Les célèbres canons automoteurs SU-26 ont joué un rôle clé dans la phase initiale de la guerre, devenant en même temps le prototype de tous les modèles ultérieurs de la famille des canons automoteurs. Apparaissant sur les champs de bataille presque immédiatement après le début de la guerre, le canon automoteur a aidé à arrêter l'avancée active des troupes ennemies dans de nombreux secteurs stratégiquement importants du front, transformant le résultat des opérations militaires en faveur de l'Union soviétique.
Installation
La monture d'artillerie automotrice SU-26 est l'un des plus brillants représentants des véhicules blindés légers soviétiques du début des années quarante. Ayant réussi à entrer dans la phase initiale de la Grande Guerre patriotique, il a déjà montré toute la puissance de l'Allemagne nazie en forte progression. Les soldats de la Wehrmacht ont activement élargi les lignes de front, traversant de plus en plus les faibles défenses des soldats soviétiques, mal équipés en munitions, les divisions de chars SS ont facilement détruit les chars légers et moyens nationaux.
Soviétiqueles concepteurs ont dû inventer de toute urgence une alternative aux véhicules à chenilles allemands. De plus, en l'absence d'un nouveau type de char, tous les dessins de l'unité automotrice ont été réalisés sur la base des schémas du char léger soviétique T-26. Pour la conception de la "réponse nationale au fascisme" était responsable de la légendaire usine de Leningrad nommée d'après. Kirov, célèbre pour la qualité et l'innovation de ses équipements.
Les concepteurs attendaient un long et dur travail d'ajustage, d'ajustage et de test d'un grand nombre de prototypes assemblés à partir de différentes parties de réservoirs endommagés. En outre, les scientifiques soviétiques ont mené des expériences avec divers ensembles d'armes, installant alternativement différents types de petits canons sur un châssis à chenilles.
En fin de compte, la première installation d'artillerie expérimentale de l'Union soviétique a vu le jour, qui est devenue la base de tous les développements ultérieurs dans le domaine de cette classe d'équipements militaires.
Histoire
Comme mentionné ci-dessus, l'armée soviétique a subi d'énormes pertes. Tout d'abord, en raison du manque d'équipement qui peut se déplacer rapidement d'un endroit à un autre et détruire les chars ennemis, soutenant l'infanterie. Les canons ordinaires n'étaient pas adaptés à une telle tâche, car un équipage d'artillerie de cinq hommes ne pouvait que tourner le canon, mais pas le transporter sur de longues distances. Bien sûr, un canon régimentaire standard pouvait pénétrer l'armure des premiers modèles du célèbre "Tiger" ou "Panther" dès le premier coup, mais un type d'équipement complètement différent était nécessaire - quelque chose comme un "canon sur un châssis de char" afin qu'il puisse suivre l'infanterie, manœuvrer et tenircoup.
Le fait est que les chars allemands pouvaient écraser ou détruire un canon ordinaire avec un tir ciblé, car il restait simplement immobile, et la différence de distance à laquelle l'équipage pouvait le déplacer était insignifiante pour les pétroliers allemands.
Un canon blindé sur un châssis de chenille a radicalement changé la situation. Désormais, il était beaucoup plus difficile pour l'ennemi de toucher un canon en mouvement et de le détruire la première fois avec un projectile.
Histoire
Presque tout au long de l'été 1941, des chars T-26 en panne ont été amenés de tous les secteurs du front à l'usine de Kirov, avec divers dommages de gravité variable. Le véhicule soviétique léger ne pouvait tout simplement pas résister à l'assaut des chars moyens allemands. La catégorie de poids des véhicules ennemis, la puissance des canons, la cadence de tir et la vitesse de déplacement ne laissaient aucune chance au char soviétique de survivre dans une bataille sur le terrain.
Au début, les membres du bureau d'études ont suggéré d'installer divers canons d'artillerie légers et moyens sur les véhicules soviétiques, mais cette tentative a échoué, car les canons légers ne pouvaient pas pénétrer le blindage des chars ennemis et les canons moyens créaient un roulis de la tourelle de la machine ou l'a déformée.
Sur ordre du Conseil militaire du front de Leningrad, une autre tentative a été faite pour moderniser le char léger soviétique T-26, mais cette fois un autre type de char blindé, le BT, a été associé au véhicule. Diverses pièces d'artillerie ont été installées tour à tour sur des modèles sélectionnés par le gouvernement, dont le célèbrepistolet KT avec un diamètre de canon de 76,2 mm. Toutes ces manipulations ont échoué, car les canons choisis pour l'installation étaient soit trop légers, soit très gros, et ne laissaient tout simplement pas de place dans la tourelle de commandement du véhicule pour l'équipage du char.
Création
Réalisant que les expériences sur la combinaison de canons régimentaires et de châssis à chenilles de différentes catégories de poids ne valent guère la peine d'être poursuivies, la commission du bureau d'études de l'usine a décidé de développer une unité automotrice distincte, dont la tâche principale serait un soutien direct rapide mais à court terme de l'infanterie, ainsi que la destruction de véhicules légers et moyens ennemis.
En août 1941, deux mois après le début de la guerre, l'usine mondialement connue d'installations de levage et de transport porte son nom. Kirov, dans la ville de la Neva, a présenté un projet de canon automoteur SU-26, qui a ensuite reçu une désignation légèrement différente - SU-76. Le véhicule a été créé sur la base d'un char léger de production nationale. Les concepteurs ont néanmoins décidé de donner une autre chance au T-26, mais cette fois, ils n'ont pas simplement inséré un canon dans la tourelle du véhicule, mais ont complètement retiré tout l'équipement de combat du véhicule, ne laissant que le châssis et les plaques de blindage frontales supérieures. Feuilles de protection latérales remplacées par des feuilles plus épaisses. La cabine a acquis une forme rectangulaire plus allongée et sa face avant est devenue une sorte de bouclier, comme le bouclier d'un canon d'artillerie de campagne.
Modification de la machine d'origine
Le processus de modification de la version originale du T-26 a été assez laborieux. Tout d'abord, la tourelle a été complètement retirée du char, ainsi que le boîtier de la tourelle. Les bords inégaux des coupes ont été nettoyés de manière à ce que le trou soit au ras de la plaque de blindage supérieure arrière du véhicule. Cela a été fait pour que l'un des membres de l'équipage, à savoir le chargeur, puisse se tenir à pleine hauteur sans éprouver de difficultés lors du placement d'un projectile lourd dans le canon du pistolet.
Deuxièmement, une structure pivotante spéciale a été placée à la place de l'abattage, grâce à laquelle le canon monté sur une machine automotrice pouvait tourner dans toutes les directions. Des amortisseurs spéciaux ont été placés sous les bords porteurs de la structure, conçus pour atténuer le recul des tirs.
Un canon régimentaire de 76 mm du modèle 1927 a été installé sur la structure rotative décrite ci-dessus. Bien sûr, dans les conditions de la guerre moderne, cette arme n'était pas très efficace, mais même une telle arme pouvait offrir une résistance très digne en combat rapproché avec des chars allemands. Le canon était protégé par un couvercle de bouclier spécial, partiellement repensé à partir du bouclier de règlement du canon.
Sous tout ce système, deux larges écoutilles ont été découpées, ce qui a ouvert l'accès au stockage de chargement, d'où le chargeur et son assistant ont pris des munitions.
En général, l'apparition des canons automoteurs SU-26 n'a pas été dictée tant par la nécessité de progrès hâtifs dans la construction de chars nationaux, mais par le besoin urgent d'apparition de ce type d'équipement militaire à le devant. Les soldats avaient désespérément besoin d'un appui-feu et des moyens de détruire les chars ennemis. Cependant, malgrépertes catastrophiques de l'armée soviétique au cours des premiers mois de la guerre, en août 1941, seuls trois prototypes de l'installation avaient été fabriqués, dont l'un s'appelait SU-76P et était équipé d'un antiaérien 61-K de 37 mm pistolet.
Plus tard, en 1942, cinq autres prototypes de la machine automotrice ont été construits.
Tests
Au fait, les premiers examens polygonaux de l'installation nouvellement créée ont eu lieu quelques mois plus tard. En eux, le char SU-26 s'est avéré être un excellent véhicule de combat. Au début, les concepteurs s'inquiétaient de savoir si la voiture, assemblée à partir de pièces de rechange d'autres véhicules blindés, de pièces de chars froissées, pourrait fonctionner correctement. Cependant, il est vite devenu clair que même avec des pièces déjà utilisées et réparées, l'installation a brillamment fait face à tous les types de tests.
Octobre 1941 s'est avéré un succès pour la nouvelle machine, car après les inspections sur le terrain à l'"usine secrète n ° 174", le Conseil militaire du front de Leningrad a chargé les représentants de l'entreprise de lancer d'urgence le SU -26 canons automoteurs en production de masse.
Utiliser
L'entreprise de construction de chars a réussi à produire un nombre considérable de véhicules à la fin de 1941. Et tous ont été immédiatement envoyés au front après de courts tests préliminaires. Bien sûr, toutes les unités militaires n'avaient pas assez de canons automoteurs. Mais ces brigades qui étaient dans le premier échelon du front ont reçu quatre véhicules pour chacune. Fondamentalement, il s'agissait de divisions qui assuraient la défense dans différents secteurs du front de Leningrad.
Après toutes les voitures produitesse sont retrouvés une fois de plus dans les ateliers de réparation de l'usine, ils sont, comme le char T-26 en leur temps, eux-mêmes devenus des pièces détachées et des consommables. À cette époque, le gouvernement avait déjà pris conscience de l'inefficacité de ce type d'équipement et avait chargé les membres du bureau d'études de développer un type radicalement nouveau de machine automotrice.
Modifications ultérieures
Malgré l'efficacité plutôt élevée dont la machine a fait preuve dans les batailles, sa production a néanmoins été réduite, comme toute la gamme de SU dans son ensemble. Plus tard, cette désignation sera à nouveau utilisée par les bureaux d'études, mais elle contiendra des informations sur un type d'équipement militaire radicalement nouveau.
Paramètres
Les caractéristiques de combat du SU-26 étaient très, très impressionnantes, compte tenu de l'état de l'équipement militaire national au tout début de la guerre. Le canon automoteur offrait une résistance réussie aux chars de catégories légère et moyenne, disposait d'un système unique pour viser le canon sur la cible sans tourner toute la tourelle et avec le moteur éteint. En raison de sa taille relativement petite, la machine pouvait même tenir dans de petits bosquets, ce qui lui donnait un avantage supplémentaire sur le champ de bataille.
Cependant, le canon automoteur n'a pas été privé de ses défauts. La description de la conception du SU-26 contient de nombreuses informations sur les défauts de la machine. La faible vitesse de déplacement était la principale raison pour laquelle la production du modèle a néanmoins été réduite et ils sont passés au développement d'un canon automoteur à partir de zéro, sans utiliser le châssis d'aucun char comme base.
Moteur
En tant que force motrice de l'automoteurL'installation utilisait un moteur du T-26 d'origine, qui a été remplacé un an plus tard par un T-26F plus avancé. Un fait intéressant était que les deux moteurs étaient copiés du moteur anglais Armstrong-Sidley. Il était lourd, encombrant et avait une puissance de seulement 91 ch. avec. Même l'installation pour l'installation d'une version forcée du moteur n'a pas changé la situation. Cela n'a pas ajouté de puissance au moteur, mais le poids de la conception globale du canon automoteur a considérablement augmenté, ce qui a nui à sa maniabilité déjà faible.
Tour
La cabine de l'équipage de l'unité automotrice avait une forme de bouclier spéciale et était située sur une conception spéciale qui lui permettait de pivoter à 360 degrés. Des projets similaires existaient déjà au Royaume-Uni. La France et les pays de l'Axe, cependant, pour un certain nombre de raisons, n'ont pas été développés davantage et ne sont restés que dans les dessins de conception.
Un canon de 76 mm a été installé comme armement principal dans la timonerie de la monture d'artillerie automotrice soviétique SU-26, qui était généralement utilisée comme un type d'arme à feu distinct et était produite pour tirer à partir d'un canon régimentaire chariot.
