Les accidents ferroviaires entraînent toujours des conséquences horribles. Et, malheureusement, la Russie, comme d'autres pays, a constaté à plusieurs reprises la véracité de cette déclaration. Son histoire peut rappeler plus d'une douzaine d'accidents survenus sur les voies ferrées.
Des montagnes de métal déchiré et des milliers de larmes versées sont ce qui reste après de telles tragédies. Et aussi, la tristesse incompréhensible des mères et des épouses, dont les proches ont été emportés par un destin inexorable. Presque tous les accidents et catastrophes ferroviaires en sont remplis. Par conséquent, rappelons-nous les plus grandes tragédies survenues sur le territoire de l'URSS et de la Russie afin d'honorer la mémoire de ceux qui y sont morts.
Le danger caché en cours
Lorsque les premiers trains sont apparus, personne n'a pensé à quel point les accidents de train pouvaient être terribles. Et même après que la première locomotive diesel non contrôlée ait coûté la vie à 16 personnes à Philadelphie en 1815, le monde a dit: "Eh bien, parfois ça arrive."
En effet, surAujourd'hui, il est difficile de surestimer les avantages que les trains apportent à nos vies. En effet, grâce à eux, les voyages même dans les coins les plus reculés de la Russie ne semblent plus aussi incroyables et longs qu'avant. Et pourtant, vous ne devez jamais oublier que le progrès apporte non seulement du bien, mais aussi de la destruction. Et les histoires ci-dessous en sont la preuve directe.
Les premiers accidents ferroviaires en URSS
1930 fut une véritable horreur pour les cheminots. La raison en est deux accidents majeurs qui s'y sont produits. Par la suite, de nombreux habitants du pays ont commencé à avoir peur d'utiliser les services de "taxis à vapeur", choisissant des moyens de transport plus fiables.
Ainsi, le premier accident s'est produit dans la nuit du 7 au 8 septembre dans la région de Moscou. Le train de voyageurs n ° 34 est arrivé à la gare de Pererve, près du village de Maryino. Le conducteur du moteur Makarov, qui conduisait la locomotive, a immédiatement averti les autorités de la gare que son train était endommagé, et il s'était déjà arrêté plusieurs fois pour réparer les problèmes.
Makarov a proposé de remplacer sa locomotive diesel par une autre afin d'éviter d'éventuels problèmes. Cependant, sa demande n'a pas été satisfaite. Au lieu de cela, on lui a donné un moteur supplémentaire pour l'aider, qui était censé l'assurer sur le chemin. Malheureusement, cette décision a non seulement exacerbé le problème existant, mais a également entraîné des conséquences tragiques.
Ainsi, en essayant de démarrer, la locomotive diesel renforcée a rompu toutes les connexions entre la cabine et le train de voyageurs. En conséquence, la locomotive a avancé, mais les wagons sont restésrester immobile. Et tout irait bien si le dispatcher n'avait pas transmis un ordre prématuré à un autre train d'arriver sur le quai.
Et voici un autre train de voyageurs à toute vapeur qui se précipite vers le quai. A quelques mètres seulement de la gare, le chauffeur aperçoit des voitures particulières qui se dressent sur son chemin. Même le freinage d'urgence n'a pas permis d'arrêter le train à temps. Par la suite, plus de 40 personnes ont été blessées dans la collision et 13 sont décédées sur le coup.
Colision train-tramway
La même année, une autre tragédie s'est produite à Saint-Pétersbourg. Sur un passage de chemin de fer, près des portes de Moscou, un train de marchandises, faisant demi-tour, a renversé un tramway qui passait. Dès le choc, la dernière voiture se détache et tombe directement sur la partie passager. Hélas, au moment où les pompiers sont arrivés, la plupart des gens étaient déjà morts.
Comme les autres accidents de train, celui-ci était dû à un ensemble de circonstances absurdes. En effet, comme l'enquête l'a montré, ce jour-là, le centre de contrôle a soudainement cessé de fonctionner, les ouvriers desservant les voies n'ont pas eu le temps de commuter les aiguillages à temps, et le conducteur du tramway a remarqué la menace imminente trop tard.
Et une coïncidence aussi ridicule a coûté la vie à 28 personnes et 19 passagers survivants n'ont plus jamais utilisé les transports en commun.
Grands accidents ferroviaires d'après-guerre
La fin de la guerre a ramené la paix en Union soviétique. Partout de nouvelles villes et villages ont commencé à être construits, et les premiers conquérants de la Sibérie se sont lancés dans leur voyage divertissant à travers les neigesbord. Des millions de kilomètres de voies ont été posés dans tout le pays.
Mais la rétribution d'un tel bond en avant a été les catastrophes ferroviaires à grande échelle qui se sont produites dans les années d'après-guerre. Et le pire d'entre eux s'est produit près de la gare de Drovnino, située dans la région de Moscou.
Le 6 août 1952, la locomotive n° 438 devait livrer ses passagers à Moscou. Cependant, vers 2 heures du matin, il est entré en collision avec un cheval qui traversait la voie ferrée. Malgré le faible poids de l'animal, la locomotive a déraillé et a entraîné tout le train avec elle.
Les voitures descendaient une par une, s'écrasant de leur poids. Lorsque les sauveteurs sont arrivés sur le site de l'accident, ils ont vu des montagnes de métal froissé qui ensevelis un tiers des passagers sous eux. Et ceux qui ont survécu se remettaient encore de leurs blessures lors de l'accident.
Selon les chiffres officiels, l'accident ferroviaire de Drovnino a fait 109 morts et 211 blessés. Pendant longtemps, cet incident a été considéré comme le plus grand accident de train en URSS, jusqu'à ce qu'il soit éclipsé par un chagrin encore plus grand.
1989 accident de train
Comme mentionné précédemment, la cause de nombreuses tragédies est un ensemble incroyable de circonstances. Sans eux, alors peut-être que le monde n'aurait jamais ressenti la douleur que l'accident de chemin de fer près d'Oufa (1989) a apporté avec lui.
Tout a commencé le 4 juin 1989 par une fuite de gaz à 10 kilomètres de la ville d'Auchan. Il a été causé par un petit trou dans le pipeline, qui s'est ouvert 40 minutes avant le drame. commentc'est malheureux, mais la compagnie de gaz le savait, car les instruments montraient à l'avance un saut de pression dans les tuyaux. Cependant, au lieu de couper l'approvisionnement en carburant bleu, ils n'ont fait qu'augmenter sa pression.
A cause de cela, des condensats explosifs ont commencé à s'accumuler près des voies ferrées. Et quand à 01h15 (heure locale) deux trains de voyageurs sont passés ici, il a explosé. L'explosion a été si forte qu'elle a dispersé les wagons dans toute la zone, comme s'ils ne pesaient rien du tout. Pire encore, le sol imbibé de condensation flambait comme une torche.
Les terribles conséquences de la catastrophe près d'Oufa
Même les habitants d'Asha, situé à 11 kilomètres de la scène, ont pu ressentir la puissance destructrice de l'explosion. Une énorme colonne de feu éclairait le ciel nocturne, et beaucoup pensaient même qu'une fusée y était tombée. Et même si ce n'était qu'une supposition ridicule, la réalité s'est avérée tout aussi terrifiante.
Lorsque les premiers sauveteurs sont arrivés sur le lieu de l'accident, ils ont vu le sol en feu et les wagons du train entièrement brûlés. Mais le plus terrible était d'entendre les voix de ceux qui ne pouvaient pas sortir du piège de feu. Leurs supplications et leurs larmes ont hanté les sauveteurs la nuit pendant des années.
Au final, même les plus grandes catastrophes ferroviaires du monde semblaient insignifiantes face à cette tragédie. Après tout, environ 600 personnes sont mortes d'incendies et de brûlures, le même nombre a été grièvement blessé. Jusqu'à présent, cette catastrophe résonne de douleur dans le cœur des personnes qui y ont perdu leurs proches et leurs amis.
Accident,ce qui s'est passé sur le chemin de fer dans les années 90
Avec l'effondrement de l'Union soviétique, les accidents ferroviaires en Russie ne se sont pas arrêtés. En particulier, en 1992, deux tragédies majeures ont fait de nombreuses victimes.
Le premier accident s'est produit début mars, sur le tronçon Velikie Luki-Rzhev. En raison du grand gel, le système d'avertissement des trains est tombé en panne et les deux trains n'étaient tout simplement pas au courant de l'approche l'un de l'autre. Après cela, une locomotive diesel de passagers a percuté la queue d'un train de marchandises qui se trouvait au passage à niveau. En conséquence, 43 personnes ne pourront plus jamais revoir leur famille et plus de 100 ont subi des blessures graves.
Le même mois, un train de voyageurs de Riga à Moscou, ignorant un feu de signalisation, est entré en collision avec un train de marchandises. L'impact frontal a coûté la vie à 43 personnes, dont les conducteurs des deux locomotives diesel.
Tragédies du nouveau millénaire
Aussi triste que cela puisse paraître, mais les progrès ne peuvent pas encore protéger les passagers contre les risques. Des accidents ferroviaires en Russie se produisent encore aujourd'hui, malgré l'amélioration globale du système de sécurité.
Ainsi, le 15 juillet 2014, une autre tragédie s'est produite dans le métro de Moscou. Au passage à niveau du parc Pobedy - boulevard Slavyansky, un train électrique transportant des passagers a déraillé. En conséquence, 24 personnes sont mortes et plus de 200 ont été blessées.
