Tous ceux qui ont vécu à l'époque soviétique se souviennent des épithètes enthousiastes adressées au premier voyageur russe qui s'est fixé comme objectif la conquête du pôle Nord - G. Ya. Sedov. Issu des couches les plus pauvres de la société, on lui attribue l'énergie et la détermination qui ont permis au garçon de la campagne d'acquérir une renommée mondiale. Ils ont essayé de ne pas parler des résultats de son expédition, car elle s'est terminée tragiquement, démontrant un exemple d'approche irréfléchie et frivole pour résoudre le problème scientifique le plus difficile.
Le fils d'un pêcheur issu d'une famille pauvre
Le futur lieutenant de la marine, Georgy Sedov, était le plus jeune fils d'une famille nombreuse de Yakov Evteevich, un pêcheur de la ferme Krivaya Kosa dans la région de Donetsk. Il est né le 5 mai 1877. Les Sedov vivaient dans une extrême pauvreté, dont la cause était les fréquentes crises de boulimie de leur père. La situation n'a pas été sauvée par le fait que les frères, et ils étaient cinq, ont été embauchés pour le travail quotidien des riches ruraux - ils ont payé aux garçons de misérables sous.
Georgy a commencé à étudier tard. Ce n'est qu'à l'âge de quatorze ans que ses parents l'ont envoyé dans une école paroissiale, où il a montré des capacités exceptionnelles. Un adolescent a suivi un cursus de trois anspendant deux ans, tout en recevant un certificat de mention élogieuse. Cependant, il n'y a pas eu de changements brillants dans sa vie. J'ai aussi dû travailler dur du matin jusqu'à tard le soir.
Rêve audacieux
Ayant maîtrisé la lettre, George s'est intéressé à la lecture, et il rêvait de devenir capitaine de vaisseau - un désir absurde et inaccessible pour un garçon du village. Même les parents, ayant appris cela, étaient catégoriquement contre une telle entreprise. Et ici, l'une des principales caractéristiques de son personnage s'est clairement manifestée - une persévérance extraordinaire dans la réalisation de l'objectif.
Secrètement de tout le monde, le jeune homme a commencé à se préparer pour un voyage à Rostov-sur-le-Don, où des cours nautiques étaient ouverts à cette époque. Lorsque, après de longues épreuves, il atteignit enfin le but de son premier voyage de sa vie, l'inspecteur le traita avec beaucoup de gentillesse, mais à titre de test, il envoya un marin pendant plusieurs mois sur le vapeur Trud, qui naviguait le long de la mer d'Azov et de la mer Noire.. Ayant ainsi reçu le baptême de mer, George commença ses études.
Capitaine de navire marchand
Trois ans plus tard, un navigateur de navigation côtière certifié Sedov Georgy Yakovlevich a quitté l'école. Ce n'était plus le vieux garçon du village écrasé par le besoin, mais un spécialiste qui connaissait sa propre valeur et avait des raisons d'être fier. Dans un avenir proche, il a suivi une formation supplémentaire et est rapidement devenu capitaine sur le navire Sultan. Mais je voulais plus. Debout sur le pont du capitaine, Georgy Sedov a pensé aux sciences marines et aux activités expéditionnaires. L'objectif est réalisable, mais pour celarequis pour être transféré dans la marine.
De la flotte civile au service de cartographie
Après s'être séparé de son cargo, le jeune capitaine se rendit à Sébastopol, où il entra dans l'équipe de formation en tant que volontaire. Bientôt, il reçut le grade de lieutenant et, avec une lettre de recommandation de l'inspecteur des cours de navigation, le contre-amiral A. K. Drizhenko, Georgy se rendit à Saint-Pétersbourg pour travailler au département cartographique principal de l'Amirauté. Ici s'est ouvert un large champ pour ses activités de recherche. En 1902, une expédition a été formée pour étudier l'océan Arctique. Avec ses autres participants, Georgy Sedov part également pour les îles Vaigach et l'embouchure de la rivière Kolyma.
Sa biographie est depuis passée à un tout autre niveau. Georgy Sedov n'est plus seulement un marin, qui sont nombreux dans la flotte russe, c'est un explorateur passionné, un homme obsédé par la soif de découverte. L'année suivante, en tant qu'assistant du chef de l'expédition, il étudie la mer de Kara et, ayant rencontré le capitaine du navire "America" Anthony Fiala, est infecté par lui avec l'idée de conquérir le pôle Nord. Mais bientôt la guerre russo-japonaise commence et des plans aussi ambitieux doivent être reportés.
Service militaire et mariage
Au lieu de voyages longue distance, la vie s'est préparée pour lui de servir dans la flottille militaire sibérienne pendant les années de guerre, et après la fin des hostilités - pour travailler comme pilote assistant de la forteresse Nikolaev-on-Amur. Ici, pour mérites dans les travaux d'amélioration des conditions de navigation sur l'Amour, LieutenantGeorgy Sedov a reçu l'Ordre de Saint-Stanislas du troisième degré.
En 1909, un événement joyeux se produit dans sa vie personnelle. De retour à Saint-Pétersbourg, il rencontra bientôt sa future épouse, Vera Valerianovna Mai-Maevskaya, qui était la nièce d'un éminent chef militaire de ces années, le général VZ Mai-Maevsky. L'année suivante, le sacrement du mariage a eu lieu dans la cathédrale de l'Amirauté de la capitale, ce qui est devenu non seulement le début d'une vie conjugale heureuse, mais lui a également ouvert la porte de la haute société.
Égoïsme douloureux qui doit être satisfait
Les biographes du voyageur ne sont pas d'accord sur le fait qu'au cours de cette période, un trait a commencé à apparaître avec une clarté particulière en lui, qui a ensuite été l'une des raisons de sa mort tragique. S'étant élevé du bas de la société et s'étant retrouvé dans l'aristocratie métropolitaine, Sedov était constamment enclin à voir un peu de mépris pour lui-même de la part de ceux qui l'entouraient comme un parvenu et une personne n'appartenant pas à leur cercle. Il est difficile de dire s'il y avait de réelles conditions préalables à cela ou si un tel jugement était le fruit d'un orgueil malade, mais tous ceux qui l'ont connu personnellement ont noté une vulnérabilité et une ambition excessives dans son caractère. On disait que pour s'affirmer, il était capable des actions les plus téméraires, qui étaient nombreuses.
L'expédition de Georgy Sedov au pôle Nord est devenue l'un des maillons de cette chaîne. Les travaux sur sa préparation ont commencé en 1912. À ce moment-là, deux Américains avaient déjà annoncé la conquête du pôle et Sedov ne pouvait pas réclamer de lauriersle découvreur, mais un tel voyage, fait en cette année particulière, il le jugeait nécessaire pour lui-même. Le fait est qu'en 1913 devaient avoir lieu les célébrations associées au tricentenaire de la dynastie Romanov, et le drapeau russe à l'extrême pointe nord du globe pouvait être un merveilleux cadeau pour le souverain, et le voyageur lui-même aurait gagné incontestablement autorité et renommée.
Avis raisonnable des hydrographes
Pour rencontrer l'anniversaire à venir, il fallait se dépêcher, car il restait très peu de temps. Tout d'abord, il fallait de l'argent pour préparer l'expédition, et beaucoup d'argent. Après avoir soumis une demande à la Direction hydrographique principale, Sedov a reçu un refus poli mais catégorique. Les experts lui ont souligné avec tact tout l'aventurisme du plan, se référant au fait qu'en l'absence de moyens techniques suffisants, de connaissances académiques et de spécialistes dans ce domaine, l'enthousiasme seul ne suffit pas.
Le refus était considéré comme une manifestation d'arrogance arrogante envers un natif du peuple et plus encore suscitait en lui le désir de prouver à tout le monde "qui est qui" à tout prix. La frivolité du plan est attestée par son article, publié dans l'un des magazines de la capitale. Sedov y écrit que, sans se fixer de "tâches scientifiques particulières", il veut simplement atteindre le pôle, comme s'il s'agissait d'un exploit sportif.
Frais hâtifs et stupides
Mais si la nature lui a refusé la prudence, alors elle l'a plus que doté d'énergie. S'adressant au grand public par le biais de la presse, Sedov a réussi àpeu de temps pour collecter les fonds nécessaires auprès des donateurs volontaires. L'idée était si excitante que même le souverain a fait une contribution privée de dix mille roubles, ce qui équivalait à vingt pour cent du montant requis.
L'argent récolté a été utilisé pour acheter une vieille goélette à vapeur "Saint Great Martyr Foka", qui a dû être réparée et remise en état. La hâte est une mauvaise aide et, dès le début, elle a affecté la préparation de l'expédition. Non seulement ils n'ont pas réussi à rassembler un équipage professionnel de marins, mais ils n'ont même pas pu trouver de vrais chiens de traîneau, et déjà à Arkhangelsk, ils attrapaient des bâtards sans abri dans les rues. Cela a aidé qu'au dernier moment, ils aient été envoyés de Tobolsk. Les commerçants, profitant de l'occasion, ont glissé les produits les plus sans valeur, dont la plupart ont dû être jetés. Pour couronner le tout, il s'est avéré que la capacité d'emport du navire ne permettait pas d'embarquer toutes les provisions de vivres, dont certaines restaient à quai.
Deux ans sur les glaces polaires
D'une manière ou d'une autre, mais le 14 août 1912, le navire quitta Arkhangelsk et se dirigea vers la haute mer. Leur voyage a duré deux ans. Deux fois des téméraires téméraires ont hiverné parmi les buttes de glace, plongés dans l'obscurité de la nuit polaire. Mais même dans de telles conditions, ils n'ont pas perdu leur temps et ont fait des cartes géographiques et des descriptions de toutes les zones côtières qu'ils ont eu la chance de visiter. Au cours du deuxième hivernage, un groupe de marins a été envoyé à Arkhangelsk avec des papiers à envoyer à la Société géographique de Saint-Pétersbourg. Ils contenaient les résultats de la recherche et une demande d'envoi d'un navire avec une margenourriture et autres provisions, ce qui n'a jamais été fait.
La fin tragique de l'expédition
L'assaut décisif sur le pôle Nord a commencé le 2 février 1914. Ce jour-là, l'explorateur russe Georgy Sedov et deux marins de son équipe ont quitté la baie de Tikhaya et se sont dirigés vers le nord sur un traîneau à chiens. Avant même le début du voyage, ils souffraient tous du scorbut et, quelques jours plus tard, l'état de Georgy Yakovlevich s'est fortement détérioré. Il ne pouvait pas marcher, ordonna de s'attacher au traîneau et mourut le 20 février 1914. Sur les 2 000 kilomètres de luge qui les attendaient, seuls 200 avaient été parcourus jusqu'à présent.
Selon la version officielle, les marins, avant de faire demi-tour, l'ont enterré, faisant une tombe dans la neige et y plaçant une croix de skis. Mais il existe une autre version de ce qui s'est passé, basée sur des informations assez fiables. G. Popov, directeur du Musée de l'histoire de l'Institut maritime arctique, l'a présenté à un moment donné. Pour que les marins arrivent vivants au rivage, ils avaient besoin de chiens de traîneau efficaces, qui à ce moment-là tombaient déjà de faim. Étant sur le point de mourir, les marins ont démembré le cadavre de leur commandant et ses restes ont été nourris aux chiens. Aussi blasphématoire que cela puisse paraître, c'est ainsi qu'ils ont réussi à survivre.
Mémoire laissée aux descendants
Le voyageur Sedov Georgy Yakovlevich est entré dans l'histoire des sciences en tant qu'infatigable hydrographe et explorateur de l'océan Arctique. Fils d'un pauvre pêcheur, il devient officier de marine, membre de la Société russe de géographie et d'astronomie et reçoit plusieurs ordres. Dans le Sovietpériode Georgy Sedov, dont les découvertes ont formé le trésor de la science domestique, était un symbole du développement du Nord. Sa mémoire est immortalisée dans les noms des rues de nombreuses villes. Sur la carte, vous pouvez voir des objets géographiques nommés d'après Georgy Sedov. Le célèbre brise-glace portait son nom. Autrefois, la dérive de "Georgy Sedov", coincée dans la glace de l'océan, était au centre de l'attention non seulement du public de notre pays, mais du monde entier.
Aujourd'hui, de nombreux héros des années passées sont passés au second plan, cédant aux tendances de la nouvelle époque. Cependant, Sedov Georgy Yakovlevich restera dans notre histoire comme un voyageur désintéressé, un homme à la volonté inflexible et au caractère inflexible. Il s'est toujours fixé le but ultime, et ce n'est pas de sa faute si ce dernier lui a coûté la vie.
