La flotte sous-marine est devenue une partie de la marine de différents pays déjà pendant la Première Guerre mondiale. Les travaux d'enquête dans le domaine de la construction navale sous-marine ont commencé bien avant qu'ils ne commencent, mais ce n'est qu'après 1914 que les exigences de la direction des flottes concernant les caractéristiques tactiques et techniques des sous-marins ont finalement été formulées. La principale condition dans laquelle ils pouvaient opérer était la furtivité. Les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale, dans leur conception et leurs principes de fonctionnement, différaient peu de leurs prédécesseurs des décennies précédentes. La différence constructive, en règle générale, consistait en des innovations technologiques et certaines unités et assemblages inventés dans les années 20 et 30 qui améliorent la navigabilité et la capacité de survie.
Les sous-marins allemands avant la guerre
Les termes du traité de Versailles ne permettaient pas à l'Allemagne de construire de nombreux types de navires et de créer une marine à part entière. Dans la période d'avant-guerre, ignorant les pays de l'Entente imposés en 1918restrictions, les chantiers navals allemands lancent néanmoins une douzaine de sous-marins de classe océanique (U-25, U-26, U-37, U-64, etc.). Leur déplacement en surface était d'environ 700 tonnes. Des sous-marins plus petits (500 tonnes) d'un montant de 24 pièces. (numérotés à partir du U-44) plus 32 unités de gamme côtière-côtière avaient le même déplacement et constituaient les forces auxiliaires de la Kriegsmarine. Tous étaient armés de canons à proue et de tubes lance-torpilles (généralement 4 à l'avant et 2 à la poupe).
Ainsi, malgré de nombreuses mesures d'interdiction, en 1939, la marine allemande était armée de sous-marins assez modernes. La Seconde Guerre mondiale, immédiatement après son déclenchement, a montré la grande efficacité de cette classe d'armes.
Grèves contre la Grande-Bretagne
La Grande-Bretagne a reçu le premier coup de la machine de guerre nazie. Curieusement, les amiraux de l'empire ont le plus apprécié le danger posé par les cuirassés et croiseurs allemands. Sur la base de l'expérience du précédent conflit à grande échelle, ils ont supposé que la portée des sous-marins serait limitée à une bande côtière relativement étroite et que leur détection ne serait pas un gros problème.
Il s'est avéré, cependant, que les sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale pourraient devenir une arme beaucoup plus dangereuse que la flotte de surface. Les tentatives d'établir un blocus naval de la côte nord ont échoué. Au tout premier jour de la guerre, le paquebot Athenia est torpillé et coule le 17 septembrele porte-avions Koreydzhes, dont les Britanniques espéraient utiliser l'avion comme arme anti-sous-marine efficace. Il n'était pas possible de bloquer les actions des "meutes de loups" de l'amiral Dennitsa, ils ont agi de plus en plus audacieusement. Le 14 octobre 1939, le sous-marin U-47 est entré dans les eaux de la base navale royale de Scapa Flow et a torpillé le cuirassé ancré Royal Oak depuis la surface. Des navires coulaient tous les jours.
Épée Dennitsa et Bouclier de Grande-Bretagne
En 1940, les Allemands avaient coulé des navires britanniques d'un tonnage total de plus de deux millions de tonnes. Il semblait que la catastrophe de la Grande-Bretagne était inévitable. Les chroniques qui racontent le rôle joué par les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale intéressent les historiens. Le film "Battle for the Atlantic" raconte l'histoire de la lutte des flottes pour le contrôle des autoroutes océaniques, qui servaient à ravitailler les pays belligérants. Il était difficile de combattre les "loups" de Dennitsa, mais chaque tâche problématique se heurte à une solution, et cette fois elle a été trouvée. Les progrès dans le domaine du radar ont permis de détecter les sous-marins allemands non seulement visuellement, mais aussi dans des conditions de visibilité nulle et à distance.
La Seconde Guerre mondiale n'avait pas encore atteint son apogée, nous étions en avril 1941, mais le sous-marin U-110 avait déjà été coulé. Elle était la dernière survivante de ceux avec qui Hitler a commencé les hostilités.
Qu'est-ce qu'un tuba ?
Dès le début de l'apparition des sous-marins, les concepteurs ont envisagé diverses options pour l'alimentation électrique de la centrale électrique. Sous-marins de la Seconde Guerre mondialeétaient entraînés par un moteur électrique et en position de surface - par un moteur diesel. Le principal problème empêchant la préservation du secret était la nécessité de faire surface périodiquement pour recharger les batteries. C'est lors du démasquage forcé que les sous-marins étaient vulnérables, ils pouvaient être détectés par les avions et les radars. Afin de réduire ce risque, le soi-disant tuba a été inventé. Il s'agit d'un système de tuyaux rétractables par lequel l'air atmosphérique nécessaire à la combustion du carburant pénètre dans le compartiment diesel et les gaz d'échappement sont évacués.
L'utilisation du tuba a permis de réduire les pertes des sous-marins, même si en plus du radar, il y avait d'autres moyens de les détecter, comme le sonar.
L'innovation laissée sans attention
Malgré les avantages évidents, seuls les sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale étaient équipés de tubas. L'URSS et d'autres pays ont laissé cette invention sans attention, bien qu'il y ait eu des conditions pour emprunter de l'expérience. On pense que les constructeurs navals néerlandais ont été les premiers à utiliser des tubas, mais on sait également qu'en 1925, de tels dispositifs ont été conçus par l'ingénieur militaire italien Ferretti, mais cette idée a ensuite été abandonnée. En 1940, la Hollande est capturée par l'Allemagne nazie, mais sa flotte sous-marine (4 unités) réussit à s'échapper vers la Grande-Bretagne. Là aussi, ils n'ont pas apprécié cela, bien sûr, le dispositif nécessaire. Les tubas ont été démantelés, les considérant comme un appareil très dangereux et d'une utilité douteuse.
Autres solutions techniques révolutionnairesles constructeurs de sous-marins n'ont pas utilisé. Les accumulateurs, les dispositifs pour les charger ont été améliorés, les systèmes de régénération de l'air ont été améliorés, mais le principe de conception des sous-marins est resté inchangé.
Sous-marins de la Seconde Guerre mondiale, URSS
Les photos des héros de la mer du Nord Lunin, Marinesko, Starikov ont été imprimées non seulement par des journaux soviétiques, mais aussi par des journaux étrangers. Les sous-mariniers étaient de vrais héros. De plus, les commandants de sous-marins soviétiques les plus performants sont devenus des ennemis personnels d'Adolf Hitler lui-même, et ils n'avaient pas besoin d'une meilleure reconnaissance.
Les sous-marins soviétiques ont joué un rôle énorme dans la bataille navale qui s'est déroulée dans les mers du Nord et dans le bassin de la mer Noire. La Seconde Guerre mondiale a commencé en 1939 et, en 1941, l'Allemagne nazie a attaqué l'URSS. À cette époque, notre flotte était armée de plusieurs types principaux de sous-marins:
- PL "décembriste". La série (en plus de l'unité de titre, deux autres - "People's Volunteer" et "Red Guard") a été fondée en 1931. Cylindrée complète - 980 t.
- Série "L" - "Léniniste". Projet de 1936, déplacement - 1400 tonnes, le navire est armé de six torpilles, 12 torpilles et 20 mines marines dans les munitions, deux canons (proue - 100 mm et poupe - 45 mm).
- Série "L-XIII" avec un déplacement de 1200 tonnes.
- Série "Shch" ("Pike") avec un déplacement de 580 tonnes.
- Série "C", 780 tonnes, armé de six TA et deux canons - 100 mm et 45 mm.
- Série "K". Déplacement - tonnes 2200. Développé en 1938, un croiseur sous-marin d'une vitesse de 22nœud (position surface) et 10 nœuds (position immergée). Bateau de classe océanique. Armé de six tubes lance-torpilles (6 arc et 4 tubes lance-torpilles).
- Série "M" - "Bébé". Déplacement - de 200 à 250 tonnes (selon la modification). Projets de 1932 et 1936, 2 TA, autonomie - 2 semaines.
Bébé
Les sous-marins de la série "M" sont les sous-marins les plus compacts de la Seconde Guerre mondiale de l'URSS. Le film "Marine de l'URSS. La Chronique de la Victoire raconte le chemin de bataille glorieux de nombreux équipages qui ont habilement utilisé les caractéristiques de fonctionnement uniques de ces navires, combinées à leur petite taille. Parfois, les commandants réussissaient à se faufiler furtivement dans des bases ennemies bien défendues et à échapper à la poursuite. Les « bébés » pourraient être transportés par chemin de fer et lancés en mer Noire et en Extrême-Orient.
Outre les avantages, la série « M » présentait bien sûr aussi des inconvénients, mais aucune technique ne peut s'en passer: courte autonomie, seulement deux torpilles en l'absence de stock, étanchéité et conditions de service fastidieuses associées avec un petit équipage. Ces difficultés n'ont pas empêché les héroïques sous-mariniers de remporter des victoires impressionnantes sur l'ennemi.
Différents pays
Intéressant sont les quantités dans lesquelles les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale étaient en service dans les flottes de différents pays avant la guerre. En 1939, l'URSS possédait la plus grande flotte de sous-marins.(plus de 200 unités), suivie d'une puissante flotte de sous-marins italiens (plus d'une centaine d'unités), la troisième place était occupée par la France (86 unités), la quatrième par la Grande-Bretagne (69), la cinquième par le Japon (65) et la sixième par l'Allemagne (57). Pendant la guerre, le rapport de force a changé et cette liste s'est alignée presque dans l'ordre inverse (à l'exception du nombre de bateaux soviétiques). En plus de ceux lancés dans nos chantiers navals, la marine soviétique disposait également d'un sous-marin de construction britannique, qui est devenu une partie de la flotte de la B altique après l'annexion de l'Estonie ("Lembit", 1935).
Après la guerre
Les batailles sur terre, dans les airs, sur l'eau et en dessous se sont éteintes. Pendant de nombreuses années, les "Pike" et "Baby" soviétiques ont continué à défendre leur pays natal, puis ils ont été utilisés pour former les cadets des écoles militaires navales. Certains d'entre eux sont devenus des monuments et des musées, d'autres se sont rouillés dans des cimetières sous-marins.
Les sous-marins au cours des dernières décennies après la guerre n'ont presque pas participé aux hostilités qui se déroulent constamment dans le monde. Il y avait des conflits locaux, se transformant parfois en guerres graves, mais il n'y avait pas de travail de combat pour les sous-marins. Ils sont devenus plus secrets, se sont déplacés plus silencieusement et plus rapidement, ont reçu une autonomie illimitée grâce aux réalisations de la physique nucléaire.
