'Armée rouge sont passées à l'offensive contre Petrograd.
Rébellion à Cronstadt
La garnison de la ville et les équipages de certains navires appartenant à la flotte de la B altique ont pris part à cette manifestation armée. Cela a commencé avec le fait que le 24 février 1921, des rassemblements spontanés et des grèves de travailleurs ont commencé à se produire à Petrograd, au cours desquels un certain nombre de revendications économiques et politiques ont été avancées. Le comité municipal du RCP (b) considérait de tels troubles dans les usines et les usines comme une rébellion. Par conséquent, la loi martiale a été immédiatement introduite. Ce sont ces événements qui ont conduit au soulèvement de la garnison de Kronstadt.
Le cinquième jour de la mutinerie, une réunion des équipages des cuirassés "Petropavlovsk" et "Sébastopol" a eu lieu. Il a décidé de présenter des revendications concernant la réélection des soviets, l'abolition decommissaires, accordant la liberté aux partis socialistes et autorisant le libre-échange. Le 2 mars, les équipages de ces navires, ainsi que plusieurs unités militaires et équipages des forts insulaires voisins, ont refusé d'obéir aux ordres du gouvernement central. La rébellion de Cronstadt a duré assez longtemps. Pendant deux semaines, les navires Sébastopol et Petropavlovsk ont tiré sur le fort Krasnoflotsky (anciennement Krasnaya Gorka), ainsi que sur les villes de Sestroretsk et Oranienbaum. En outre, les gares de Tarkhovka, Lisiy Nos et Gorskaya situées dans la partie nord du golfe de Finlande ont été la cible de tirs. Ensuite, les cuirassés "Petropavlovsk" et "Sébastopol" ont utilisé environ mille obus de 120 mm et plus de trois cents obus de 305 mm chacun.
Au cours du tir, certaines difficultés sont survenues du fait que d'autres navires, étroitement figés dans la glace, étaient trop proches les uns des autres. Il convient de noter que les tirs ont été effectués sur les places, qui n'avaient pratiquement aucune efficacité au combat. De nombreux bâtiments résidentiels ont été détruits, un grand nombre de civils sont morts, mais les obus tirés par les cuirassés n'ont pas affecté la livraison des troupes de la 7e armée, qui ont rapidement été lancées à l'assaut de Kronstadt. Malgré toute la puissance de feu des navires, ils n'ont pas réussi à supprimer l'artillerie située sur le territoire du fort de Krasnoflotsky. Dans la nuit du 18 mars, les équipages des navires ont dû capituler, car les premières unités de l'Armée rouge ont fait irruption dans la ville directement sur la glace.
Entre-deux-guerres
Dans l'histoire du cuirassé, il y a eu une telle page où, après les événements tragiques de Cronstadt, un politiséle commandement de la flotte de la B altique a décidé de renommer le navire, car il était considéré comme l'un des symboles de la rébellion sanglante. À cette époque, la fête la plus proche en Russie soviétique était le 50e anniversaire de la Commune de Paris. À cet égard, un ordre a été émis par le commandant de la flotte Kozhanov pour renommer ce navire. Elle est désormais connue sous le nom de "Commune de Paris".
Quatre ans plus tard, plusieurs cuirassés soviétiques, dont le Sébastopol, participent à la campagne de l'escadre vers la baie de Kiel. Quelques années plus tard, le navire sous le commandement de K. Samoilov a fait la transition de la B altique à la mer Noire. Le fait est qu'après la révolution d'octobre et la guerre civile qui a suivi, la flotte de la mer Noire n'avait pas un seul cuirassé. C'est pourquoi la "Commune de Paris" (anciennement "Sébastopol") devient son nouveau fleuron.
Le navire a participé au tournage du film "Marins" (1939). Il a été filmé par le réalisateur Vladimir Brown au studio de cinéma d'Odessa. Ce film d'aventure héroïque raconte l'exploit de marins soviétiques qui ont sauvé leurs camarades d'une mort inévitable. La première du film de 1939 Les Marins a été un grand succès. Il a été regardé par 14,8 millions de téléspectateurs en URSS.
Seconde Guerre mondiale
Quand Hitler a lancé une guerre contre l'Union soviétique le 22 juin 1941, le navire faisait partie de l'escadron de la flotte de la mer Noire. Le commandant du cuirassé était alors F. Kravchenko, capitaine du 1er rang. Début novembre, le cuirassé "La Commune de Paris" participe aux combats au large de Sébastopol. Un mois plus tard, le cuirassé s'est de nouveau approché de la ville afin d'ouvrir le feu sur les troupes ennemies. Grâce à lui, 4 tracteurs, 13 chars, 37 véhicules à cargaison militaire, 8 canons ont été détruits.
Le 5 janvier 1942, le cuirassé Parizhskaya Kommuna, quittant Novorossiysk, accompagné du destroyer Boyky, partit vers les côtes de Crimée afin de soutenir les soldats de la 44e armée qui venaient d'y débarquer sous le feu. Environ 170 obus ont été tirés du cuirassé en une demi-heure.
En mars de la même année, le navire est entré dans le détroit de Kertch. Il était gardé par les destroyers Boyky, Zheleznyakov et Tachkent. Le cuirassé a tiré plusieurs obus, au cours desquels 300 obus ont été tirés sur des fortifications ennemies situées sur le territoire de la péninsule de Kertch. C'est alors que les marins ont remarqué que lors des tirs, des fragments de métal commençaient à s'envoler des canons des fusils. Cela ne pouvait signifier qu'une chose: l'armement du navire était extrêmement usé. La Commune de Paris a dû retourner à Poti et se faire immédiatement réparer.
À la mi-avril, tous les canons du calibre principal, ainsi que les instruments optiques et les ascenseurs, ont été remplacés sur le cuirassé. Malgré cela, l'utilisation active de ce cuirassé dans de nouvelles hostilités a pris fin. Certes, le navire a de nouveau participé indirectement à l'opération de débarquement de Novorossiysk, lorsqu'à l'automne 1943, il a été décidé d'en retirer plusieurs canons de 120 mm et de les installer en tant que batterie côtière séparée appelée Sébastopol.
Le dernier jour de mai 1943, le cuirassé a décidé de rendre son nom d'origine - "Sébastopol". 5 novembre 1943un navire sous le pavillon de l'amiral F. Oktyabrsky est allé sur la rade de la ville héroïquement libérée de Sébastopol.
Après-guerre
À la fin de la guerre, de nombreux cuirassés soviétiques ont reçu des récompenses. Non contourné et "Sébastopol". Il a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge. Ensuite, le navire a continué à servir dans la flotte de la mer Noire. En 1954, il est reclassé en navire-école linéaire, et deux ans plus tard il est exclu des listes de la Marine afin de le transférer au service des biens de stock pour un démantèlement ultérieur. Au cours de 1956-1957, à Sébastopol, sur la base de Glavvtorchermet, il a été découpé en métal.
