Roma est un cuirassé (cuirassé) de la classe Littorio, qui faisait partie de la Marine royale italienne. Le navire a été nommé d'après la capitale italienne et est devenu le troisième cuirassé de la série. Malgré le succès de tous les tests, il n'a pas eu le temps de faire ses preuves sur le champ de bataille. Aujourd'hui, nous allons examiner l'histoire de la création, du service et de la mort du cuirassé Roma, ainsi que ses caractéristiques techniques.
CV
Le cuirassé Roma est le troisième navire de la classe Littorio. Cependant, il diffère des autres navires de la série. Le cuirassé n'a pas eu la chance de prendre une part active aux affrontements navals de la Seconde Guerre mondiale, mais il y est considéré comme un participant pour au moins deux raisons. Tout d'abord, à l'été 1943, le navire a été attaqué par des avions américains. Et deuxièmement, lorsqu'ils ont voulu remettre le navire aux alliés de la coalition anti-hitlérienne, les avions allemands l'ont détruit.
Comme mentionné ci-dessus, le cuirassé a reçu son nom en l'honneur de la capitale italienne - la ville de Rome. En plus de lui, deux autres navires portent le nom de Rome: une frégate blindée en 1865 et un cuirassé d'escadron en 1907.
Construire et tester
Selon le plan du ministère italien de la Marine pour 1935, seuls les deux premiers modèles du cuirassé de classe Littorio devaient faire partie de la Royal Navy. Cependant, déjà à l'hiver 1935, le chef d'état-major de la marine italienne, l'amiral Cavagnari, invita Benito Mussolini à déposer deux autres navires. Mussolini a d'abord rejeté cette idée, mais en janvier 1937, il a néanmoins donné son consentement.
Le 18 septembre 1938, au chantier naval Cantieri Ruiniti del Adriatico à Trieste, le cuirassé Roma est déposé. Le 9 juin 1940, il est lancé et le 14 juin 1942, le navire est complètement achevé. Comparé au Vittorio Veneto, le prédécesseur de la série, le cuirassé a été techniquement amélioré. Le navire a reçu des dimensions de franc-bord accrues et un armement renforcé: au lieu de 24 mitrailleuses Breda, 32 ont été installées.
Affaire
Le cuirassé italien a reçu une coque allongée: sa longueur (240 m) dépassait sa largeur (32,9 m) de près de sept fois et demie. Dans le même temps, la largeur était de trois fois le tirant d'eau (9,7 m) et le coefficient de bloc était de 0,57. La coque était divisée en 23 compartiments étanches au moyen de 22 cloisons étanches transversales principales. La coque avait une paire de ponts continus: supérieur et inférieur, ainsi qu'un pont de gaillard d'avant et trois plates-formes, n'occupant qu'une partie de la longueur du navire. Un double fond s'étendait sur toute la longueur du navire. Entre les barbettes des 1ère et 3ème tours, elle a été complétée d'un troisième étage. Le déplacement standard du navire était d'environ 40, et le déplacement total était d'environ 45mille tonnes. Le déplacement des différents modèles de la série pouvait fluctuer dans les 500 tonnes.
Réservation
La principale caractéristique des cuirassés de la classe Littorio était la protection sous-marine du système Pugliese. Il était constitué de deux cylindres concentriques passant le long de la partie sous-marine entre les barbettes des 1ère et 3ème tours d'artillerie du gros calibre. Selon les calculs des ingénieurs, la résistance de la protection à une explosion sous-marine équivalait à 350 kilogrammes de TNT. Dans la pratique, il n'a pas été possible d'apporter une protection à de tels indicateurs, principalement en raison de la faible résistance des joints rivetés. L'épaisseur du blindage latéral variait de 70 à 280 mm. Les éléments individuels du navire avaient l'épaisseur de blindage suivante:
- Pont principal - 90-162mm.
- Pont supérieur - 45 mm.
- Tourelles de gros calibre - 200-350 mm.
- Coupe - 280-350 mm.
Centrale électrique
Les navires de la classe Littorio étaient équipés de huit chaudières et de quatre turbines, dont la capacité totale était supérieure à 128 000 chevaux. C'était suffisant pour que quatre hélices accélèrent le navire à une vitesse de 30 nœuds. La portée du navire à une vitesse moyenne de 14 nœuds était de près de 5 000 milles.
Ainsi, en termes de performances de conduite, les cuirassés de type Littorio étaient parmi les meilleurs de leur époque dans leur catégorie. En termes de vitesse, les navires pouvaient rivaliser avec les navires américains de type Iowa et les navires français du Richelieu. Cependant, en termes de portée de croisière, les cuirassés italiens étaient plusieurs fois inférieurs à ces concurrents. En raison du petitla capacité du système de carburant du cuirassé "Roma" n'a pas pu faire ses preuves au maximum.
Équipage
L'équipage du cuirassé était composé de 92 officiers, 122 sous-officiers, 134 contremaîtres et 1506 marins. S'il servait de navire amiral, l'équipage était complété par des officiers (de 11 à 38 personnes), ainsi que des contremaîtres et des marins (de 20 à 30 personnes).
Armement
Le cuirassé Roma était armé des armes suivantes:
- 65 Breda Mod (20mm).
- 54 Breda Mod (37mm).
- 50 Mod (90mm).
- 55 Mod (152mm).
- 50 Ansaldo Mod (381mm).
Le calibre est indiqué entre parenthèses après le nom.
Service
Benito Mussolini n'ordonna aucun réarmement naval jusqu'en 1933. En 1933, les anciens cuirassés de la classe Conte di Cavour sont modernisés et l'année suivante, deux nouveaux navires sont construits, nommés Vittorio Veneto et Littorio. En mai de l'année suivante, le ministère de la Marine a commencé à préparer un programme quinquennal de construction navale, qui comprenait la construction de 4 cuirassés, 4 croiseurs, 3 porte-avions et 54 sous-marins.
Fin 1935, Mussolini reçoit de l'amiral Domenico Cavagnari une offre pour construire deux autres cuirassés de classe Littorio dans le cadre de ce programme afin d'augmenter ses chances de résister à une éventuelle attaque de l'Alliance franco-britannique. Il s'agissait des navires Roma et Impero. Benito Mussolini n'a pas pris de décisions soudaines quant à la perspective de construire des cuirassés, mais au début de 1937approuva néanmoins la proposition de Cavagnari. À la fin de la même année, les projets des navires ont été approuvés et les fonds pour leur construction ont été transférés aux personnes responsables.
Le 21 août 1942, le cuirassé Roma arrive au port de Toronto et rejoint la neuvième division. Malgré le fait que le cuirassé a participé aux exercices et a réussi à visiter diverses bases militaires, il n'y avait pas de missions de combat pour lui. La raison en était que les forces navales italiennes économisaient catastrophiquement du carburant. Le 12 novembre 1942, des navires comme le Roma, le Littorio et le Vittorio Veneto ont été déplacés de Toronto à Naples en réponse à l'invasion alliée de l'Afrique du Nord. En chemin, les navires ont été attaqués par le sous-marin britannique HMS Umbra, qui, cependant, ne leur a causé aucun dommage.
Attaque américaine
Le 4 décembre, lorsque l'Amérique a lancé un raid à grande échelle sur Naples dans l'espoir de détruire la marine italienne, un croiseur a été complètement détruit et deux ont été gravement endommagés. Deux jours plus tard, les navires Roma, Littorio et Vittorio Veneto repartent à la recherche d'endroits plus paisibles. Cette fois, le port de La Spezia (Italie) est devenu un tel lieu. Dans ce document, les navires ont reçu le statut de fleurons de la Royal Navy. Jusqu'en avril 1943, le port de La Spezia (Italie) évite les hostilités. Mais le 14 avril, le calme est rompu et le navire "Roma" subit pour la première fois une puissante attaque aérienne des Américains. Le 19 avril, le raid aérien a été répété. Le navire a survécu et n'a subi aucun dommage sérieux.
5 juin 1943, le cuirassé ne résiste toujours pas à l'aviationla pression des alliés. Sur lui, depuis le bombardier B-17, deux obus perforants ont été largués, pesant 908 kilogrammes chacun. L'une des bombes a percé le pont et le côté du gaillard d'avant près du 222e cadre. En tombant à l'eau, il explose près du côté tribord, endommageant 32 m 2 de sa partie sous-marine. L'eau a pénétré dans la zone du 221e au 226e cadre. Le deuxième obus explose dans l'eau par bâbord, près du 200e cadre et endommage 30 m2 de la partie sous-marine du bordé. L'eau a inondé la zone de la 198e à la 207e image. En conséquence, 2350 tonnes d'eau de mer sont entrées dans le navire. Il n'a pas coulé uniquement parce que les bombes n'étaient pas hautement explosives, mais perforantes.
Dans la nuit du 23 juin, le cuirassé a été touché par deux autres bombes aériennes. Le premier a percé les cabines et la canalisation, ce qui a entraîné l'inondation rapide des locaux adjacents. Le deuxième obus a touché la plaque frontale de la 3e tourelle de 381 mm, causant des dommages mineurs aux structures adjacentes. Comme les sites de bombes étaient bien blindés, le cuirassé n'a pas subi de dommages sérieux. Cependant, le port d'attache du navire a dû être changé une fois de plus, car il devait être réparé. Le 1er juin, le navire est arrivé à Gênes et le 13 août, il est retourné à La Spezia.
La mort du cuirassé
Le 9 septembre 1943, sous le pavillon de l'amiral Bergamini, le cuirassé "Roma" prend la mer à la tête de l'escadre italienne, soi-disant en direction de Salerne pour attaquer les forces de débarquement alliées. Bientôt, les Italiens ont changé de cap et se sont dirigés vers M alte. Les renseignements allemands ont rapidement révélé les intentions de leur ancienalliés, et bientôt, lorsque l'escadre italienne s'est approchée du golfe de Sardaigne, les avions allemands Dornier Do 217, qui étaient armés de lourdes bombes planantes radiocommandées Fritz-X, étaient déjà prêts à attaquer les cuirassés. Les Italiens n'ont pas pris d'action active pour deux raisons. Premièrement, les avions étaient suffisamment hauts et il était impossible de déterminer leurs marques d'identification. Et, deuxièmement, Bergamini pensait qu'il s'agissait d'avions alliés arrivés pour couvrir l'escadron depuis les airs.
Les plans des Allemands étaient loin d'être alliés, et à 15h37 ils commencèrent à attaquer les cuirassés Littorio et Roma. Du fait que les navires ont immédiatement commencé à manœuvrer pour confondre les pilotes, ils ont réussi à contrecarrer la première attaque. Cependant, 15 minutes plus tard, une bombe a touché le côté du Littorio, non loin de la monture d'artillerie, et l'autre a touché le navire Roma.
La bombe Fritz-X a touché le pont droit du gaillard d'avant, entre 100 et 108 images. Elle a percé les compartiments de protection sous-marins et a explosé déjà dans l'eau, juste sous la coque du navire. L'explosion a entraîné une grave destruction de la partie sous-marine du navire, qui a rapidement commencé à se remplir d'eau extérieure. En quelques minutes, la salle des machines arrière, la troisième centrale électrique ainsi que les septième et huitième chaufferies sont inondées. En raison de dommages aux câbles électriques à l'arrière, des courts-circuits ont commencé à se produire, et après eux, l'allumage d'équipements électriques.
À 16h02, la Royal Navy italienne a finalement perdu le cuirassé Roma: le deuxièmela bombe a touché le gaillard d'avant tribord entre les membrures 123 et 126, a percé les ponts et a explosé en plein dans la salle des machines avant. Un violent incendie s'est déclaré, ce qui a provoqué la détonation des caves d'artillerie d'arc. La flamme s'est échappée de la barbette de la deuxième tour de 381 millimètres vers le haut, plusieurs dizaines de mètres, et la tour elle-même est tombée et est tombée par-dessus bord. Après une série d'explosions massives, la coque du navire s'est brisée près de la superstructure avant. Gite à tribord, il a chaviré et coulé.
Sur 1 849 marins à bord du Roma ce jour-là, seuls 596 ont survécu. Selon certaines informations, plusieurs officiers se trouvaient à bord du navire avec leurs familles. Le navire Littorio a eu plus de chance - au moins il n'a pas coulé. Lorsque l'attaque des navires a commencé, les Italiens ont immédiatement demandé à M alte une couverture aérienne, qui a été refusée: l'aviation alliée a été engagée dans la couverture aérienne pour l'assaut amphibie à Salerne.
Après la mort du cuirassé Roma, l'amiral Da Zara prend le commandement de l'escadron. Il était déterminé à percer jusqu'à M alte quoi qu'il arrive. Finalement, après avoir récupéré les marins survivants du Roma, le croiseur Attilio Regolo, 3 destroyers et un navire d'escorte partent pour Port Mahon.
Résultats du service
Le cuirassé avait de sérieuses perspectives, mais n'a réussi à servir dans la marine italienne que pendant 15 mois. Pendant ce temps, il a effectué deux douzaines de sorties en mer, mais n'a jamais participé à une seule opération de combat. Au total, le navire a parcouru 2492 milles. En mer, il a passé 133 heures de fonctionnement. Pendant ce temps, 3320 tonnes de carburant ont été consommées. Le navire était en réparation depuis 63 jours.
En juin 2012, le robot sous-marin Pluto Palla a trouvé un navire coulé. Il est situé à une profondeur d'environ 1000 mètres, à environ 30 kilomètres de la côte nord de la Sardaigne. Le 10 septembre 2012, une cérémonie commémorative a été organisée sur la frégate italienne sur le site du naufrage de Roma.
Conclusion
Cuirassé italien (cuirassé) "Roma", avait de grandes perspectives et pourrait devenir un navire exceptionnel, mais, malheureusement, son histoire s'est terminée, presque sans début. Peut-être que le sort du navire était scellé même au moment où Benito Mussolini l'abandonnait. Cependant, l'histoire connaît de nombreux cas où des résultats exceptionnels ont été montrés précisément par l'équipement qu'ils n'ont pas voulu adopter depuis longtemps.
