Radar est un gadget électronique compact capable de détecter et d'informer le propriétaire de la présence de systèmes de police de la circulation dans le sens de la marche. De tels systèmes émettent des faisceaux laser ou des ondes radio, qu'ils s'accordent pour détecter. Autrement dit, un radar est une sorte de récepteur qui fonctionne avec les signaux entrants.
Il existe des modèles passifs et actifs. Ces derniers sont appelés détecteurs de radar et leur principale caractéristique est la génération d'interférences de grande puissance pour les systèmes de détection de la police de la circulation. Ces appareils fonctionnent dans certains spectres de radiofréquences ou modulent directement le signal de réponse, qui est beaucoup plus puissant que le roulement d'origine.
En conséquence, soit un résultat modulé apparaîtra sur les systèmes / radars de la police de la circulation, soit rien ne sera pris du tout. Un tel radar est une violation directe de la loi, où au mieux vous serez condamné à une amende avec la confiscation du gadget, et au pire - une responsabilité pénale. Par conséquent, nous ne les considérerons pas, mais nous parlerons des modèles autorisés, appelés détecteurs.
Un détecteur de radar conventionnel est un récepteur passif qui n'étouffe ni ne module les signaux des systèmes de radiogoniométrie de la police de la circulation, comme un anti-radar, mais informe uniquement le propriétaire de leur approche/présence.
Producteurs
Moins d'une douzaine de marques dominent le marché de ce type de technologie automobile. Whistler, Escort, détecteur de radar Sho Me, Cobra et Beltronix peuvent être notés ici. Ceci, en fait, est l'épine dorsale des fabricants avec une histoire décente, dont le nom est devenu un nom familier pour les gadgets de ce type.
Il existe d'autres entreprises moins connues qui rencontrent des appareils intelligents dans leur assortiment, mais ici, vous devez regarder attentivement et peser beaucoup de choses avant d'acheter. Ceux-ci incluent Uniden, le radar STR (Street Storm), Rocky Mountain et PNI.
Quant à notre territoire, le consommateur domestique préfère des modèles plus ou moins qualitativement adaptés à nos réalités de Moongoose, Simikon, Nevedimka et les générations passées du vénérable Cobra. La marque Radartech gagne rapidement en popularité dans la Fédération de Russie, dont les appareils permettent de détecter le célèbre Strelka.
Il existe également des exemples plus exotiques de ces gadgets qui ne jouent pas un rôle particulier pour un passionné de voitures, comme le modèle de radar 24-Flight, qui peut suivre les avions en ligne. La chose est utile dans certaines situations, mais trop ciblée.
Principe de fonctionnement
Les systèmes de roulement de la police de la circulation fonctionnent selon le schéma de réflexion, c'est-à-dire que la vitesse est mesurée par le rayonnement réfléchi par votre voiture. Un tel signal est sensiblement plus lent que celui direct utilisé par le détecteur de radar, ce qui signifie que le conducteur sera averti à l'avance de la présence d'un relèvement en cours de route.suivre.
Si le temps est bon, ainsi que le terrain, vous pouvez détecter les systèmes de police de la circulation à une distance allant jusqu'à 5000 mètres, et le meilleur radar premium est capable de capter un signal jusqu'à 10 000 mètres même sur terrain vallonné.
Étant donné que la plupart des radiogoniomètres de la police de la circulation sont conçus pour 300 à 500 mètres pour des lectures stables, le radar, sans forcer, vous avertira de la présence d'un poste de police de la circulation.
Il existe un autre type de ce type de technologie - un radar GPS. Ici, le principe de fonctionnement est complètement différent. Si le détecteur est engagé dans le relèvement direct du système de détection de la police de la circulation avant, l'appareil GPS prend en compte les données cartographiques, c'est-à-dire des marques précises sur les poteaux et les caméras le long de l'itinéraire de la voiture en ligne.
Un tel radar nécessite une connexion constante (ou presque) avec le satellite pour afficher les données les plus fiables. L'option est tout à fait réalisable, mais uniquement si le signal est stable et ne disparaît pas pendant longtemps lorsque vous vous déplacez sur l'autoroute. Si la communication avec le satellite est souvent interrompue ou pas du tout, vous obtiendrez juste un joli gadget sur le panneau, pas un radar.
Les avis des propriétaires sur de tels équipements sont variés et dépendent principalement des nuances climatiques d'une région particulière. Vous avez un terrain ensoleillé et steppique - presque n'importe quel détecteur de radar fera l'affaire, conduisez souvent dans les montagnes ou sous la pluie - un appareil GPS sera la meilleure option.
Quant aux retours d'expérience sur certains modèles de radars, il est très difficile de les classer.difficile en raison de la variété des fabricants, des lignes, des séries et des gadgets eux-mêmes. Cependant, une tendance dans les avis peut être tracée, qui est mieux exprimée par l'expression: "Plus c'est cher, mieux c'est."
Amplificateurs
Tous les détecteurs de radar (sur ondes radio) en raison de leurs caractéristiques utilisent des amplificateurs de signal, ce qui augmente considérablement la portée de leur travail. Au total, 2 types d'amplification de ce type peuvent être désignés - direct et basé sur un oscillateur local (parfois avec le préfixe "super").
Amplification directe
C'est le moyen d'amplification le plus ancien et le plus connu dans le secteur public. L'un des avantages de cette méthode est la passivité absolue, c'est-à-dire que le rayonnement du module lui-même est aussi proche que possible de zéro. Dans les pays où un tel équipement est interdit, un gadget avec un tel amplificateur n'est pas tenu d'avoir une sorte de protocole de blocage à bord de la voiture, comme VG-2.
De plus, l'amplification directe du détecteur élimine la plupart des interférences, responsables de la faible sensibilité de l'appareil. Les appareils de ce type sont très faciles à configurer et ont un prix très abordable.
Les fabricants européens ont depuis longtemps commencé à abandonner ces solutions, en raison de leur faible efficacité, mais les chiffres nationaux continuent de réapprovisionner le marché automobile avec des gadgets dotés de tels amplificateurs.
Amplificateur hétérodyne
Cette méthode d'amplification est beaucoup plus progressive et la plus avancée sur le plan technique. Il est courant de voir de tels modules dans les modèles de détecteurs de radar à budget moyen et haut de gamme. Un avantage indéniable d'une telle augmentation -c'est une sensibilité élevée et un bon échantillonnage de fréquence.
Il est essentiel qu'un appareil doté d'un tel module hétérodyne soit actif, c'est-à-dire que le radar commence à émettre des ondes caractéristiques pendant le fonctionnement. De plus, la présence d'interférences lors de l'utilisation interfère parfois fortement avec le fonctionnement normal de l'appareil. La mise en place d'un tel appareil se transforme en une véritable aventure à travers une branche de circuits complexes et de sélectivité en fréquence.
Il convient également de noter séparément que les appareils de ce type sont interdits par la loi dans un certain nombre de pays. De telles tendances n'ont pas encore atteint la Russie, par conséquent, sur notre territoire, un détecteur de radar hétérodyne peut être utilisé sans crainte d'une amende. De tels gadgets ne sont pas bon marché, mais, ce qui est remarquable, ils rapportent très rapidement, surtout si vous conduisez souvent sur les autoroutes, les autoroutes et que vous conduisez généralement à travers le pays.
Unité de traitement du signal
Ce bloc, en fait, est le cœur de tout radar. Ici, le traitement des signaux entrants des antennes et des capteurs a lieu. Autrement dit, en s'appuyant sur certains de ses algorithmes, l'appareil traite les informations et les transmet à l'utilisateur sous la forme appropriée. Aujourd'hui, plusieurs variantes de ces classificateurs de signaux sont utilisées - analogiques, numériques et hybrides.
Analogique
La méthode analogique la plus simple appartient lentement au passé, laissant la place aux appareils hybrides et numériques. Un tel traitement est construit selon les schémas déjà intégrés dans la puce, c'est-à-dire selon les algorithmes prescrits.
Les inconvénients ici sont évidents et critiques:taux d'interférences et d'erreurs, vitesse de fonctionnement très faible et consommation de courant élevée.
Numérique
La méthode numérique est la plus prometteuse en termes de polyvalence. Les détecteurs radar de ce type sont équipés d'un microprocesseur et de nombreux VLSI (circuits intégrés à très grande échelle), où de nombreuses options pour le développement d'événements sont proposées avec un ensemble d'algorithmes, et le principe de fonctionnement d'un tel L'appareil est basé sur l'heuristique, ce qui vous permet d'augmenter considérablement la vitesse de l'appareil.
Les logiciels utilisés dans les radars numériques peuvent être mis à jour, et donc améliorer les performances du détecteur en ajoutant de nouveaux algorithmes à la liste déjà existante. De plus, la méthode se caractérise par un minimum de faux positifs et la quantité d'interférences est réduite à zéro. Ici, vous pouvez ajouter une portée considérablement accrue de l'appareil et un traitement parallèle (jusqu'à huit signaux simultanés). Selon les pilotes, les appareils de ce type sont beaucoup plus efficaces que les appareils analogiques.
Hybride
Les gadgets hybrides sont les plus répandus sur notre territoire. Le principe de fonctionnement d'un tel appareil est assez simple et clair d'après son nom. C'est-à-dire que nous avons une sorte de bloc analogique, mais avec les capacités d'un «chiffre». Ces appareils se caractérisent par une réponse plus ou moins rapide et un petit nombre de faux signaux, c'est-à-dire d'interférences.
Pratiquement tous les radars sur les étagères des magasins nationaux du secteur à budget moyen fonctionnent sur la technologie hybride. Comme le disent les avis de nombreux utilisateurs, le "chiffre" est bien sûr bon, mais il coûte cher et vous devez l'entretenir plus souvent, etles hybrides sont sans prétention et polyvalents.
